De l’amérique à la traîne de l’Europe et de l’Asie depuis des décennies sur le développement de la grande vitesse ferroviaire. Maintenant, l’un des États les deux plus prometteurs HSR plans de construction d’un Japonais en train de balle dans le Texas—est face à plus d’opposition que jamais. Les représentants de l’état vient d’envoyer une lettre pour se plaindre du projet à l’ambassadeur du japon.
Nous avons signalé sur le Texas Central, l’effort annoncé en 2012 qui est censé construire une haute vitesse de la piste reliant 240 km entre Dallas et Houston. TC est en train de travailler avec JR Central, la société Japonaise derrière Shinkansen, le pays de la célèbre train de balle rapide, propre et sûre. Il a également été le premier train à grande vitesse construit dans le monde.
Grand, droit? Eh bien, tout le monde ne supporte ferroviaire à grande vitesse. Plus tôt cette semaine, il a été signalé que le Texas, les responsables ont apparemment envoyé une lettre à Kenichiro Sasae, l’ambassadeur du Japon aux états-unis, en l’exhortant à nix à l’exportation.
Les médias locaux, y compris le Texas Tribune et Houston Press, dire que 11 membres Républicains de la Législature de l’État, qui ne représentent Dallas ou Houston, mais plutôt les petites villes le long de la route prévue, a écrit:
“Alors que nous respectons votre pays l’objectif ambitieux de l’exportation de la Shinkansen de la technologie, en tant que résidents et les dirigeants dans l’Est du Texas, nous restons opposés à la LGV Projet parce qu’il causera un préjudice irréparable à nos communautés.”
Leurs électeurs qui vivent au sein d’un mile de la route prévue, la validité de leurs préoccupations: Ils sont inquiets, il va empiéter sur leur propriété, ou qu’ils auront à composer avec le bruit ou le tremblement de terre.
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Au-delà de celles qui sont typiques, raisonnable soucis (qui se trouvent aussi en Californie, en Amérique du autre état avec un grand HSR plan), l’autre, plus convaincante plainte est que de nombreux éventuellement communautés rurales concernées, de ne pas même être en mesure d’accéder et de profiter du train. Maintenant, le Texan train de balle est à seulement deux stations prévues sont les bornes de Dallas et Houston. Le Texas Tribune rapporte que seulement une autre station est prévue, à proximité de Bryan et de College Station, les villes qui sont assis en plein milieu de la route.
Les 10 milliards de dollars du plan de, théoriquement, ne nécessite pas de financement public, bien que le Texas Tribune dit que le Texas Central n’a pas exclu fédéral de prêts. Le japon est propre gouvernement a investi 40 millions de dollars de son propre. Mais si les citoyens détestent, ils ne se soucient pas comment il est financé. Au coeur du Texas, les réclamations sur son site internet qu’il est étudié l’emplacement des autoroutes, des corridors de services publics, et de la propriété privée afin de minimiser la route de l’impact sur les propriétaires fonciers autant que possible.
Tous les côté de l’opposition, la société demeure confiante qu’il sera pleinement opérationnel d’ici à 2021.
[Le Texas Tribune et Houston de Presse]
Image via le Texas Central