Fliegende Roboter mit der Größe von Insekten sind in der Regel für die Simulation von biologischen Insekten, denn Insekten gelten als biologische Handwerkern effektiven kleinen Flug. Diese fliegenden микроаппараты mit машущим Flügel (FMAV) nähern sich in der Größe der zu echten Insekten, und die Demonstration der Arbeit von einigen Robotern Größen mit Bienen eigentlich wundert: Sie können ausziehen, schweben und sogar in das Wasser Tauchen. Allerdings erstellen winziger Roboter mit машущими Flügeln, die bewegen kann in allen Freiheitsgraden, die für die Verwaltung, ist es schwierig, erfordert komplexe mechanische Getriebe und komplexen Software.
Es ist leicht zu erraten, warum биомиметический Ansatz bevorzugt: bei den Insekten gab es mehrere hundert Millionen Jahre, um zu arbeiten, alle Bewegungen und andere Methoden, mit denen wir herausgefunden haben, wie man Roboter selbst Fliegen (nämlich: ein System auf Basis Propeller), skalierbar bis zu kleinen Größen nicht sehr gut. Aber es gibt einen anderen Weg, um zu Fliegen, und im Gegensatz zu den Flügeln oder Tragflächen, bis solche Tiere nicht denken konnte: Low-Cost-Elektro Traktion, die erfordert keine beweglichen Teile, nur Strom.
Kleine ионолет
Электрогидродинамические (EHD) Motoren, die auch als Ionen-Motoren, verwenden высокосильное das elektrische Feld für die Erstellung des Plasmas von ionisierter Luft. Die Ionen (meist positiv geladenen Stickstoff-Molekül) zu ziehen negativ geladene Gitter und auf dem Weg fallen in Neutrale Moleküle der Luft, so dass es die Impulse, aus denen geboren Ionen-Stange.
Die Idee ist im Grunde nicht besonders neu: es ist ein Allgemeines Phänomen bekannt ist bereits mehrere hundert Jahre, und einige Menschen dachten, dass es in bemannten Flugzeugen. Allerdings, um den Menschen erheben, müssen unglaublich große Struktur Emitter und Kollektor Gitter.
Im Jahr 2003 wurde auf einem riesigen Ionischen Flugzeug полетала Maus Orville, aber abgesehen von den niedlichen Bilder wir haben nichts. Die Technologie wurde nicht praktisch.
Vor Ihnen ионокрафт, die derzeit entwickelt an der University of California in Berkeley. Er ist winzig — nur 2 auf 2 Zentimeter, wiegt 30 mg und noch 37 mg — гидростабилизатор (obwohl die Energie tritt am Kabel). Im kleinen Maßstab keine beweglichen Teile wird ein bedeutender Vorteil, weil Sie sich keine sorgen darüber, wie skalieren mechanische Elemente wie Getriebe, unter dem Punkt, wenn Sie nicht mehr funktionieren. Unter Berücksichtigung der Ladung гидростабилизатора ионокрафт konnte starten und steigen, wenn das Eingangssignal mit einer Spannung von 2000 Volt knapp unter 0,35 MA.
Magie, nicht wahr? Keine beweglichen Teile, absolute Stille und fliegende Gerät. Größere Motoren auf der EHD können unpraktisch sein, aber verkleinern in der Tat macht Sie besser, da die elektrostatischen Kräfte sind unabhängig vom Maßstab. Dies bedeutet, dass die kleinen Motoren haben das beste Verhältnis von Schub zu Gewicht sowie geringere Anforderungen an die Spannung. Auch im kleinen Maßstab den Vorteil ионокрафта vor FMAV vergleichbarer Größe in dem, was man entwickeln-Controller mit квадротором als Ausgangspunkt, da ионокрафт verwendet vier Triebwerke des Gitters in einer ähnlichen Konfiguration Da bei ihm keine rotierenden Propellern, er kann nicht die Vorteile der änderung des Drehimpulses für Drehung, jedoch nutzt das interessante Schema Gierung, bis er einen Raum für Manöver.
Wie bei anderen fliegenden микроаппаратами, die große Frage wird die Möglichkeit der offline-Arbeit mit Nutzlast. Im Moment ионокрафт trägt eine Nutzlast von mehr Gewicht, aber er braucht nur sieben Drähte für die Stromversorgung, Daten und Erdung. Wissenschaftler aus Berkeley glauben erreichbaren Autonomie.
Die gute Nachricht ist, dass es viele Möglichkeiten für Verbesserungen. Was denken Sie, für den Ionen-Transport der Zukunft? Erzählen Sie uns in unserem Chat in Телеграме.