Nu, när företaget SpaceX kunde Styrelsen raketen, efter skickade henne ut i rymden, tanken av återanvändbara raketer inte låter som en fantastisk idé, vad som kan ha verkade innan. Men egentligen utrymme lanseringar kommer då att bli billigare?
Företaget SpaceX främja idén om mnogorazovogo missiler som en ekonomisk livlina för den privata rymdindustrin. Just nu efter missil slog vara den “bästa” fall, utrymme skräp eller brinna upp i atmosfären, så företagen har att spendera många miljoner dollar för att tillverka nya raketer för varje start. Enligt Elon musk, VD för SpaceX, kostnaden för produktion av Falcon 9-raket är $ 60 miljoner, värda $ 200,000 dess bränsle. Möjligheten till återanvändning av använt raketer skulle ha bidragit till en betydande minskning av kostnaderna för utrymme lanseringar, eftersom teorin för återanvändning kommer bara att behöva re-dressing.
Det är faktiskt inte så. Första företaget SpaceX måste se till att dess tillbringade raketer verkligen kommer att kunna flyga. Under lanseringen av Falcon 9, som alla andra missiler, utsätts för extrema temperaturer, högt tryck och vibrationer som orsakas av lanseringen, och atmosfäriska vind. Allt detta, naturligtvis, negativt påverkar skick missiler och säkert leder till nödvändigheten i att genomföra både reparationer och uppdateringar innan du kör. Reparation av raketmotorer är inte billiga. Reparationen tar tid, och om denna tid det kommer att ta en hel del, då SpaceX kommer inte att kunna täta starter.
Kostnaden för reparation var en av de främsta anledningarna till att vi har stängt programmet för flygningar med Rymdfärjan — ett annat perspektiv på tid möjligheten mnogorazovogo användning av rymdfarkoster. Denna kostnad var extremt hög. Det bör noteras att Transferservice lanserades med hjälp av en launch vehicle (i huvudsak en jätte bränsle tank) med två jetmotorer på fast bränsle. Efter tillbakadragandet av Rymdfärjan i omloppsbana runt planeten och utföra ett uppdrag i rymden, han, som planet landade tillbaka på marken.
Inledningsvis utformningen av Shuttle har utformats med kostnadsbesparingar i rymden uppdrag, och allt i den, med undantag för den externa booster, kan användas igen.
“Tyvärr, för Rymdfärjan programmet, detta tillvägagångssätt fungerar inte,” sade Wayne Hale, en tidigare anställd av Rymdfärjan programmet och NASA: s Rådgivande Rådet rymdorganisationen.
“Det var en mycket komplicerad rymdfarkoster, som kräver en enorm investering för re-runs”.
Efter några körningar som krävs obligatorisk ersättning av alla motorer av Rymdfärjan. Dessutom, varje gång vi hade att spendera oräkneliga inspektioner och mindre reparationer mellan uppdragen. Dessutom, hans bränsleraketerna fast bränsle, som krävde snabba uppdateringar, och externa bränsletankar hade att ändras med den nya. Allt detta har inte lett till en minskning, och för att öka lanseringar av rymdfärjor. Varje flygning kostnaden i detta fall från 450 miljoner kronor till 1,5 miljarder dollar.
Booster Falcon 9 på komplexitet är inte ens i närheten av en rymdfärja, så det är logiskt att anta att olika kostnader för underhåll kommer det att kräva för mycket mindre. Men raketen upplever samma överbelastning, som hade en Shuttle. Enligt Steve Polusa, tidigare förvaltare av lanseringen av rymden på NASA, den första etappen av Falcon 9 största raket höjden av ett 14-våningshus — kan uppleva temperaturer från -157 ° till 538 grader Celsius under sitt återinträde i atmosfären.
“Sannolikt SpaceX använder metaller och kompositmaterial som kan tåla sådana temperaturer överbelastning och inte ta skada”.
Dessutom, Falcon 9 för att möta trycket krafter gaser i atmosfären. Det första steget når en hastighet på ca 5.5-7.5 max. När man kör genom hög höjd vind kan prata med henne som en bit papper som definitivt orsakar skada.
“Det kan vara hundratals pounds av lufttrycket som ständigt påverkar booster”, säger Paulus.
Och ändå, i byggandet av återanvändbara raketer på SpaceX definitivt har en del erfarenhet. Dess Gräshoppa testa raket, som tillät oss att testa landning system av Falcon 9 användes totalt under åtta startar. Men det är det värt med tanke på att Gräshoppa steg till en höjd av 750 meter och verkligen inte falla tillbaka till jorden från sin omloppsbana. Med andra ord, det är inte ens i närheten kände samma överlaster som har stått ut med detta raket Falcon 9.
Hela kostnaden för mnogorazovogo kommer i sista hand att bero på utformningen av raketen. Om Falcon 9 egentligen inte få skador under start och landning, reparation och den tid som krävs för dess genomförande, skulle inte vara stora. Förra året, SpaceX sagt att hon är övertygad om att de kan lägga sina missiler och kör “utan att reparera”. Nu ingenjörer behöver ta reda på om den nuvarande utformningen av rocket kan du göra sådana uttalanden. Och om detta är bekräftat, då användningen av återanvändbara raketer riktigt vettigt.
Det är därför just nu, SpaceX är att studera den första etappen av Falcon 9, genomfört en mjuk landning på måndag. Ingenjörer som vill ta reda på hur allvarlig skadan. Mysk har redan sagt att just det här steget kommer inte att användas för re-runs (han vill hålla det som ett Museum utställning), men det kan ge en tydlig bild av vilken nivå reparationen skulle ta (och behöver) för att spendera mellan körningar.
Polus håller med om en sak: att reparera kostnaden blir mycket lägre än kostnaden för produktion av nya missiler. Han föreslår att de flesta reparationer kommer att förknippas med sina motorer och utföra inspektioner, som kommer att avgöra huruvida facklor med de standarder som krävs för att genomföra en space launch. Kostnaden för allt detta, i hans mening, skulle vara ca en halv miljon kronor, som verkligen ser mer attraktiva än de nödvändiga 60 miljoner euro för byggandet av en ny missil.