Det er forbløffende, hvor ofte det føles som en almindelig bil, når det er tættere på at prisen på et prestige-cykel
Vauxhall Viva SE: “Det er billig at købe og billig at køre.’
@zoesqwilliams
Lørdag 19. December 2015 06.00 GMT
At køre en Vauxhall Viva SE 1.0 er som at flyve med Ryanair. Hver gang du ser en ting – satnav, parkering sensor, saltkringler, aircon, et smil, en vis acceleration i andet gear – det er der ikke. Alvorligt? Vauxhall ‘ s idé om en “feature” er en førersædet leder til justering og en aftagelig bagagerumsafdækningen?
Så er du nødt til at tale dig ned: det er meget billigt. Det er billig at købe og billig at køre. Det er billigt nok til at repræsentere en social skifte, og den demokratisering af ny bil ejerskab. Det er så billigt, som at slippe en abe på grøn metallisk maling, som på min version, er som at udfylde en Happy Meal med safran. Holde det i tankerne. Det gjorde ikke koste meget. Eller, i industrien sprogbrug, og det er “billige”.
De redskaber, der er tinny, så har du ofte er nødt til at sno dem om, før du rammer den ene, du ønsker. Koblingen er meget høj, hvilket måske passer nogle outlier med super-elastiske sener, men for de fleste vil bare give dig ondt i venstre fod, og efter en lang køretur. Men selvfølgelig skal du tænke, “Never mind, min fod, hvordan kom jeg hele vejen til Chichester på en kvart tank benzin?” Der vil blive annonceret 62.8 mpg (det er aldrig så højt i det virkelige liv, men jeg var stadig imponeret; nogle ture synes ikke selv at registrere dig på brændstofmåleren). Motoren er 1-liter og føler, at det er: meget lille acceleration i alle gear, og ingen resterende vroom at falde tilbage på. Jeg har næsten ikke gået i stå så ofte, da jeg var elev. Når du er på din hastighed, men det er stille og overraskende robust.
Faktisk, det eneste sprække i sin følelse af pålidelighed er styring, som er ustabil og uforudsigelig. Det føles mere som dukketeater end mekanik, kolonne forbindelse til hjul med snoren; de driver kalder skud til sidst, men ikke meget glat. Nu tænker du, “Hvem ville køre en bil som denne?” henviser til, at hvis du var i det, du ville sige, “Det er forbløffende, hvor ofte det føles som en almindelig bil, når det er tættere på at prisen på et prestige-cykel.”
Inde, det er en smule mere British Airways. De materialer, der ikke føler irksomely syntetiske, viser se temmelig fin, og hvis du ikke helt tror på, at en bil kunne eksistere uden et USB-eller digital radio, så spørg dig selv, hvad er der galt med at synge in-car underholdning dig selv, ligesom de gjorde i gamle dage. Dets mangler vil ærgre dig kun, hvis du har mødt det som en lejebil, og leje firma var at gøre besparelser, stiffing du med besvær. Faktisk, det er nok der, hvor du vil møde det. Men hvis du køber en, vil du vide præcis hvorfor.
Vauxhall Viva SE 1.0: i tal
Pris £8,540
Top hastighed 106mph
Acceleration 0-62 mph i 13.1 sekunder
Kombineret brændstofforbrug 62.8 mpg
CO2-emissioner 104g/km
Eco-rating 8/10
Cool rating 5/10