La scorsa settimana, il Presidente Obama ha annunciato l’intenzione di destinare un enorme $4 miliardi per il veicolo autonomo di ricerca. Questi fondi saranno distribuiti a programmi pilota in tutto il paese nel corso del prossimo decennio—ma dove e come viene speso il denaro sarà determinare quanto grande un passo avanti il piano di Obama è in realtà.
Autonoma di automobili hanno spinto milioni di miglia in NOI, ma la maggior parte di questi km sono stati semplicemente dedicata a migliorare la tecnologia sufficiente per ottenere le auto di street-ready. Obama piano di finanziamento è una possibilità per il Dipartimento dei Trasporti statunitense (USDOT) di destinare i fondi per i programmi con obiettivi molto concreti che aiutano a plasmare il futuro del trasporto in questo paese.
Ma c’è un’altra parte importante: Questo è un modo per creare altamente visibile programmi pilota, che può aiutare a esporre quanti più Americani possibile autonoma tech—ed illustrare i molti benefici di auto-guida di veicoli potenzialmente un pubblico scettico. Così che cosa dovrebbe il di $4 miliardi di euro del fondo? Abbiamo alcune idee.
Costruire più auto-guida di autobus
Dimenticare singolo autovetture completamente per un secondo. Il più importante autonoma tecnologia per NOI è il tipo che può trasportare più persone allo stesso tempo, coordinate con gli attuali transiti, e aiutare a ottenere più auto fuori strada.
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Auto-guida di autobus sono in tante città Europee già
La prima auto-guida di autobus sul suolo americano verrà distribuito a Nord della California office park alla fine di quest’anno. USDOT ha annunciato una partnership con Mobileye, la Gerusalemme-a base di avvio che alimenta la maggior parte della regione autonoma di autobus in tutto il mondo. Ci sono un sacco di città in Europa che hanno già queste cose sulla strada. Vediamo autonoma di trasporto pubblico prototipo per una città degli stati UNITI nel 2017.
Promuovere autonoma di autotrasporti, spedizioni e consegne
Ecco l’altra grande idea che è giusto che non sono difeso abbastanza: Perché siamo ancora lasciando che gli esseri umani gestire la spedizione?
Future Truck è un gigante Mercedes in grado di guidare se stesso
Molto è stato fatto sui Daimler auto-guida di trattore rimorchi, ma c’è bisogno di tanto attenzione al piccolo self-driving car che può effettuare consegne in una stretta griglia urbana. Forse Amazon potrebbe proporre una flotta di auto-guida di camion di consegna per l’esecuzione in un separato grado traccia intorno a Seattle. È molto più realistico di droni.
Campione tech basato sulla visione artificiale
La maggior parte delle self-driving tecnologia là fuori proprio ora utilizza una combinazione di telecamere, laser e GPS—che richiede una rigorosa formazione costante aggiornamento di hardware e software. Ma c’è un altro veicolo autonomo che si basa sulla visione artificiale e di intelligenza artificiale e, in pratica, un robot con la consapevolezza ambientale. Carnegie Mellon roboticist Hans Moravec creato questa “prova griglia” tecnologia nel 1990, e una società denominata Seegrid associato in tempo reale stereo-percezione di guida autonoma carrelli elevatori e autocarri leggeri intorno magazzini.
Seegrid la Visione Guidata del Veicolo (VGV) tech si sposta materiali pesanti nei magazzini
Seegrid CTO di Mitchell Weiss mi ha detto che la loro tecnologia offre una maggiore flessibilità del sistema autonomo, e già ha un track record quando si tratta di operare in stretta vicinanza con gli esseri umani. Seegrid ha eseguito una serie di prove in ambienti aperti in collaborazione con i militari—ora è il momento di ottenere questo percorso alternativo all’autonomia per le strade.
Costruire una città senza parcheggio
Quando l’autonomia arriva, la città avrà bisogno di circa l ‘ 80% in meno di spazio dedicato alle automobili. Soprattutto perché non hanno bisogno di molti posti per parcheggiare. Nella nuova Mother Jones, Clive Thompson offre una splendida visione di un’autonoma futuro, dove i quartieri hanno consegnato alcuni di che auto infrastrutture al popolo, e ha cancellato l’arcano parcheggio minimi imposti dagli urbanisti.
