Hybrid Air Vehicles, Unternehmen, Fluggerät hat 10 Airlander (die längste Fluggerät der Welt, auch bekannt als «fliegende Esel» wegen seiner ähnlichkeit mit dem Hintern), sagte, dass seine aktuelle Prototyp umgebaut wird, aber es sich um die Schaffung einer neuen Generation von fliegenden Luftschiffe. HAV hat bereits die Zulassung von Aviation Administration auf die Schaffung einer neuen Serie von Flugzeugen, geplant für Anfang der 2020-er Jahre.
Das größte Luftschiff oder ein Flugschiff?
«Dieser Prototyp diente als sein Ziel als Erster Full-size-Hybrid-Fluggerät der Welt, indem Sie uns alle Daten, die Sie benötigen, um vom Prototyp zum Standard der Produktion. Als Ergebnis, wir planen nicht in der Luft laufen Prototype mehr», sagte der CEO des Unternehmens Stephen Mcgiennan.
HAV beschreibt die 92-Meter-Airlander 10 auf Ihrer Website wie die Kombination «die besten Eigenschaften von Flugzeugen mit Starrflügler und Hubschrauber leichter als Luft, um eine neue Rasse гиперэффективных Flugzeuge». Hergestellt aus Kohlenstoff, Fasern, Kevlar und Mylar und restlich in der Luft auf einem inerten Helium Schiff wurde gemeinsam HAV und Northrop Grumann im Rahmen des Pilotprogramms LEMV und erhielt den Namen HAV 304.
Später LEMV Militär abgeschafft, und das Luftschiff war erlöst HAV, übersetzt zurück auf eines seiner Objekte in Кардингтоне umgerüstet und in 10 Airlander, zivile Modell. Er erreichte eine Höhe von 2134 Meter und gewann eine Geschwindigkeit von 50 Knoten.
Abgesehen von seiner Größe und Aussehen, 10 Airlander auch известене Unfälle in zwei von sechs Testflügen. Im August 2016 Luftschiff stürzte nach dem Start vom Flugplatz der RAF in Cardington Бедфордшире. Im November 2017, das Schiff frei von швартовок bevor Sie platzen. Eine Person wurde leicht verletzt.
HAV hatte, um die Pläne für die Nutzung des Prototyps 10 Airlander als «Demo-Probe» nach dem letzten Vorfall, und obwohl es hat mehr als 25 Millionen Dollar an Versicherungsleistungen für Schäden. Jetzt HAV wird für die Herstellung von fertigen Modell Airlander, inklusive «alle Details, die machen den Unterschied zwischen Prototyp und Produkt».
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