La nuova Zero FXE 2022 aggiunge un tocco di stile in più ai tuoi spostamenti su due ruote.
Zero's 2022 FXEPhoto: Zero MotorcyclesSe hai circa $ 12.000 da spendere in un nuovo modo di girare in città, allora ho delle buone notizie. Zero Motorcycles ha un nuovo modello che, a dire il vero, mi fa sbavare sulla tastiera.
Il nuovo 2022 FXE di Zero si espande sulla gamma in espansione dell'azienda di motociclette elettriche con spunti di design che l'azienda afferma essere presi dal mondo della tecnologia di consumo grazie ai designer dell'azienda HUGE Design con sede a San Francisco, che ha collaborato con aziende come GoPro e Seagate. Se i gadget sono la tua marmellata, probabilmente vedrai somiglianze di design con, ad esempio, il mouse wireless Z3700 di HP. Gli appassionati di moto troveranno ispirazione dalla Ducati Hypermotard o dalla Vitpilen 401 di Husquavarna. Qualunque cosa ti ricordi la FXE, è fantastica.
2022 Zero FXEFoto: Zero Motorcycles2022 Zero FXEFoto: Zero Motorcycles2022 Zero FXEFoto: Zero Motorcycles2022 Zero FXEFoto: Zero MotorcyclesPuoi saltare l'annuncio dopo 1 secondoPuoi passare alla diapositiva successiva dopo 1 secondoContinua2022 Zero FXEFoto: Zero Motorcycles2022 Zero FXEFoto: Zero Motorcycles 1/6< p class="sc-77igqf-0 bOfvBY">Oltre alla sua elegante posizione industriale, l'FXE racchiude il motore elettrico 75-5 raffreddato ad aria e senza spazzole di Zero in grado di produrre 46 CV e 78 piedi per libbra di coppia, un sacco di potenza per portarti da qui a lì spaventandoti un po'. La batteria agli ioni di litio da 7,2 kWh può trasportarti per circa 100 miglia con una singola carica, secondo Zero, a condizione che tu stia semplicemente sfrecciando per la città. (La guida in autostrada a velocità più elevate ridurrà tale intervallo.) È più del doppio dell'autonomia della Zero FX 2021.
Troverai anche luci a LED tutt'intorno all'FXE e un display touch TFT da 5 pollici in cui gli indicatori vanno su una macchina alimentata a gas. La bici è controllata dal sistema operativo Zero di Cypher II, che si collega al telefono tramite Bluetooth, dove puoi controllare tutte le numerose impostazioni della bici, dalla velocità massima alla gestione della batteria fino alle impostazioni di archiviazione a lungo termine, dall'app Zero.
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Anche se non ho ancora avuto la possibilità di provare l'FXE, i rappresentanti di Zero mi hanno prestato il loro SR/F di fascia alta da provare per un mese alla fine del 2019 e mi hanno venduto su moto elettriche. Il mio garage è attualmente pieno di moto da cross ad alto consumo di benzina e il mio pilota quotidiano è una Harley Sportster del 1999, l'estremità opposta dello spettro motociclistico della SR/F o della FXE. Ho trovato l'esperienza di guidare la SR/F sia esaltante che un po' sconcertante.
Il motore è praticamente silenzioso, non ci sono marce e accelera istantaneamente e senza alcuna pausa, fino a raggiungere il limite massimo della sua gamma di velocità. Ciò significava che sarei andato avanti, guardando in basso, e merda, sto andando a 90 miglia all'ora per caso. L'FXE non è potente come il più sportivo SR/F, ma non ci vuole molto per andare troppo veloce per il comfort su una di queste macchine meschine, almeno non finché non ti ci abitui. Il vantaggio è che puoi percorrere le tortuose strade di campagna senza che un bicilindrico a V soffochi gli uccelli e la brezza.
Mentre l'FXE è potente circa la metà di quello Le moto sportive di Zero come la SR/F, costano anche circa la metà: $ 11.795. Zero sta lanciando la FXE in un tour di 20 tappe in collaborazione con il Progressive International Motorcycle Show Outdoors, con un calcio d'inizio il 16 luglio al Sonoma Raceway di Sonoma, in California. I preordini inizieranno oggi.
Naturalmente, 12 mila dollari sono un sacco di soldi per qualsiasi cosa, ma considerando che puoi facilmente spendere la stessa cifra su un Apple Mac Pro più accessori, direi diciamo che un FXE è un modo molto più divertente (anche se potenzialmente più pericoloso) per far esplodere i tuoi risparmi.
Andrew CoutsPostsEmailTwitter
Vice editor, Gizmodo