Tunna, lätta glas, din smartphone kommer snart att vara på Windows-bilar. Corning tillverkar Gorilla Glass för skärmar miljarder mobiltelefoner. Biltillverkare är intresserade av att använda detta glas i sina bilar för att minska fordonens vikt och förbättrad bränsleekonomi. BWM AG var först med att använda Gorilla Glas under det senaste året. Detta material görs från den inre panelen i-hybrid-sportbilen i8.
De första Ford Motor kommer att använda det för vindrutan och bakrutan i den nya sportbil Ford GT som ska börja säljas nästa år. GT-motorn är också täckt med ett lock av Gorilla Glas.
“Detta är den första förändringen glas sedan 1923,” säger Paul Linden, handledare av yttre mekanismer på Ford. Det året, Henry Ford började använda säkerhetsglas i Modellen t-s.
Traditionella vindrutor är gjorda av två lager värmebehandlade, glödgat glas med ett plastskikt mellan dem. Härdat glas bildar ett spindelnät när bryta mönster, och dess fragment kvar på plast, förhindra skada på passagerare.
Vindruta GT — hybrid. Dess yttre lagret är tillverkad av härdad glas och plast inuti. Men det inre lagret är gjord av kemiskt förstärkta glas Gorilla Glas bilen klass som är mycket tunnare och lättare än med traditionella glasögon. Ford säger att användningen av Gorilla Glas gör vindruta 32% lättare, vilket sparar bränsle och förbättrar hanteringen.
Corning säger att glaset uppfyller säkerhetsnormerna i USA och har testats på hårda vägar och i vindtunnlar. Ford säger att det är starkare än traditionella glödgat glas. När ingenjörer sköt med hagel på Gorilla-Glas, förblev intakt. Glödgat glaset går sönder.
Gorilla Glass är inte lämplig överallt. Sidan Windows GT, till exempel, gjord av härdat glas. Biltillverkare försöker använda härdat glas på sidan om Windows för att det går sönder i små bitar och har ett plastskikt som kan hindra någon att få ut av transport av en slump. Doug Harshbarger, kommersiell Chef för automotive glas företag Corning, sade att företaget arbetar på alternativa versioner av Gorilla Glas för användning i bilen.
Gorilla Glass är redan i bruk inom hemelektronik, 2007. Corining och Ford började arbeta tillsammans på bilglas i 2012. Harshbarger sade att företaget arbetar också med flera andra biltillverkare som rusar för att anpassa sig till den strikta bränsle-ekonomi standarder som kommer att antas under de närmaste tio åren.
“Vikt är fienden, säger Linden.
Lätt glas är inte det enda alternativet för att minska i vikt. Toyota Motor använder tålig plast för luckan på min Prius V, till exempel.
Ett av hindren för att Gorilla-Glas är dess höga kostnad. Harshbarger säger, det kostar 2-4 dollar mer per kilo än vanligt glas. Ford sparar cirka fyra kilo med GT, vilket resulterar i en mark-up i 24 till 48 USD per bil. Dyra superbil som GT för $ 400,000 det kommer att överleva, men vanliga bilar är det inte.
Stephenie Brinlee, senior analytiker på IHS Automotive, säger att lanseringen av den nya tekniken i bilar hjälper företag att ta reda på om detta är möjligt på andra fordon. Hon säger att Gorilla Glas som är mycket lovande teknik, eftersom detta glas är starkare och lättare.
“Det träffar bull’ s eye för hela branschen”, säger hon. Lind anser att Ford kommer så småningom att omfatta Gorilla Glas i hela deras linje.