Seattle kommunfullmäktige har enhälligt antog en lag om att tillåta drivrutiner för Uber, Lyft och andra ride-hyllar-tjänster för att bilda fackföreningar. Seattle är den första staden i USA att tillåta dessa drivrutiner ett sätt att kollektivt förhandla.
Detta innebär att förare som kommer att kunna förhandla om sina löner och arbetsvillkor som en enhet. Det betyder dock inte, att de ska betraktas som anställda—räkningen avser arbetstagare som fristående entreprenörer.
National Labor Relations Act ger inte oberoende entreprenörer samma skydd för förhandlingar direkt med det företag de arbetar som anställda, men denna proposition erbjuder en lösning genom att tillåta ett certifierat och icke-vinstdrivande för att företräda förare.
“Det är klart att den typ av arbete som har flyttats på grund av teknik och dels därför att det finns företag som inte gillar arbete kopieringsskydd,” Mike O ‘ Brien, den fullmäktig som infördes räkningen, berättade för New York Times. “Vad är att verkligheten kommer att se ut? Jag anser att det bör finnas några lösningar.”
Ett Lyft talesperson berättade Gizmodo via e-post att företaget inte har stöd för dagens beslut:
Sponsrade
Lyft ger konsumenterna med bekväma och prisvärda transporter och förare med möjligheten att tjäna pengar på sin lediga tid. Lyft förare är helt i kontroll av var eller när de arbetar, och denna flexibilitet är exakt varför tjänsten är så populär med med människor som vill tjäna extra inkomst. Tyvärr, förordningen som antogs i dag hotar integriteten hos förare, medför betydande kostnader för passagerare och Staden, och konflikter med långvariga federal lag. Vi uppmanar Borgmästaren och hela Rådet att ompröva denna lagstiftning och lyssna på sina väljare som väljer att köra med Lyft på grund av den flexibla ekonomiska möjligheter den erbjuder.
En Uber talesperson erbjuds upp denna kommentar via e-post när jag frågade om fackförenings-insats:
Uber är att skapa nya möjligheter för många människor att få en bättre levnadsstandard på sin egen tid och sina egna villkor. Drivrutiner säga att med ett flexibelt och självständigt arbete med Uber, 50% av dem kör färre än 10 timmar i veckan, 70% har heltids-eller deltidsarbete utanför Uber och 65% väljer att variera timmar de kör 25% vecka-till-vecka.
Foto: Flickr