Til at lægge mere energi i batteriet er nøglen til at gøre el-biler med meget længere tid, kilometertal, smartphones med “evigt” afgift og billige elektronik overalt. Lithium-ilt batterier udgør et af de mest lovende muligheder for udvikling i denne retning. De kan øge energitætheden af flere størrelsesordener i forhold til traditionelle lithium-ion-batterier — i det mindste i teorien. I en artikel offentliggjort i går i tidsskriftet Science, har forskerne fra University of Waterloo har regnet ud, hvordan til at løse de største hindringer for etableringen af disse batterier i rollen som kommerciel virkelighed.
Hvad var fange? Vigtigst af alt, når lithium-ilt batteriet er afladet, ilt, der er omdannet til superoxid og derefter til lithium-peroxid, reaktive komponenter, som tærede batteriet over tid. Dette, igen, er begrænset i sin evne til at genoplade — og et muligt nyttigt program.
Når vi har bedre batteri?
Hvad har ændret sig? For at løse dette problem, kan forskerne har bevæget sig fra carbon katoden til katoden af nikkeloxid med støtte af rustfrit stålnet. Også elektrolytten var smeltet salt elektrolyt giver positivt ladede ioner til at flytte mellem elektroderne — og rejste driftstemperatur på batteri er op til 150 grader Celsius. Det er muligt at øge antallet af opladninger, er næsten tre gange i forhold til obychnymi lithium-ilt valg. Også, forskere var i stand til at øge energi indhold per enhed vægt på mere end 50%.
“Denne opdagelse understreger, at det er en enorm mulighed for at skabe nye batteri-teknologier, som potentielt vil være i stand til at udfordre lithium-ion-batterier og andre metoder til lagring,” forskerne skriver.
Oprettet en arbejdsgruppe lithium-ilt, batteri, der kan “holde en afgift,” tre gange mere end normalt
Ilya Hel