Googles selvkjørende biler viste store sikkerhetsmessige forbedringer gjennom det siste året-men det var dusinvis av hendelser når testkjører måtte gripe inn, selskapet sa i en rapport som nylig er sendt inn med California regulatorer.
Det var 272 såkalte umiddelbar manuell kontroll disengagements på grunn av en svikt i den autonome bil-teknologi, fra September til November 2014 og 2015, Google sa i sin rapport til California Department of Motor Vehicles.
Imidlertid pris på at type av atskillelse falt betydelig de siste år, med en løsrivelse hver 5,318 mil i løpet av fjerde kvartal 2015, sammenlignet med en løsrivelse hver 785 km i løpet av fjerde kvartal 2014, ifølge rapporten.
Drivere ble varslet av disengagements gjennom visuelle eller lydsignaler.
Det var 69 hendelser som testkjører måtte ta over manuell kontroll av Google test kjøretøy. I 13 av disse tilfellene testkjører forhindret “simulert kontakter.” Uten at intervensjon, kjøretøy ville ha krasjet inn i et annet objekt-i noen tilfeller, en annen bil.
Den andre 56 hendelser ble klassifisert som “sikkerhet betydelig,” fordi de er involvert riktig å gi etter for syklister eller fotgjengere, riktig oppfatning av trafikklys, eller mulige brudd på trafikkregler.
Google har testet sin self-driving bilpark på selvstendig modus over 1,3 millioner miles, med mer enn 424,000 av disse miles kjørt under testen periode i California. De aller fleste av dem California km ble kjørt på overflaten gatene i Mountain View, Calif., området.
I forkant av Oppdateringspakken
Testene viser at Googles selvkjørende biler er mye sikrere enn menneskelig drivere, foreslo Egil Juliussen, senior director, bilbransjen, ved IHS.
De rapporterte hendelser var på grunn av det faktum at programvaren er programmert til å være mye mer forsiktig enn den gjennomsnittlige driver, opprettholdt han.
“Hva er det som egentlig skjer er at i normal kjøring, Google-programvaren er trolig bedre enn nesten alle menneskelige drivere,” Juliussen fortalte TechNewsWorld. “De uløste problemene er disse en gang i millioner hendelser-noe merkelig skjer, og programvaren vil ikke vet hvordan de skal håndtere det.”
Det kan hende at programvaren må bli forskjøvet for å være litt mer aggressiv — for eksempel å tommers opp i et veikryss, slik at systemet til å kikke inn motgående trafikk, foreslo han.
Google var det første selskapet til å lansere sin test resultater, men ikke bare en nødvendig fil.
California har gitt tillatelser til 11 selskaper til å teste selvkjørende biler. I tillegg til Google, er tillatt bedrifter er BMW, Ford, Honda, Volkswagen Group of America, Mercedes Benz, Delphi Automotive, Tesla Motors, Bosch, Nissan og Cruise Automatisering.
Bosch, Delphi, Google, Nissan, Mercedes Benz, Tesla og Volkswagen-alle som fikk tillatelser i 2014 — skrevet løsrivelse rapporter til California BILTILSYNET før Jan. 1 frist.
Tesla rapporterte ingen disengagements, men de andre bilprodusentene rapporterte høyere løsrivelse priser enn Google, for det meste.
Nissan rapportert 106 disengagements etter kjøring 1,485 miles på offentlige veier, for eksempel, i henhold til dokumenter som er sendt inn til BILTILSYNET. Volkswagen rapportert 85 disengagements etter 5,531 miles av kjøring mellom oktober 2014 og januar 2016.
Cruise Automatisering, BMW, Ford og Honda, som fikk tillatelser i 2015, er det ikke nødvendig å sende inn sine første løsrivelse rapporter til Jan. 1, 2017, ifølge BILTILSYNET.
Avdelingen gjennomgår alle de innsendte rapporter, sa talsmann Jessica Gonzales.
Motstandere Stemme Bekymringer
Googles rapporten viser behovet for å ha en menneskelig sjåfør bak rattet til alle tider,
anført John Simpson, president i Forbrukernes Vaktbikkje.
“Det er blitt alt dette hype rundt robot biler,” fortalte han TechNewsWorld. “Google er blitt hyping det mer enn alle andre.”
Forbrukernes Vaktbikkje har sluttet seg til Senter for Auto Sikkerhet og en tidligere administrator på National Highway Traffic Safety Administration i en underskriftskampanje for å få frem kollisjonsvarsel, krasj overhengende bremsing og dynamic brake support obligatorisk i nye biler.
