Udkast til forskrifter, der er udstedt næsten et år for sent, vil give producenter mulighed for at operere eller lease – men ikke sælge – selvkørende biler til det offentlige
Selvkørende biler vil være tilgængelige for offentligheden i Californien snart, men hver skal have en menneskelig operatør, der udelukker, at Google er helt førerløse biler.
Foto: Handout/Reuters
@meharris
Onsdag 16 December 2015 18.43 GMT
Sidst opdateret onsdag den 16 December 2015 20.00 GMT
Californien endelig udsendt udkast til regler for offentlig drift af selvkørende biler på onsdag, næsten et år efter, at det skulle. Hvis de vedtages, vil producenterne være i stand til at fungere eller lease – men ikke sælge – selvkørende biler til offentligheden for første gang i USA.
Udkast til forskrifter kræver, at alle køretøjer skal have en menneskelig operatør klar til at tage omgående kontrol af bilen, hvis noget går galt. Dette ville udelukke helt førerløse biler, som dem der er udviklet af Google.
Relateret: Tesla rammer den gas på selvkørende bil tech
Bernard Soriano, vicedirektør i Californien department of motor vehicles (DMV), sagde: “Vores primære fokus er på sikkerhed. Producenterne har brug for at få mere erfaring i at teste førerløse autonome køretøjer på offentlige veje, før du stiller dem til rådighed for offentligheden.”
I henhold til udkast til bekendtgørelse, producenter af selvkørende køretøjer, vil en fabrikanterklæring, at deres køretøjer er i stand til at adlyde færdselsloven, der svarer til andre trafikanter, og beskæftiger sig med fælles farer. Køretøjerne vil derefter gennemgå en “self-driving test” af en tredjepart organisation for at påvise sikker kørsel på gader og motorveje.
Hvis bilen passerer denne test, producenter, vil der blive udstedt en tre-årig midlertidig installation tilladelse, som vil kræve dem til at indsende månedlige forbrug, ydeevne og sikkerhed rapporter til DMV. Fabrikanten kunne så tilbyde en autonom kørsel, eller lease selvkørende køretøjer, til offentligheden.
Men de køretøjer,’ menneskelige operatører vil være ansvarlig for al trafik billetter og ulykker, som er forårsaget af bilen. De vil også kræve en speciel operator ‘s certificate”, udstedt af DMV, der viser, at de har afsluttet en uddannelse af fabrikanten i forbindelse med håndtering af eventuelle fejl biler kan gøre.
Udkast til bekendtgørelse vil kræve, at producenter til at indhente skriftlig tilladelse fra menneskelige operatører for de oplysninger, der indsamles ved den autonome teknologi, og for at løse cybersecurity bekymringer. “Autonome køretøjer vil være udstyret med selvstændige diagnostiske muligheder, der … er i stand til at opdage, at reagere, og advarer operatøren, at cyber-angreb eller andre uvedkommende indtrængen,” siger DMV. Hvis de biler, der opdager, at en hacker, den menneskelige operatør skal have mulighed for at tilsidesætte de autonome systemer.
Samt at udelukke helt førerløse køretøjer, udkast til bekendtgørelse om udelukke varevogne og lastbiler fra offentlige drift: “på Grund af størrelsen af disse køretøjer, institut mener, at den offentlige sikkerhed er bedst tjent ved i første omgang at begrænse udbredelsen til personbiler.”
Bilisterne vil ikke være i stand til at leje en selvkørende bil i tide til Jul, selv om. DMV vil holde offentlige møder for at drøfte et udkast til bekendtgørelse i begyndelsen af næste år, efterfulgt af flere bureaukratiske procedurer, lovpligtige ventetid og flere høringer. De tidligste en producent er sandsynligt, at være i stand til at fremsætte sine køretøjer til afprøvning er sandsynligt, at være i slutningen af 2016 eller endda 2017. Regler for helt at førerløse biler vil følge et stykke tid efter.
I mellemtiden, andre lande ser ud til at springe Californien. Google er allerede testet sin selvkørende biler i Texas, som ikke har nogen særlige krav til testning af autonome køretøjer, og guvernøren i Arizona, Doug Ducey, har rettet sin transport agenturer til at fremskynde afprøvning og implementering af helt førerløse køretøjer på statslige universiteter, i partnerskab med Uber.