Oppgaven med å konkurrere med logistikk giants Uber og Lyft virker mer sjel-knusing enn noen gang. Uber er verdsatt til noe sånt som $70 milliarder kroner. Lyft har de rosa barter. Hvordan er everyman cab ment å konkurrere? Statlig støtte, selvfølgelig.
En kjennelse fra California Divisjon for Måling Standarder vil la en liten oppstart kalt Svinghjulet rulle ut en mobil-vennlig operativsystem for drosjer på tvers av staten. Den såkalte TaxiOS gjør det mulig for sjåføren å tilby sine ryttere Uber-lignende funksjoner, for eksempel GPS-måling, praie taxi gjennom appen, sporing av ledige drosjer i nærheten, og mobile-basert betaling. Det er en viktig forskjell mellom Svinghjulet programvare og Uber-modell, imidlertid.
“I motsetning til rideshares, Svinghjul ikke trenger å vie kapital for å rekruttere sjåfører eller eie inventar,” Svinghjul administrerende DIREKTØR Rakesh Mathur fortalte TechCrunch når programmet startet testing i San Francisco for et par måneder siden. “Med TaxiOS, drosjer kjører denne nye teknologien kan være oppe og kjøre i løpet av minutter i stedet for timer til en hel dag at det er tradisjonelt tatt for cabs å implementere.” Mathur lagt til at Svinghjulet er “target markedet er mye større.”
Samarbeide med lokale myndigheter for å skape en Uber-killer er en fin idé, men det er ikke en ny en. En taxi-bransjen-godkjent app som heter Arro lansert i New York for noen måneder siden. Arro bare jobbet med omtrent halvparten av byens drosjer i utgangspunktet på grunn av kontrakter med eksisterende betalingssystemer. Det er også klart fra å bruke Arro at utviklingsteamet vil ha en hard tid å konkurrere med glatt Uber-appen. Likevel, både Arro og TaxiOS kan trolig nyte opererer i sine respektive regioner uten sint cabbies kommer etter deres sjåfører med pinner av brann.
Så igjen, det er vanskelig å vinne et løp når du starter fire år for sent.
Sponset
[The Guardian]
Bilde via AP.