Futurologists af den seneste tid har drømt om at flyve vogne, selvkørende både og cruise tog. Men, ingen af disse begreber har ikke været gennemført: for lange afstande vi flytte flyet, og den mest effektive transportmiddel til korte ture forbliver bilen. Men selve begrebet af denne type transport er at gå gennem en overgangsperiode. Til at flyve, og selvfølgelig bilen stadig ikke vil lære, men formatet af forbruget er under forandring. Bilens ejer i dag oplever de samme følelser som ejer af en smart phone. Du kan huske, hvordan Tesla har opdateret firmware på deres maskiner og sælges komplet autopilot. I samme retning og andre bilproducenter.
Vi besøgte forskningscentret for Ford i Aachen og den tyske kiggede på, hvad virksomheden vil tilbyde fans i de næste par år.
Ford Edge i nærheden af et forskningscenter i Aachen
Ford Edge i nærheden af et forskningscenter i Aachen
Stærkere, lettere og mere miljøvenlige
Med alle de avancerede elektroniske fyld, bilen er stadig en kompliceret mekanisme, og derfor, sin udformning bør være ændret i overensstemmelse med kravene i den tid. Det seneste initiativ af Ford – aktiv brug af den nyeste aluminium legeringer. I dag er næsten hver maskine til varierende grader, består af kompositter og aluminium, men Ford ser ud til at have besluttet sig for at komme ud i fuld og udgivet en stor pick-up truck, F-150 all-aluminium krop.
For 10 år siden idéen om “aluminium pickup truck” ville lyde sjovt, men virksomheden er i dag beskæftiger sig med disse legeringer, der er overlegne i styrke til traditionelle stål. Men Ford F-150 er bemærkelsesværdig, ikke kun for det. Det bruges aktivt i genbrugsplast. For eksempel, at de pladser er der udelukkende er fremstillet af materialer opnås ved genanvendelse af plast-flasker. En lignende tilgang er anvendt til det indre af personbiler, men alle de nyskabelser, der indføres med stor forsigtighed, for ikke at skræmme kunderne væk.
I tilfælde af biler, vi taler om, ved hjælp af bioplastic, som stammer fra forarbejdning af planter gvajula (vokset til gummi), samt hamp og skind af tomater. Ford selv indgået en aftale med Heinz Corporation, hvilke processer op til 2 millioner tons tomater hvert år i produktion af ketchup, forlader de skind som affald. De kan få fiber og producere små elementer i interiøret: krop, i handskerummet, i kanten af spejlet og rum til opbevaring af forskellige små ting i kabinen.
I dag er bioplast i styrke og ydeevne ikke er ringere end traditionelle plast, men ser lidt lurvet, så det er en lys beige med en ru overflade, og det er derfor normalt derudover farvet top.
Brugen af aluminium i personbiler kan reducere vægt og dermed brændstofforbrug. Men endnu mere lovende materiale er kulfiber, selvom dets brug i budgettet modeller af Ford biler er begrænset til en høj værdi aluminium er stadig billigere.
Måling af udstyr til analyse af udstødningsgas
Et andet aspekt af “gå grøn” – – – – reduktion af skadelige emissioner. Den seneste skandale med Volkswagen bekymring har tvunget bilproducenter til at genoverveje tilgang til forskning. Ford er heller ikke efterladt.
Virksomheden begyndte at måle indholdet af skadelige stoffer i udstødningsgassen i laboratoriet og i virkelige forhold. For at gøre dette, ved at Europæiske og Amerikanske byer går flere køretøjer med måleudstyr, der analyserer sammensætningen af udstødningsgas, afhængigt af den tilstand af rejse-og individuelle kørestil. De opnåede data, siger Ford, vil gøre det muligt at foretage en bedre vurdering af emissioner i at udvikle biler.
