Porsche på fredag avslørte planer om å produsere sine første 100 prosent elektrisk drevet sport bil under sin Misjon E-prosjektet ved utgangen av tiåret.
Oppdraget E-konseptet bil debuterte på Frankfurt International Motor Show tidligere i år. De fire-dørs bilen benytter et system utgangseffekt som overstiger 440 kW og kan akselerere fra 0 til 100 km / t på 3,5 sekunder, Porsche sa.
Konseptet kjøretøy, som lades via en 800-volts lader enheten, har en rekkevidde på 500 kilometer. Via en rask gratis system, lithium-ion-batterier kan være kjøpt 80 prosent effekt i ca 15 minutter.
Den endelige produksjon modellene vil være i stand til å lade trådløst via induksjon med en coil-basert system som kan installeres under sin parkeringsplass i garasje.
Grønt Lys
Oppgave E, som ble gitt grønt lys av selskapets representantskap, kunne lage mer enn 1 000 nye jobber ved selskapets kontorer og utvikling fasiliteter i Stuttgart-Zuffenhausen, i henhold til Porsche.
Selskapet vil også investere rundt US$762 millioner kroner på sitt hovedområde og i de kommende årene vil bygge en sammenstilling anlegg og paint shop, mens eksisterende motor fabrikken vil bli utvidet til å håndtere produksjon av elektriske motorer.
“Med Oppgave E, gjør vi en klar uttalelse om fremtiden for merkevaren,” sa Wolfgang Porsche, leder av Porsches representantskapet. “Selv i en stor grad endre bilkjøring verden, Porsche vil opprettholde sin front-rad posisjon med denne fascinerende sport bil.”
Sport-Markedet
Porsche ‘ s inntreden i markedet for elektriske kjøretøy ikke kan være en stor disrupter til vanlig driver enden av markedet, hvor selskaper som Honda og Ford søker å få trekkraft.
Men, det kunne kanten ut
Tesla”, som har eid den luksus samt sport markedet,” sa Devin Lindsay, rektor analytiker i IHS Automotive.
Tesla Model S har skapt overskrifter som en sportsbil, med sin evne til å rase fra 0 til 60, fortalte han TechNewsWorld.
Som sannsynligvis fanget oppmerksomheten til Porsche, som trolig ikke ønsker å gi opp noe av sin andel i high-end sport bil markedet.
Utfordringer i Markedet
Porsches flytte sannsynlig vil være en kostbar en som må endre sine planter, omskolere ansatte og gjøre en betydelig fou-investeringer. Men, dette er et selskap som har bygget sitt omdømme på kvalitet mer enn kvantitet, og det har utviklet seg mange konseptet kjøretøy samt rase-spesifikke biler som er mer om å bygge merkevaren enn å flytte produktet.
Skiftende tannhjul til et elektrisk kjøretøy ikke kan være like utfordrende som man kunne forvente, sier Lindsay.
“I levering av ytelsen, det er mindre komplisert å levere med et elektrisk kjøretøy enn forbrenningsmotor,” han sa.
“Ingeniører vil allerede vite hva de kan forvente fra dreiemoment, mens det kan være lettere å flytte en batteripakke rundt bilen for vektfordeling enn det er å flytte en bensin-drevet motor,” Lindsay lagt til. “Med en EV de har en god ide om hva de skal få ut av det.”
Risiko og Belønning
Den største risikoen vil være i fou-utgifter, som kanskje ikke oversette til salg. Disse risikoene kan være oppveies av fordelene.
“I form av Oem, Porsche allerede er brukt til å produsere noen lav-volum-salg av kjøretøy,” sa Lindsay.
“Men, mye av den teknologien som går inn i å utvikle disse bilene brukes ned linjen i [biler] som selger i større antall,” la han til.
Noen av disse kan filtrere på sin partner merkevarer som inkluderer Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda og spesielt Volkswagen, Porsche morselskap.
Bilen Fyr på Bilen
Porsche også kunne være godt posisjonert mot sine rivaler fordi det fortsatt vil bli sett på som en tradisjonell sport bil maker som er å produsere en elbil i stedet for å være en tech selskap som produserer en elektrisk sportsbil.
“Porsche elektrisk bil både hjelper og gjør vondt Tesla,” sier Rob Enderle, rektor analytiker på Enderle Group.
“Det hjelper fordi det validerer alle-elektrisk segment og bør forbedre elektrisk lading økosystemet. Det gjør vondt, fordi det er en direkte konkurrent til Tesla ‘ s høyeste-volum tilbyr,” fortalte han TechNewsWorld.
Dessuten er Porsche selger gjennom en sterkere forhandler struktur og i større deler av landet enn Tesla, mens det har også dypere lommer og vet hvordan å lage en bedre ” full-spektrum ytelse bil.
“Flere personer skulle ønske Porsche, flere mennesker bør være i stand til å enkelt kjøpe den, og Porsche bør teste bedre med bil og forbruker magasiner. Porsche ser mer ut som et eksotisk ytelse bil,” lagt Enderle.
“Tesla er nødt til å opp spillet sitt mye og trolig få en sterk partner for å klare dette innlegget, men dette vil styrke den elektriske bilen segmentet betydelig,” sa han.
Porsches EV dermed kunne appellere til den såkalte “bil gutta” som har styrt bort fra Tesla, som kan bli sett på som en tech selskap gjør en EV.
“Det er en stor del av den for Porsche,” sa IHS Automotive er Lindsay.
“Tesla er for et begrenset publikum, og det er Porsche-fans som har vært fans hele livet, og dette er en måte å få en elektrisk bil der de kan stole på ytelse og kvalitet,” la han til. “Porsche kan fange eller i det minste opprettholde som publikum.”
