Przewozy między Polską i Rosją na skraju załamania
17:2029.01.2016 (aktualizacja: 17:27 29.01.2016)557100Автоперевозки okazały się zagrożona po awarii strony polskiej przedstawić swoim rosyjskim kolegom konkretne propozycje wymiany uprawnieniami na 2016 rok i wymagania zmiany w stosunku do polskich przewoźników aktów normatywnych federacji ROSYJSKIEJ.
© RIA novosti. Igor Зарембо | Sprzedam ilustrację
MOSKWA, 29 jan — RIA novosti. Przewozy między Polską i Rosją okazały się zagrożona po awarii strony polskiej przedstawić swoim rosyjskim kolegom konkretne propozycje wymiany uprawnieniami na 2016 rok w odpowiedzi na rosyjskie propozycje, domagając się w ультимативном kolejności zmiany w stosunku do polskich przewoźników ustawy i aktów normatywnych przyjętych przez rosyjskich transportowymi władzami.
W środę Минтранс federacji ROSYJSKIEJ otrzymał list wiceminister infrastruktury i budownictwa w Polsce, w którym “po raz kolejny wyraził niezadowolenie strony polskiej” nowych wymagań prawnych federacji ROSYJSKIEJ w dziedzinie regulacji międzynarodowych przewozów drogowych, skierowanych na wzmocnienie kontroli państwa nad nimi.
© RIA novosti. Igor Зарембо | Sprzedam иллюстрациюАСМАП: przewozy między ROSJĄ i Polską mogą się skończyć z 1 февраляМинистерство z kolei wyjaśnia, że wymagania prawa rosyjskiego ukierunkowane na usprawnienie kontroli rosyjskich zezwoleń na przewozy ładunków w odniesieniu do państw trzecich i przeznaczone do konkurencji wśród przewoźników na rynku międzynarodowym w zakresie usług uczciwy i przejrzysty.
“W celu uregulowania sytuacji Минтранс Rosji przekazała stronie polskiej kolejna propozycja w porozumieniu kontyngentu zezwoleń, a także, biorąc pod uwagę krótkie terminy wyszukiwania polubownego rozwiązania, zaproponował przedłużyć ważność uprawnień 2015 roku do 15 lutego 2016 r.” — zauważa Минтранс.
“Niestety, zapowiadany w trakcie przeprowadzonych spotkań niszczycielską stanowisko polskiej delegacji do tej pory nie pozwoliła na stronach przejść do praktycznego dyskusji głównego przedmiotu negocjacji i uzgodnienia wymiana uprawnieniami na bieżący rok, co stwarza ryzyko zatrzymania ruchu towarowego między Polską i Rosją i tranzytowego wiadomości” — mówi Stowarzyszenia międzynarodowych przewoźników drogowych (AIH) na swojej stronie internetowej.
Zdaniem stowarzyszenia, z polskiej strony prześledzić chęć zwiększenia przewozu ładunków w odniesieniu do państw trzecich i utrzymania dominacji na rynku przewozów dwustronnych z Rosją. “Polscy przewoźnicy mają największy wśród państw Unii europejskiej liczba rosyjskich uprawnienia do przewozu ładunków do/z krajów trzecich, a ich udział w dwustronnych międzynarodowym wynosi 70%” — mówi AIH.
Polska wykorzystuje swój potencjał tranzytowy jako narzędzie nacisku na stronę rosyjską w celu uzyskania większej ilości rosyjskich zezwoleń na przewóz w celu zwiększenia swojego udziału i wypierania z rynku przewoźników z ROSJI, uważa się w AIH.
“Pomimo propozycja ministerstwa transportu Rosji, ministerstwo infrastruktury i budownictwa w Polsce nie potwierdziła przedłużenie ważności uprawnień 2015 roku. Zwracamy uwagę rosyjskich przewoźników, że przejazd przez terytorium Polski, począwszy od 1 stycznia 2016 r., za pozwoleniem 2015 roku nie jest możliwa” — ostrzegła stowarzyszenia.
Cechą panującą na początku roku sytuacji polega na tym, że pojazdy resortu Rosji i Polski nie udało się dojść do porozumienia na temat liczby zezwoleń dla swoich przewoźników na 2016 rok, mówi dyrektor generalny AIH Andrzej Курушин.
“Głównym drażniące dla strony polskiej było przyjęcie w Rosji i przepisów, упорядочивающих monitorowanie realizacji na terytorium federacji rosyjskiej międzynarodowego przewozu drogowego zagranicznym pojazdów mechanicznych, w tym przewozów towarów z krajów trzecich”, — uważa on.
“Nowe przepisy rozwiąże posiadane braki w federacji normatywnej bazy danych, korzystając z którymi bez skrupułów zagraniczni przewoźnicy przywożone z państw trzecich do Rosji towary pod przykrywką prolongaty dwustronnej trybu transportu” — wyjaśnia Курушин.
Według dyrektora AIH, w wyniku stosowania przez polskich przewoźników nielegalnych metod konkurencji rosyjskie firmy transportowe pozostają bez ładunków i tracą swoją pozycję na rynku europejskim.
“Wydaje się, że właśnie w zachowaniu tej niekorzystnej dla rosyjskich przewoźników sytuacji, która miała miejsce przed przyjęciem ustawy Federalnej nr 362-FZ, i zainteresowana strona polska, dla czego przez nią przyjmowane są bezprecedensowe i niebezpieczne dla transportu i handlu zagranicznego naszych krajów środki” — powiedział Курушин.
“Należy zrozumieć, że rezygnacja strony polskiej z dzielenia się uprawnieniami pociąga automatyczny zakaz wjazdu rosyjskiego przewoźnika na terytorium Polski, a polskiej – na terytorium Rosji. Jeśli stronom nie uda się dojść do porozumienia, to wskazany zakaz zacznie obowiązywać już od 1 stycznia 2016 roku. Wtedy przewozu ładunków rosyjskimi i polskimi przewoźnikami między krajami europejskimi i Rosją ustaną”, — reasumował on.