Autopiloten fra og sikkerhed
Komplet autopilot i et Ford-køretøj, men virksomheden er nu osredotocila at hjælpe føreren i dagligdags situationer. Systemet trafikprop Hjælpe kombinerer flere allerede eksisterende og arbejder teknologier som Ford automatisk choker og start af motor, den adaptive fartpilot og automatisk lane keeping kørsel.
Trafikprop Hjælpe
Kameraet på forruden og en radar skjult i fronten, løbende at vurdere den trafikale situation. Maskinen kan automatisk bremsning hvis bilen foran langsommere, og til at holde bevægelse. Ingen skift mellem manuel og automatisk tilstande er ikke nødvendig – du kan altid dreje rattet til at skifte gear, eller tryk på bremsen.
Trafikprop Hjælpe
Nogle innovationer ikke imponere med deres avancerede teknologi, men i høj grad gøre livet lettere for føreren. Når vi kommer til et T-kryds med begrænset synlighed hjælper panorama kamera på fronten. Hun er tættere på at krydse vejen, end det driver, og 180-graders betragtningsvinkel kan du se, fodgængere eller biler, der nærmer sig. Billedet fra kameraet sendes på en skærm i kabinen, plus det kan være skiftet fra panorama-funktion til normal.
Panorama kamera på fronten.
Spørgsmålet om levedygtigheden af dette system i Rusland taget i betragtning på tidspunktet for gennemførelsen: linsen af kameraet er desuden udstyret med en dyse, skive og betjenes på samme måde som at vaske forruden. Videoen viser, hvordan det virker:
Bageste vidvinkel kamera endnu, men der er et par af radarer, at “se” trafik og advarer føreren om et akustisk signal. Igen, intet manuelt behøver ikke at omfatte radar aktiveres automatisk, når der stilles i bakgear.
Automatisk Parkering
I biler fra Ford (Fokus, og Kuga) var der allerede er gennemført, automatisk Parkering. Vi har personligt oplevet hende i aktion, og var meget glad, men hvis tidligere var det hensigten, bare for at hjælpe uerfarne bilister, er det nu muligt at Parkere, køre bilen med fjernbetjeningen. Selv have dine drivende færdigheder giver dig mulighed for at Parkere i stramme pletter, ud af bilen, var det ikke altid muligt, fordi det er så banalt, at der ikke var plads til at åbne døren.
Det er nu muligt at køre op til den planlagte Parkeringsplads, forlade bilen og Parkere det ved at trykke på-knappen på fjernbetjeningen. Det vigtigste er, at nøglen er blevet foran dig, ellers vil systemet nægte at arbejde for af sikkerhedsmæssige årsager. Her er hvordan hele processen ser ud indefra, bemærk venligst, at førersædet er ledig:
I auto Parkering en bil kan folde spejlene og dreje på rattet for at rette bane. Hvis der pludselig dukker en forhindring er en fodgænger eller en anden bil — “drone” øjeblikkeligt stop, og fortsætter med at bevæge kun efter at føreren trykker på knappen.
Ved den tid, masse vedtagelse af dette system en separat fjernbetjening ingen grund til at betjene maskinen, du vil bruge app ‘ en på din smartphone. Det kan bruges ikke kun på gaden, men også for at kontrollere, i garagen eller i en smal port på deres sommerhus.
Hvad er det næste,
Alt dette ene skridt bringer os tættere på begrebet bil, men kører uden menneskelig intervention, er endnu ikke tilgængelig. I den nærmeste fremtid, manuel kontrol, vil blive brugt til afgang fra gården eller fra garagen (dette vil hjælpe de mange intelligente systemer), og ved kørsel på gader og stræder eller stier, du kan skifte på autopilot og nyde en hurtig og effektiv bevægelse fra punkt A til punkt B. Køretøjer vil være aktivt “kommunikere” med hinanden, til at videregive oplysninger om trafik og hastigheden af bevægelsen, til at genkende tegn og information bestyrelser, og så videre. Sandt, stadig ingen er klart, hvordan det vil være lovligt, og som i sidste ende vil blive holdt ansvarlig for ulykker, der involverer automatiske og semi-automatiske biler.