Traditionelle Methoden der Enteisung von Straßen beteiligen Gießen eine Art der chemischen auf der Oberfläche: effektiv, aber auch zeitintensiv, und teuer auf der ganzen Linie. Pumpen Strom durch Beton ist nicht das intuitivste Lösung, aber es könnte überraschend wirkungsvoll.
Chris Tuan, University of Nebraska-engineering-professor, hat seine eigene Besondere Mischung aus leitfähigen Beton, der zurzeit erprobt, die von der FAA für den Einsatz in Flughäfen. Es beinhaltet eine 20-prozentige Mischung aus Stahl-Späne und Kohlenstoff-Teilchen in reguläre Beton, das ermöglicht die Mischung, Strom zu leiten, um Wärme zu erzeugen, und Schmelzen Sie das Eis.
Ein kleiner patch wird derzeit getestet, die in Omaha von der FAA; wenn alles gut geht, den Beton integriert werden, in einem US-Flughafen für weitere Tests. Die Vorteile liegen auf der Hand: anstatt dass zu senden, Streu-LKW um nach jedem Schneefall, lassen Sie den Beton de-Eis selbst.
Die Anfangskosten von rippen, die Fahrbahnen und die Installation von Spezial-Beton dürfte enorm sein, aber die Enteisung Chemikalien sind sehr teuer, langfristig sich selbst. Vergessen Sie das Kosten-pro-LKW-Enteisung für eine zweite: Salz korrodiert Brücken, verursacht Schlaglöcher, rostet Autos, zerstört Pflanzen, und versaut das Grundwasser und Tierwelt, die sich alle in der Größenordnung von mehreren Milliarden Dollar pro Jahr.
Es gibt andere mögliche Vorteile zu eletrifying Straßen: die Infrastruktur für die de-icing-schon im Ort, es wäre viel einfacher, Straßen zu bauen, könnte aufladen von Elektroautos, wie Sie fahren.
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Tuan ist nicht vorschlagen, eine bundesweite de-icing-Programm in absehbarer Zeit. Zunächst, es würde mehr Sinn machen, für high-Einsatz-Bereiche, wie Brücken oder Autobahn-Rampen. Aber hey, alles, was reduziert die Tausende von Tonnen Salz ergoss sich über die Fahrbahnen pro Jahr wäre ein wichtiger Durchbruch, der auf seine eigenen.
[PhysOrg]
Bild über Chris Tuan und Lim Nguyen