Når Gary Kaye, en redaktør og tidligere tv-produsent i
Connecticut, kjøpte hans 2005 Volvo XC90, den hadde en i-dash navigasjon
– systemet. Men han sier selskapet ønsket “en forbløffende mengde penger”
hvis du vil oppdatere kartene hvert år.
Til slutt, Kaye har sluttet å bruke den
bilen er navigasjon i favør av gratis apper som Google er Waze på hans
smarttelefonen. Når han kjøpte en 2012 Audi A5 han ikke engang gidder å spørre
for den innebygde-i navigasjonssystemet.
Under beleiringen av gratis kartlegging
og crowdsourced apps fra de liker av Google og Apple – og apper som
Android Auto og CarPlay – i-bilnavigering syntes skjebnebestemt til å
gå veien for video butikker. Men heller enn som glir inn i den solnedgang
forstyrret teknologier, dedikert navigasjon kan være på vei mot en lys
nye e-horisonten.
E-horisonten, eller elektronisk horisonten, er begrepet auto
og navigasjon bedrifter bruker for å beskrive kart som går langt utover grunnleggende
retninger og to-dimensjonale kartografi til å omfatte opplysninger som
værforhold, trengsel, trafikk signal posisjoner, høyde, veien kurvatur
og selv tilstedeværelsen av black ice fremover.
“Navigasjon er
lengste rekkevidde sensor i bilen,” sa Philip Ventimiglia, et produkt
manager hos Bosch, som arbeider med TomTom på en ny generasjon av
kart. “Radar og kameraer kan se bare 200 meter foran oss; navigasjon
systemer kan se kilometer foran oss.”
Disse utvidede kart, noen ganger
omtalt som 3D-kart, vil ikke bare gi førere med mer detaljert
informasjon om hva som er ned den veien, men også bli en av de
primære teknologier som muliggjør avansert driver bistand og
autonome kjøretøy systemer.
Det er derfor et konsortium av bilprodusentene –
Audi, BMW og Daimler – nylig avsluttet $2.8 milliarder kroner (rundt Rs. 18,593 crores) kjøp av
Nokia er HER kartlegging virksomhet. Bilen selskapene understreket behovet
for en mer nøyaktig kart og navigasjon systemer integrert med bil
kontroller.
“Den kritiske ting er hvor mye mer de nav-systemet er
kommer til å bli integrert i avansert driver bistand systemer av
bil,” sa Ogi Redzic, senior vice president på HER. Med veien
geometri informasjon, for eksempel en bil navigation system kan
automatisk bruke bremsene og electronic stability control systems
når det sanser en driver nærmer seg en kurve for raskt.
Allerede
på veien er et navigasjonssystem med topografisk informasjon som
kan kontrollere overføring i 2015 Rolls-Royce Wraith. På en siste
test drive i fjellene i Vermont, Wraith forventet bratt
bakker, sømløst bytte tannhjul og justere dreiemoment på egen hånd til
holde en konstant hastighet oppoverbakke. Gerry Spahn, Rolls-Royce er leder av
kommunikasjon i Nord-Amerika, sa målet med systemet var rett og slett
for å produsere en jevnere gange, men den samme teknologien som ble
påføres med Bosch i lastebiler i Europa for å spare drivstoff.
Mange av de nye
systemer som Rolls-Royce satellitt-assistert overføring vil
intervenere uten sjåfør inngang. 2016-BMW 7-Serie sedan, for
eksempel kan automatisk bremse og akselerere for å matche postet hastighet
grenser.
Men å overbevise bilkjøpere til å betale for slik teknologi kan
være en utfordring. Når Mark Lipson, en offentlig ansatt i Ottawa,
har nylig kjøpt et 2016 Hyundai Elantra, han unngikk navigasjon
alternativet. “Jeg gjorde ikke kjøpe den innebygde nav fordi pakken var mer
dyrere enn hva jeg ønsket å betale,” sa han.
Bilprodusentene lover
at slike navigasjon funksjonene i avansert driver bistand systemer vil
kom til messe-markedet kjøretøy, etter hvert som standard utstyr. Den
e-horizon-systemer vil heller ikke bli fortrengt av applikasjoner for smarttelefoner, de
si. Smarttelefoner kan ikke samle inn nøyaktige data om posisjon, sier
veimerkingen eller graderinger og er i stand til å kontrollere kritiske bremsing
og styresystemer.
“Som biler blir mer autonome,” sier Phil
Eyler, president i forbundet bil divisjon på Harman, “behovet for å
har innebygd navigasjon kommer til å bli en viktig del av bilen for å
sørge for sikkerhet og høy presisjon og nøyaktighet.”
For å se e-horizon fremtiden, man kan se autonome bil programmer i gang på selskaper som Google og Ford.
Googles
biler i California og Texas stappe inn i google maps-funksjoner som
nøyaktig posisjon med trafikklys og dempe høyden, noe som kan være
samlet inn av selskapets populære crowdsourced Waze trafikk app.
På
Ford, ved hjelp av radar, ladar og video kameraer automaker har skapt
3-D-kart fra University of Michigan test facility hvor selskapet er
eksperimentere med selvkjørende biler.
“Kart er en baseline,”
sa Greg Stevens, en global leder av Fords driver bistand og aktiv
sikkerhet forskning. “Du trenger å vite hvor baner er og hvilke regler
gjelder de baner.”
Stevens legges det betydelig forskning
var fortsatt behov for å finne ut nøyaktig hvor mye ekstra informasjon
det ville være nødvendig for å skape den ultimate e-horisonten. “Å vite nøyaktig
hvor brannhydranter er, for eksempel, kan være nyttig hvis bilen er
prøver å fortelle om eller ikke det er et barn som står på siden av
vegen.”
Navigasjon-systemer vil også nødt til å være bundet inn i en bil er
utvalg av sensorer og datamaskinen kontroll moduler. På TomTom, en talsmann,
Frans de Rooij, sa det betydde å stole på dataene som registreres av selskapets
dedikert kartlegging kjøretøy og også å supplere den med en real-time
informasjon fra bilen sensorer, for eksempel video kameraer som gjenkjenner hastighet
grensen endres på grunn av nye bygg.
For å varsle førere av
tunge været fremover, navigasjonssystemer vil kreve værmelding
og tilgang til frontruten vindusvisker aktivitet i andre biler. Bremsesystemet
kan atlanterhavsatlantiko en ulykke rundt et hjørne; lyskaster aktiveringer kan
indikerer at det er tåke på motorveien.
Målet er å gjøre kjøringen tryggere, forebygge ulykker og langs veien for å spare drivstoff og redusere utslipp.
Når
Lipson, som nylig avvist navigasjon-alternativet i sin nye Hyundai,
ble spurt om et system som kan bremse bilen lenge før en
sjåføren ser en trafikk problemet foran oss, sa han, “Det er noe jeg ville
definitivt være interessert i.”
© 2015 New York Times News Service
Last ned Gadgets 360-app for Android og iOS for å holde deg oppdatert med den nyeste tech nyheter, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.