Tradisjonelle metoder for de-icing veier innebære å helle noen form for kjemisk på overflaten: effektiv, men også tidkrevende og dyrt ned linjen. Pumping elektrisitet gjennom konkrete er ikke den mest intuitive løsning, men kan være forbausende effektive.
Chris Tuan, University of Nebraska engineering professor, har laget sin egen spesielle blanding av ledende betong, nå blir prøvd av FAA for bruk på flyplasser. Det har en 20 prosent blanding av stål spon og karbonpartikler til vanlig betong, som tillater blanding å gjennomføre elektrisitet, genererer varme og smelte all isen.
En liten lapp blir nå prøvd i Omaha av FAA; hvis alt går bra, konkrete ville være integrert i en AMERIKANSK flyplass for ytterligere testing. Fordelene er åpenbare: i stedet for å måtte sende skjærer lastebiler rundt etter hvert snøfall, kan du bare la betong-de-ice seg selv.
Den direkte kostnaden av å rippe opp veier og installere spesielle betong er sannsynlig å være enorme, men de-icing-kjemikalier som er svært dyrt i det lange løp seg selv. Glem om kostnad-per-lastebil for de-icing for andre: salt korroderes broer, forårsaker hull i veien, biler ruster, ødelegger planter, og messes opp grunnvann og dyreliv, alle til å stille på flere milliarder dollar per år.
Det er andre potensielle fordeler ved å eletrifying veier: med infrastruktur for de-icing som allerede er på plass, ville det være mye enklere å bygge veier som kan lade el-biler når de kjører.
Sponset
Tuan er ikke foreslå en landsdekkende de-icing programmet som helst snart. I utgangspunktet ville det være mer fornuftig for høy bruk av områdene, som broer eller highway ramper. Men hey, noe som reduserer tusenvis av tonn med salt helles på veier per år ville være et stort gjennombrudd på sin egen.
[PhysOrg]
Bilde via Chris Tuan og Lim Nguyen