Als Teil der Vorschriften rund um selbstfahrende Autos, jeder mit einer Genehmigung zum testen ein Autonomes Fahrzeug in Kalifornien hat zu berichten, wie oft die menschlichen Fahrer gezwungen ist, die Kontrolle über den computer. Die erste Runde der Einreichungen ist, und es ist nicht alles gut für die Maschinen.
Insgesamt sieben Unternehmen erstattete Bericht über die ‘disengagements’ in den fünfzehn Monaten zwischen September 2014 und November 2015. Die California DMV definiert eine Abkopplung entweder als self-driving-software versagt und dass ein Mensch die Kontrolle zu übernehmen, oder die test-Fahrer fühlen sich gezwungen, die Kontrolle zu vermeiden, eine gefährliche situation.
Zwischen den sieben Unternehmen, die eingereicht wurden, gab es 2,894 disengagements angemeldet. Google verzeichnete insgesamt 341, während Tesla sitzt ziemlich auf null (0). Natürlich, ein Rückzug bedeutet nicht, das Auto war über den Absturz, und Google verteidigt seine Ergebnisse mit dem gleichen argument:
Disengagements sind ein wichtiger Teil des Tests ermöglicht es unseren Ingenieuren zu erweitern die software die Fähigkeiten und helfen, Verbesserungspotenziale zu identifizieren. Unser Ziel ist nicht, zu minimieren disengagements; es ist vielmehr zu sammeln, während des Betriebs sicher, so viele Daten wie möglich, damit wir verbessern unsere self-driving-system. Daher setzen wir den Rückzug Schwellenwerte konservativ, und jeder ist sorgfältig zu dokumentieren.
Die zahlen ja auch keine Anerkennung von Verbesserungen Google hat seine self-driving-Technologie: die höchsten K (48) des disengagements trat im Januar 2015, wenn die Google-Autos fuhren auf 18.000 Meilen; im Oktober, wenn die Autos fuhren mit 47.000 km, nur 11 disengagements statt.
Die Berichte sind nicht eine glühende Bestätigung von selbstfahrenden Autos: um für die Roboter-Treiber zu gewinnen mainstream-Akzeptanz, die Fehlerquote zu lächerlich gering, und 12 mögliche Abstürze pro 50.000 Meilen ist bei weitem nicht perfekt. Aber Sieh es mal so: in den Raum von 10 Monaten, die Google-Autos waren zehn mal besser, nur vorstellen, was für ein paar weitere Jahre der Ausbildung zu tun.
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