Image: Scoot
Semaine de San Francisco long de l’année le scooter électrique programme pilote de déclaration déjà de créer des problèmes, à la fois avec la façon dont ils sont exploités et, apparemment, par le simple fait qu’ils ont maintenant (légalement) existent dans ses rues. Des problèmes avec le e-scooters quelques jours dans le programme comprennent le stationnement illégal, dispositifs de gauche égarés, et les coureurs sur les trottoirs, selon le San Francisco Chronicle.
Le Chronicle a rapporté lundi que les premières indications montrent que le San Francisco de Transport Municipal Agency (SFMTA) programme pilote, qui a lancé, lundi, avec les sociétés de Sauter et de Scoot, a un certain travail à faire. Comme un exemple, Salvadore Reynoso, qui exploite une boutique de fleuriste à San Francisco, dit la Chronique, il a assisté à un passant le knock plus de neuf Scoot scooters qui peuvent avoir été illégalement en stationnement, un à un, avant de continuer son chemin:
Les scooters qui semblait être stationné illégalement à un arrêt de bus, qui Reynoso dit bloqué l’accès à certains passagers de quitter le bus par l’arrière des portes. C’est contre les règles de la ville de garer un scooter dans les zones de chargement ou de zones marquées par un carton jaune ou un blanc de trottoir.
“Pourquoi voudriez-vous faire quelque chose comme ça?” dit-Reynoso, qui a décrit l’homme comme de la colère, mais ne pouvais pas dire si il était malade.
La Chronique a également déclaré avoir vu un individu en train de rouler un e-scooter sur le trottoir—ce qui est interdit, et a été un problème pour la ville avant leur interdiction, plus tôt cette année, avant d’être dit par un Scoot représentant pour passer à la rue.
Selon la SFMTA, les deux entreprises sont responsables de l’éducation et de l’application de la ville de l’e-scooter règles, qui comprennent des exigences de stationnement et d’exploitation des deux-roues motorisés dans les rues et dans les voies cyclables lorsque cela est possible.
“Avec l’acceptation du permis est la condition pour que les entreprises sont responsables de l’éducation de leurs clients sur les règles de fonctionnement,” SFMTA porte-parole en chef Paul Rose Gizmodo dit dans une déclaration par courriel. “Ne pas le faire pourrait conduire à une amende, à la confiscation de scooters ou de la révocation du permis.”
Un Saut représentant a dit Gizmodo par e-mail que cela fonctionne pour l’empêcher de se renverser et de stationnement illégal en exigeant que chaque coureur de prendre une photo de leur scooter parking de l’emploi quand ils ont terminé de l’utiliser dans le but de l’entreprise à “suivre les habitudes et les comportements directement.” Spécifiquement pour les retournements, Sautez dit qu’il a de détection dans chaque scooter qui alerte ses Ignorer les Scouts (ou des ambassadeurs de la marque) et les Rangers, dont le porte-parole a déclaré la poignée de la perception, de la collecte et de la redistribution de Sauter des scooters. Une combinaison de Sauter les Scouts et les Rangers fonctionne autour de l’horloge.
“Ignorer sait que son succès repose autant par l’expérience de la non-coureurs que la popularité parmi les coureurs,” a indiqué la compagnie. Elle a ajouté qu’elle travaille avec la SFMTA et la Police de San Francisco sur le coureur de la responsabilité de l’application de la loi. Scoot n’a pas immédiatement répondu à Gizmodo demande de commentaire.
Le tout nouveau programme pilote suit une ville interdiction de la e-scooters, plus tôt cette année après trois entreprises, de la Chaux, des Oiseaux, et de Spin—mis en scooters motorisés dans les rues de San Francisco sans d’abord l’autorisation de la ville. À l’époque, les plaintes de résidents ont commencé à rouler après le non autorisee des scooters a commencé jonchent les rues de la ville. La Chronique signalé à l’époque que, en plus de trébucher sur eux, les gens se sont plaints de l’scooters motorisés étant “de gauche ” dans le milieu de trottoirs et de pistes cyclables, et le blocage des entrées de l’immeuble avec eux.”
La ville a publié le cessez-et de s’abstenir de lettres pour les trois entreprises, en avril, avec la Ville de San Francisco Procureur Dennis Herrera de l’écriture “[créé] une nuisance publique sur les rues de la Ville et des trottoirs et de la [danger] de la santé publique et de la sécurité.” Après l’examen des demandes de 12 entreprises pour l’e-scooter permis, à partir de 12 compagnies, il a finalement décidé, en août, pour aller de l’avant qu’avec le Saut et Scoot.
Espérons pour un roulement plus doux cette fois. Et pour l’amour de dieu, si vous êtes à rouler sur l’une de ces choses, de porter un casque.
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