Es ist die goldene Regel überfüllt Rolltreppen: Stand auf der einen Seite, zu Fuß auf den anderen. Aber Passagiere unter der Rolltreppe in einer von Londons verkehrsreichsten U-Bahn-Stationen wurden vor kurzem konfrontiert mit einem seltsamen Regel: Jeder muss stehen. Die Beamten behaupten, es wird machen Stationen effizienter ausgeführt werden. Aber wie?
Die Kopf-Schmatzen-Logik wurde im detail erläutert durch Die Erziehungsberechtigten an diesem Wochenende. Ich gebe zu, es immer noch nicht ganz für mich Sinn machen, aber da ist die Begründung.
Transport for London zu sehen ist Rekord-zahlen der Passagiere, die dazu führt, dass einige Stationen (nämlich die älteren, mehr antiquierten) immer überwältigt von Organen während der rush hour. Rolltreppen natürlich Engpässen, wenn alle diese Leute sind eingezwängt in schmaler Pfade, so würde man denken, dass dies zu einer Verbesserung der Verkehrsbelastung für die, die sich schneller bewegt die Menschen zu gehen und slip vorbei an den langsameren Menschen.
Aber Nein, Nein, Nein! Tatsächlich kommt es auf zwei Faktoren ab: Wie viele Treppen Passagiere steigen müssen (oder Abstieg), und wie viele Passagiere am Ende, es zu versuchen. Wenn zu viele Menschen versuchen Sie zu Fuß, mit dem lange Rolltreppen, landet es macht Staus schlimmer. Nehmen Sie London Holborn station und seine 77-Fuß Rolltreppe:
Eine 2002 durchgeführte Studie der Rolltreppe Kapazität auf der U-Bahn gefunden, die auf Maschinen, wie die in Holborn, mit einer Höhe von 24 m, nur 40% würden sogar betrachten. Durch die Förderung Ihrer Präferenz, TfL effektiv halbiert sich die Kapazität der Rolltreppe in Frage und schafft deutlich mehr Gedränge unten, Bremsen alle. Wenn Sie zulassen, dass für die typischen Anforderungen für ein halo von persönlichen Raum, bestehen auch die Enthemmung der Pendler—ein Phänomen beschrieben, die von crowd control-guru Dr. John J Fruin als “die menschliche ellipse”, was bedeutet, dass Sie weitgehend nicht bereit, sich mit jemand direkt neben Ihnen oder für Sie der erste Schritt in der Vorder-oder hinter—die theoretische Kapazität der Rolltreppe Hälften wieder. Sicherlich war es einen Versuch Wert zu schleppen wieder ein wenig Platz verschwendet.
Zusätzliche Daten-Modellierung, erwies sich als richtig: Wenn sich alle bewegen der gleichen Geschwindigkeit (Fuß der Rolltreppe, dann nicht zu Fuß auf der Rolltreppe), 31 mehr Menschen in der Lage wäre, auf der Rolltreppe jede minute.
Gesponsert
Überzeugt? Selbst wenn es funktionieren könnte, theoretisch, die eigentliche Herausforderung ist immer hektischer Passagiere, mit Ihnen zu vereinbaren. Japan hat eingeleitet, die eine ähnliche Politik “nicht Gehen, Stehen, Wohin Sie wollen.” Die London-experiment war, in der Tat, inspiriert von Hong Kong, wo die Nachricht an die Passagiere, war, dass er der beste sei aus Gründen der Sicherheit. Das system behauptet, um zu sehen, eine Abnahme der Unfälle (anscheinend ein paar Leute ernsthaft verletzt, die jedes Jahr von anderen schnell bewegenden Menschen in U-Bahnen?). Aber welche Art von Botschaft in London? TfL ist noch nicht sicher.
Während einer drei-wöchigen Studie, London station Arbeitnehmer Schreien in Holborn Passagiere zu stehen, aber Sie haben größere Pläne, wenn das experiment wird permanent:
Der Handlauf und die Lauffläche der Rolltreppe ist eine andere Farbe, und fest gepflanzt paar Füße schmücken die Links von der Treppe. Statt der eigentlichen Menschen, ein Hologramm, customer service Mitarbeiter Ihnen erinnern, die Menschen stehen auf beiden Seiten.
Auch wenn ich vielleicht kaufen die Sicherheit argument, ich glaube nicht, das würde ever ever ever ever geschehen in New York City. Es ernst, hört sich verrückt an, jemanden zu haben, steht da “machen” Menschen stehen, Hologramm oder Mensch. Ich meine, SIE KÖNNEN NICHT verhindern, dass SIE GEHEN, richtig? Es könnte funktionieren, in anderen Ländern, aber das ist Amerika.
[Guardian]
Foto von Ged Carroll