Den
California Department of Motor Vehicles på torsdag foreslått regler for autonome kjøretøy, og Google er ikke fornøyd med en av bestemmelsene.
De nye reglene for autonome biler ble presentert for offentlige kommentarer. BILTILSYNET har invitert publikum til å si sin mening om forslaget i to seminarer, ett i Stavanger og den andre i Los Angeles, tidlig neste år.
Utkastet er det neste trinnet i å la det offentlige til å drive driverfri biler på California veier, BILTILSYNET sa.
Veien Regler
Forskrift call for produsenter til å møte sikkerhets-og ytelsesstandarder, sammen med krever en tredje part for å verifisere ytelse.
De krever også en foreløpig utvikling tillatelse, noe som må fornyes hvert tredje år, sammen med en bestemmelse beskytte personvernet av aktører fra unødvendig samling av brukerens data.
Reglene også ringe for en lisensiert menneskelige driver, er i stand til å ta over rattet og pedalene i tilfelle en nødsituasjon. Det kan være et problem for Google, som driverfri biler ikke bruke pedalene eller ratt.
Google ønsker å forvandle transport gjennom sitt arbeid for å utvikle biler som kan shuttle folk fra sted til sted med et trykk på en knapp og redusere de fleste ulykker skyldes menneskelige feil, selskapet sa.
Sikkerhet er en topp prioritet og motivator i Google ‘ s arbeid med driverfri biler, og det er skuffet over at California lovgivere er å begrense potensialet for fullt autonome kjøretøy, selskapet sa.
Kampene Over Rattet
Mens Google har la gå av hjulet, og legger den tilbake, sammen med pedaler, er en mindre avtale, i henhold til Roger Entner, teknisk analytiker for Recon Analytics.
“De er bare prototyper — i den neste versjonen, vil de ha ratt og pedaler igjen å bygge i flere oppsigelser,” fortalte han TechNewsWorld. “Det bør ikke være et problem. Det er ikke millioner av dem på veien.”
Dette er ikke første gang California DMV har fortalt Google for å gå sette på noen ratt og pedaler. BILTILSYNET, på oppdrag av California lovgivere, siste året gjennomført forskrifter for testing av driverfri biler, som krever at de inneholder hjul og folk til å styre dem når de er drevet på offentlige veier.
“De ville ha pensjonert biler uansett,” Entner sa. “De prøver dem, drive dem, se hva som fungerer, og se hva som ikke fungerer og deretter bygge den neste. Og den neste vil ha et ratt og pedaler.”
California er å se på bredere aspekt av autonome biler, ikke bare Google, uttalte Kevin Krewell, rektor analytiker ved
Tirias Forskning. Det kommer til å bli en mye mer eksperimentering med størrelse, form faktor og evner av autonome biler.
“Så de er nødt til å ta hensyn til alle variasjoner på autonome kjøretøy i ulike situasjoner på veien eller i begrensede områder, slik som forskning, parker,” fortalte han TechNewsWorld.
“Det er derfor jeg tror delstaten California har gått mer forsiktig med å kreve at en operatør være i stand til å ta kontroll over bilen til enhver tid. Og det er å være forventet,” Krewell lagt til.
Fortsatt, sa han, det er et tilbakeslag for Google.
