“Det kan ta oss litt lenger enn vi sa for å gjøre dette” var oppdateringen Dan Richard, leder av California ‘ s high-speed rail-prosjektet, ga staten lovgivere i går. Men den vanvittige infrastruktur plan kan, sjokkerende, være mindre av et suge penger enn forventet.
Golden State er planlagt bullet train-prosjektet, som startet byggingen av det siste året, er estimert til å koste en svimlende $68 milliarder kroner, og det er allerede to år etter planen. Når du er ferdig, vil det link Los Angeles til San Francisco i en non-stop -, høyhastighets -, to-og-en-halv time reise. Men når ledere fra prosjektet vitnet før lovgivere i Los Angeles i går, ble det klart at ingen egentlig har en god følelse for hvor lang tid det kommer til å ta.
Første etappe av toget, Burbank og Merced, krever 300 miles av spor, seks stasjoner, og er ment å være klar innen 2022. Men ingeniører og geologer sa at det var ikke nok tid til å grave tunneler gjennom 36 miles av fjell og bygge high-voltage electrical systems.
På toppen av det, Los Angeles Times løp en historie i oktober basert på PowerPoints det som oppnås under den Offentlige Journalen Act, som sa at de allerede uhyrlig pricy tog kan koste en ekstra $9 milliarder kroner mer enn forventet. De dokumenter som inneholdt de estimerte øker, noe som var prognose av prosjektets viktigste konsulent, Parsons Brinckerhoff, samme firma som bidro til å bygge New York City subway over 100 år siden, og som har jobbet på transitt prosjekter verden over.
Den gode nyheten? Disse oktober 2013 tall var ikke hele historien, andthe California High-Speed Rail Authority ledere hevdet i går at tallene var bare kladd for internt bruk.
Sponset
Moralen i historien: Det er fortsatt kommer til å være en lang tid før Amerika ser den slags kule tog som jet på 200 til 300 km / t, som de i Japan, Kina, Tyskland eller Frankrike. Timeplan for Californias prosjektet er uklar på beste på dette punktet, noe som gjør lite for å få motstandere av en av statens største lyn-stang problemer.
Noen mennesker tror det hele er en økonomisk risiko som støy, buldrende, og miles av spor vil ødelegge deres lokalsamfunn. Følelser som blir gjentatt i Texas, der Usa’ andre mulig high-speed rail-prosjektet er i gang: å bygge et Japansk bullet train å koble Dallas til Houston.
For nå, California High-Speed Rail Authority tenker på en pivot: Sette Burbank-Merced etappe på hold, og i stedet begynne å bygge fra San Francisco Bay-Området, slik at ingeniører kan sette av pesky problemet med å måtte bore tunneler gjennom fjellet.
Du kan også satse på mange flere ting som vil forsinke prosessen i fremtiden: Debatter, protester, finansiering, lovverk og bygg og anlegg. Tross alt, på gårsdagens høring, en Assemblyman Richard Bloom rettmessige kalt prosjektet “en av de mest komplekse prosjekter, ikke bare i staten, men i landets historie.” Han har rett.
[Los Angeles Times]
Konseptet bildet via California High-Speed Rail Authority