Delhi odd-selv initiativ innvirkning på forurensning kan være tvilsom, men de fleste vil være enig i at det har sikkert lettet trengsel på veiene, som alltid noe å sette pris på. En av fordelene har vært fremveksten av carpooling tjenester, særlig fra Uber og Ola. Ideen bak disse programmene er enkelt – redusere antall biler på veien ved å tillate folk å dele sine taxi med andre passasjerer.
Dette er faktisk tiltalende for en rekke grunner, drosjer vil holde deg aktiv lenger på hver tur, effektivt tjene driver mer penger, og selvfølgelig, de rir bli enda billigere for hver passasjer i drosjen. Hva er mer, er den generelle tjene som føreren gjør er også høyere når det er flere passasjerer i en taxi, så det er egentlig en vinn-vinn-situasjon for alle.
Uber Basseng, Ola Dele, og effektiviteten maksimeres
Uber tar sikte på å bruke teknologi for å redusere bilhold og kjøretøy lunger ved å bringe om en deling av økonomien, og få til bedre ressurs utnyttelse av eksisterende kjøretøy i en by. “Vi gjøre en rekke ting for å øke utnyttelse av kjøretøyet, slik at sjåføren kan tjene mer penger. Vi startet noe som kalles Frem Utsendelse. Før turen selv ender, driveren kan få din neste tur, sier Saad Ahmed, forretningsutvikling Føre, Uber India, og legger til at UberPool, som noen av de andre backend algoritmer, bidrar til å forbedre utnyttelse inne i bilen.
For å få kundene er vant til ideen om å dele sine ritt, både bedrifter til å investere i felles drosjer gjennom diskontering i dag; det er viktig for selskaper som kjøretøy kapasiteten ikke er fullt utnyttet. For rytteren, billettpriser på UberPool er opp til 35 prosent billigere enn UberGo, mens Ola Dele, fløy første i Bengaluru og lansert Delhi NCR i desember 2015, gir 50 prosent rabatt.
“Det er en investering som går inn i det fra selskapet for å gjøre Uberpool en suksess. Som produkt vekter, flere og flere folk begynner å velge i for svømmebasseng, og deretter kan du begynne å se forretningsmodell selv ut.” Ahmed sier.
Uber ser en fremtid hvor det er i stand til lavere priser for drivere og samtidig øke sine utbetalinger ved å gjøre tiden sin mer effektivt. “En viktig ting å forstå om driver resultat, er at den største driveren av at antallet er driver utnyttelse. På den tid at de er tilgjengelig for å ta biler, hva er prosentandelen av tiden for at noen er i bilen?,” sier Dmitrij Shevelenko, Leder av Virksomheten, Uber Utvikler Plattform. “Til syvende og sist, sjåfører bør vurdere sine inntekter på timebasis og til syvende og sist gang de gir uber, ikke på en per kilometer eller tur basis. Som vi bli bedre på driver utnyttelse, det skaper mer plass for oss å billettprisen lavere priser, sier Han, og forklarer hvorfor funksjoner som Frem Utsendelse og UberPool er så avgjørende for å maksimere verdi for drivere og selskapet.
Med Ola dele, ikke bare er den passasjerer rir rabattert, men driver-partnere til å få en ekstra inntekt på opp til 50 prosent, og selskapet er oppgitt. I henhold til Ola, Dele-funksjonen bruker avanserte algoritmer for å matche brukere med andre passasjerer i brukernes identifisert sosiale grupper. Du kan også begrense det til bare personer som du har identifisert som venner.
“Med Dele, kan vi ikke bare ta med økonomi, komfort og bekvemmelighet av reiser med folk i kretsene dine, men også økt beholdning utnyttelse av kjøretøy på plattformen,” sa Ishan Gupta, Leder av Ola Deler i en e-post uttalelse. “Dette vil også bidra til betydelig reduksjon av trafikk, lunger og forurensning i våre byer.”
Når bil pooling går galt
Selv om disse carpooling tiltak høres ut som en god idé med ingen negative sider, virkeligheten er ikke helt som sunny. Uber nylig publisert en etikette guide som inneholder tips som å spise pastiller for frisk pust, selv om on-the-ground problemene er vanligvis ikke om personlig hygiene problemer. På mitt andre forsøk på UberPool, sjåføren ba meg om å avbryte turen min som ride-delaktig som hadde gjort bestillingen før meg var på vei til flyplassen. Og gitt Bengaluru er serpentin trafikken, hvor en enkelt U-sving i et kryss kan ta ti minutter, UberPool har en tendens legger til mye elendighet til rytteren i form av bortkastet tid.
Og det er bare toppen av isfjellet. En venn som jobber på en Internett-bedrift i Bengaluru, sier hun hadde ingen måte å kontakte Uber støtte etter en driver og co-passasjer mobbet henne til å komme ut av førerhuset, og bestill en annen en, som det var på vei mot et annet mål. “Jeg var strandet i Ejipura for en lang tid, og Uber trukket Rs. 150 fra kontoen min for ingen grunn,” sier hun. Et annet eksempel fra en Twitter-bruker avslører hvordan Uber er mapping-teknologi er i stand til å skille mellom en veibro og veien under den.
Både Uber og Ola kan mislykkes spektakulært når de driver nettverket er forstyrret på slutten av turen – noe som førte til nervepirrende situasjoner, spesielt ved bruk av kontant betaling.
Bortsett fra Uber og Ola, det er nok av andre selskaper som får inn tur-deling og carpooling nå; imidlertid, som disse eksemplene viser, er det ikke kommer til å være uten utfordringer underveis. Om disse selskapene kan faktisk overvinne disse hindringene, eller ikke gjenstår å se, men for nå i hvert fall, deling funksjon høres ut som det kan ende opp med å bli en av de viktigste fasetter for disse taxi aggregatorer.
Last ned Gadgets 360-app for Android og iOS for å holde deg oppdatert med den nyeste tech nyheter, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.