Nu, da selskabet SpaceX var i stand til at gå Ombord i raketten, efter sendte hende ud i rummet, den idé af genanvendelige raketter, lyder ikke som sådan en fantastisk idé om, hvad der kan have forekommet før. Men virkelig plads lancerer vil så blive mere overkommelige?
Selskabet SpaceX fremme ideen om mnogorazovogo missiler som en økonomisk livline til det private rum-industrien. I det øjeblik efter missil ramte være den “bedste” fald space junk eller brænde op i atmosfæren, så virksomhederne er nødt til at bruge mange millioner af dollars til fremstilling af nye raketter for hver start. Ifølge Elon musk, administrerende DIREKTØR for SpaceX, omkostninger til produktion af Falcon 9 raket er $ 60 millioner, $ 200,000 værd af sit brændstof. Mulighed for genbrug af brugt raketter ville have bidraget til et betydeligt fald i omkostningerne på plads lancerer, fordi teorien for genbrug, vil kun brug for re-dressing.
Det er faktisk ikke så. Første firma SpaceX har brug for at sikre, at dens brugt raketter, der virkelig vil være i stand til at flyve. I forbindelse med lanceringen af Falcon 9, som alle andre missiler, er udsat for ekstreme temperaturer, høje tryk og vibrationer forårsaget af lanceringen, og atmosfæriske vind. Alt dette, selvfølgelig, vil forringe tilstanden af missiler og sikkert fører til nødvendigheden i at udføre både reparationer og opdateringer, før re-kører. Reparation af raketmotorer er ikke billige. Reparation tager tid, og hvis denne tid, det vil tage en masse, så SpaceX vil ikke være i stand til at hyppige starter.
Udgifterne til reparation var en af de vigtigste grunde til, at vi lukkede program med fly af Rumfærgen — et andet perspektiv på det tidspunkt mulighed mnogorazovogo brug af rumfartøjer. Denne pris var ekstremt høj. Det skal bemærkes, at Transport blev lanceret ved hjælp af en affyringsrampe (hovedsagelig en kæmpe brændstof tank) med to jetmotorer på fast brændsel. Efter tilbagetrækningen af den plads, Transport til kredser om planeten og udføre en mission i rummet, han, som landede flyet tilbage på jorden.
I første omgang, design af Transport er blevet designet med besparelser på rum-missioner, og alt i det, bortset fra den eksterne booster, kunne bruges igen.
“Desværre, for space Shuttle programmet, er denne fremgangsmåde ikke virker,” sagde Wayne Hale, en tidligere ansat i space Shuttle programmet, og NASA Advisory Council ‘ s space Agency.
“Det var en meget kompleks rumfartøjer, der kræver en stor investering for den re-runs”.
Efter et par kørsler, der kræves obligatorisk udskiftning af alle motorer af Transport. Hertil kommer, hver gang vi var nødt til at tilbringe utallige eftersyn og mindre reparationer mellem missioner. Hertil kommer, at hans raket booster fast brændsel krævede rettidig opdateringer, og eksterne brændstoftanke var nødt til at blive ændret med nye. Alt dette har ført til ikke at reduktion, og til at øge lanceringer af rumfærger. Hver flyvning omkostninger, i dette tilfælde fra 450 millioner til 1,5 milliarder dollars.
Booster Falcon 9 på den kompleksitet, der er ikke engang tæt på Rumfærgen, så det er logisk at antage, at de forskellige omkostninger til vedligeholdelse, det vil kræve for meget mindre. Men den raket, der oplever det samme-overload, hvilket havde en Shuttle. Ifølge Steve Polusa, tidligere leder af lanceringen af rumfærge missioner på NASA, den første fase af en Falcon 9 største raket højden af en 14-etagers bygning — kan opleve temperaturer fra -157 ° 538 grader Celsius i løbet af sin re-entry i atmosfæren.
“Den mest sandsynlige, SpaceX bruger metaller og sammensatte materialer, der kan modstå en sådan temperatur, overbelastning og ikke modtage nogen skade”.
Hertil kommer, at Falcon 9 har til ansigt pres tvinger gasser i atmosfæren. Det første skridt når hastigheden på omkring 5,5-7.5 max. Når du kører gennem højtliggende vind kan tale til hende ligesom et stykke papir, der absolut forårsager skader.
“Det kan være hundredvis af pounds af det atmosfæriske tryk, som er under konstant indflydelse booster,” siger Paulus.
Og alligevel, i opbygningen af genanvendelige raketter på SpaceX har helt sikkert nogle erfaringer. Dens Grasshopper test raket, som gav os mulighed for at teste landing system af Falcon 9 blev brugt i alt i otte starter. Det er dog værd at overveje, at Græshoppe steg til en højde af 750 meter, og bestemt ikke falder tilbage til jorden fra rummet. Med andre ord, det er ikke engang tæt følte det samme overbelastninger, der har udholdt denne raket Falcon 9.
De samlede udgifter til mnogorazovogo vil i sidste ende afhænge af udformningen af raketten. Hvis Falcon 9 ikke rigtig få skader under start og landing, reparation og den tid, der kræves til dens gennemførelse, ville ikke være stor. Sidste år, SpaceX sagde, at hun er sikker på, at de kan sætte deres missiler og re-run “, uden at reparation”. Nu ingeniørerne nødt til at finde ud af, om det nuværende design af raket giver dig mulighed for at gøre sådanne udsagn. Og hvis dette er bekræftet, så brug af genanvendelige raketter, der virkelig giver mening.
Det er derfor, i øjeblikket, SpaceX er at studere den første fase af Falcon 9, der udføres af en blød landing på mandag. Ingeniører ønsker at finde ud af, hvor alvorlige skader. Moskus har allerede udtalt, at specielt dette trin, vil ikke blive brugt til re-runs (han ønsker at beholde det som en museumsgenstand), men det kan give en klar idé om, hvad reparationen ville tage (og brug for) til at tilbringe mellem kørsler.
Polus enige om én ting: at reparere omkostningerne vil være meget lavere end omkostningerne ved produktion af nye missiler. Han foreslår, at de fleste reparation vil være forbundet med hendes motorer og foretage kontrol, som vil afgøre, hvorvidt nødblus med de standarder, der kræves for at foretage en opsendelse. Prisen for alt dette, efter hans mening, ville være omkring en halv million dollars, som helt sikkert ser mere attraktive, end de nødvendige 60 millioner til opførelse af et nyt missil.