Företag som utvecklar självstyrande bilar i framtiden vill
statliga myndigheter för att rensa vägen för allmänhetens tillgång till
teknik, när det framgår av nuvarande prototyp.
Kaliforniens
Institutionen för Motorfordon brottas med hur man ska hålla allmänheten
säker som en ofullkomlig teknik mognar – men inte reglera så tungt
att byrån kväver utveckling av fordon med potentiellt stora
säkerhet fördelar.
På torsdag, DMV tjänstemän i Sacramento kommer
höra från förespråkare och skeptiker med starka åsikter om
prejudicerande förslag till föreskrifter byrån som släpptes förra månaden.
Dessa regler kommer att gälla för bilar eventuell utbyggnad av invånarna.
(Se även: Kalifornien Anger Regler för Självstyrande Bilar)
Hittills har myndigheten har vidtagit en försiktig strategi – en som Google i synnerhet, säger hämmas tekniken.
Google
har kommit fram till att den mänskliga faktorn är den största risken i körning, och
företaget vill ta bort ratt och pedaler från bilar, vilket ger
människor minimal förmåga att ta över.
TRAFIKVERKET säger att bilar måste ha en
ratt i fallet inbyggda datorer eller sensorer – inklusive radar,
laser och kameror – misslyckas. En förare skulle behöva sitta i
förarsätet, redo att ta kontroll i en nödsituation.
Om
varken Google eller traditionella biltillverkare har sagt att de tror att de bilar
är redo ännu, minst ett dussin företag är med och utvecklar tekniken.
Google har föreslagit en modell skulle kunna vara redo för begränsad användning än förr
allmänheten inser.
(Se även: Hur Googles Förarlösa Bil står sig Mot Konkurrensen)
TRAFIKVERKET har varit att övervaka prototyp
tester på Kaliforniens vägar för mer än ett år. Det har varit
spridda kollisioner, nästan alla där Google bilar. Dessa kollisioner
har varit små, och Google säger att alla har orsakats av andra förare.
Den
byrån nu måste skriva föreskrifter om hur man ska gå från test till allmänheten
använda, publicera sitt förslag i December. Sedan tidigare denna månad,
federala tjänstemän meddelade en aggressiv plan för att få tekniken att
allmänhetens händer förr än senare.
US Transport
Sekreterare Anthony Foxx sa att hans avdelning är snabba och politik
eventuellt bevilja undantag från bestämmelserna. I skriftliga riktlinjer, federala tjänstemän
räknar med att “helt automatiserade fordon som närmar sig den punkt där
en utbredd användning är möjlig.”
Det är fortfarande oklart hur
hausse federal strategi kommer att påverka lagstiftningsprocessen i
Kalifornien, som har blivit en ledare i både self-driving biltester
och förordning. En sak verkar troligt: Om Kaliforniens final
föreskrifter är nära till TRAFIKVERKET förslag till Google kommer att fokusera distribution
för bilar utan rattar någon annanstans, kanske i Texas, där det
började testa prototyper förra sommaren.
Enligt Kaliforniens förslag till
ram, en oberoende intygsgivare skulle behöva för att kontrollera en
tillverkarens garantier för att dess bilar är säkra. Google och traditionella
biltillverkare vill att tillverkaren själv-certifiering, standarden för andra
bilar.
När ett företag tar emot kontrollen, tillverkare
skulle får tillstånd för tre år. Konsumenterna kan hyra bilar,
men tillverkarna skulle krävas för att hålla koll på hur säkert de är
körning och rapport som prestanda till staten. Förare skulle behöva
speciellt, som tillverkaren tillhandahållit utbildning och sedan få ett särskilt
certifiering på sina licenser.
Om en bil bryter mot lagen, föraren skulle vara ansvarig.
Ladda ner Prylar 360 app för Android och iOS för att hålla dig uppdaterad med de senaste tekniska nyheterna, produkt
recensioner och exklusiva erbjudanden på populära mobiler.