En lite kjent Kinesisk selskap som heter NextEV planer om å ta på Tesla og andre elektriske kjøretøy oppstarter av å styrke sin teknologi lederskap.
Padmasree Kriger
Nyheten om at Padmasree Kriger, en tidligere teknologi sjef på Cisco og Motorola, ble ansatt denne uken som administrerende DIREKTØR i den AMERIKANSKE divisjon av det Kinesiske selskapet NextEV hevet et opplagt spørsmål: hva er NextEV?
Det enkle svaret er at det er et tidlig stadium elektrisk bil-selskap basert i Shanghai, Kina, med kontorer i San Jose, Beijing, Hong Kong, London og München. Hva er det planer om å bli værende noe av et mysterium.
NextEV er investorer inkluderer William Li, grunnlegger av bitauto.com og Li Xiang, grunnlegger av autohome.com.cn—Internett gründere som har gjort formuer i auto-relaterte tjenester i Kina, verdens største bilmarkedet. Grunnlagt i år, NextEV har ennå ikke åpenbart bestemt produkt planer. Bloomberg rapporterte i September at selskapet var omtrent halvveis mot målet sitt om å øke $1 milliard.
Warrior er et interessant tillegg til NextEv ledelse. En respektert i teknologibransjen som jobbet på Motorola for 23 år og Cisco for de siste syv, hun har ingen tidligere erfaring i bransjen. Hun nødt til å raskt legge til bil design, produksjon, batteri teknologi, handel og service til hennes cv. “Hva bringer jeg er tilgang til avansert teknologi, sier Kriger, som venstre Cisco i juni. “Og hvordan bruke det til bilindustrien erfaring.”
Utover bred uttalelser om å gjenoppfinne bransjen, og viktigheten av bil-tilkobling, og selskapet har sagt lite om alle kjøretøy som NextEV kan innføre, eller elektrisk fremdrift teknologi som gjør det kjøres. Kriger, gikk ned til detalj NextEV produktet road map. “Vi er ikke bare å bygge et elektrisk kjøretøy, sier hun. “Vi tenker på hele transport erfaring og hvordan å optimalisere det.”
Hva Warrior ‘ s personlige motiver for å forlate ett av verdens ledende teknologiselskaper, og snart etter å bli litt kjent EV oppstart, hennes ansettelse er et annet tegn på at en ny type bil selskaper, ofte med sikte på å utvikle elektriske biler i Kina—er følgende Silicon Valley forretningsmodell: bevege seg raskt med stor kapital og ny teknologi, selv om produktet er ennå ikke fullstendig definert.
Listen over nye elektriske bilen selskaper, mange av dem støttet av Kinesisk tech entreprenører, nå har Faraday Fremtiden, Atieva, NextEV, og Karma (tidligere Fisker). Flere av dem, som NextEV, planlegger å lansere i den svært konkurransedyktige på det AMERIKANSKE markedet—og forsøker å skille seg ikke bare ved å tilby en batteridrevet elektrisk bil, men ved hjelp av teknologi som trådløs tilkobling, bildeling, og autonome kjører som en krok.
Markedet for high-end el-biler er i dag dominert av Tesla Motors. Fra begynnelsen av sin dannelse, Tesla hadde en godt definert veikartet som startet med en liten dyre roadster, deretter en high-end sedan, og som fører til den hellige gral for elektriske biler: en lang rekke ennå rimeligere modell rettet mot mainstream bil kjøpere. Målet med å skape et gjennombrudd EV for massene er delt av Nissan, General Motors, Audi og andre gamle-vakt bilprodusenter—noe som resulterer i en overfylt plass for NextEV og andre nye oppstarter.
Til tross for risikoen, milliardær investorer i Kina er villig til å ta en innsats, sier Thilo Koslowski, praksis leder i bilindustrien og smart mobilitet i Gartner. Selv om programvaren fundamentalt definere formen på bilene i de kommende tiårene, vil det ikke være nok til raskt å bryte seg inn i en bil marked dominert av lang etablerte giganter som Toyota, Volkswagen, og General Motors. “Like viktig som den nye teknologien vil bli, det er like viktig å tenke på produktet som en bil som forbrukere kan stole på,” Koslowski sier. “Ingen fremtid automotive selskapet vil lykkes bare på grunn av DET.”
Kriger, som vil være basert i NextEV ‘ s California office, planlegger å jobbe tett med NextEV president Martin Leach, tidligere administrerende direktør i Maserati og tidligere president i Ford Europa.
“Det er områder hvor automotive teknologien er ikke moden,” Warrior sier. “Det er der vi vil skape noe nytt.”