SFMTA smart parcheggio mostra un pre-autonomia futuro con la circuitazione di auto, sempre
Che cosa questo aspetto? Thompson usa San Francisco high-tech di parcometri, come un esempio, niente più macchine girando alla ricerca di posti vacanti, il che significa meno congestione veicolare e drasticamente diminuito le emissioni. Le città hanno bisogno di avere un punto di riferimento come questo. Uno dei programmi pilota deve concentrarsi su come esattamente un vivace distretto urbano vorresti convertire se stesso in questo post-parcheggio realtà. Città come los angeles, che hanno circa 3.3 spazi per ogni macchina adesso, sarà quasi irriconoscibile.
Aiuto on-demand giro apps eliminare posto auto di proprietà
Sappiamo Uber ha grandi autonoma tech piani. E Lyft è lavorare con GM per produrre un nuovo tipo di veicolo autonomo. Ma che cosa questo significa veramente è che “rideshare” app di eliminare i driver e nessuno avrà più bisogno di possedere l’auto più.
GM Mary Barra annuncia la partnership con Lyft al CES
Il futuro vedrà flotte dedicate Uber e Lyft auto—o autonoma ZipCars, o Waze-navigato auto—che è in grado di evocare. E i sistemi di navigazione sarà abbastanza intelligente per scegliere i percorsi più efficaci e ridurre al minimo i tempi di percorrenza. Questo è uno dei più importanti programmi pilota per ottenere il diritto, perché se le persone si sentono sicuri in questo tipo di sistema, l’autonomia è facile venderlo. Il che significa auto di proprietà (e il numero di auto sulla strada).
Lancio la self-driving car road show
Uno dei maggiori problemi intorno autonoma tech è il segreto. Questa misteriosa atmosfera si è perpetuato da aziende come Google, che solo di recente ha iniziato la consegna dei dati su incidenti, per esempio. La trasparenza permette di vedere la cosa ” self-driving tech. Abbiamo bisogno di creare una grande esperienza interattiva che ti permette di curiosare la tecnologia di per sé. E chi meglio di fare questo, ma Google?
È il momento per Google di prendere un prototipo della sua auto per la consultazione pubblica
Google ha bisogno non solo di prendere le loro auto per ogni stato degli stati UNITI, è necessario lasciare che l’Americano medio, la sensazione che si prova al volante. Forse c’è una spiegazione dettagliata dei test di sicurezza in forma di una gigantesca mostra interattiva. Forse c’è un Google Cartone VR esperienza. E quando si tratta di tutti i dati che queste società sono state così recalcitrante dare alla città, diciamo solo questo: Per qualsiasi ente cercando di ottenere un finanziamento da USDOT, è necessario consegnare i vostri dati. Senza eccezioni.
Focus sulle innovazioni di sicurezza
Sicurezza, sicurezza, sicurezza, sicurezza, sicurezza. Si noti che ho appena accennato tradizionali, i produttori di auto finora. Questo perché l’unico vantaggio per i consumatori che qualsiasi casa automobilistica dovrebbe parlare in un contesto di autonomia e di sicurezza. Se qualsiasi casa automobilistica ottiene qualsiasi di questi soldi per singolo passeggero di veicoli, può essere solo in nome della sicurezza.
Volvo concept è stato creato come parte della sua Visione Zero iniziativa al fine di tutto il traffico morti
Volvo s self-driving concept car è un esempio di come le case automobilistiche possono colmare il divario tra lusso e sicurezza. Ma fino a quando l’annuncio della scorsa settimana, Volvo è stato costretto a fare il suo sviluppo e test in Svezia. Questo è vero per molte case automobilistiche. Ma ora che la National Highway Transportation Safety Administration può fare esenzioni per la sicurezza-concentrato di innovazioni, queste aziende, si spera, portare idee negli states.
Illustrazione di Sam Woolley
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