Meget ofte er de geologiske objekter, såsom bjerge, floder og have blokere vejen for direkte strip praktisk måde. I dette tilfælde, nødt til at bygge broer, tunneler og andre kommunikationsmidler. Og der er intet svært, hvis vejene vil være lille. Men dette kan være et problem, når den forventede distance overstiger et par snese af kilometer, og selv vil ligge under vand. Men det er, hvad jeg planlægger at gøre det Kinesiske myndigheder, at bygge en tunnel, undersøiske del af, som ville være 135 kilometer.
Den nye vej vil tilslutte Taiwan og Kina. Planer om at bygge sådan et ambitiøst projekt, som har været drøftet i flere år, men først nu, i henhold til de arkitekter, som er den optimale løsning er fundet. Sammenlignet med de planer i Kina, en af de største anlægsprojekter af det sidste århundrede, nemlig opførelsen af eurotunnellen under den engelske kanal, der forbinder Europa med ENGLAND, synes det en rigtig bagatel. Længden af den undersøiske del af kanaltunnelen er 3,5 gange mindre: “kun” 37 kilometer med en samlet længde af tunnel 51 km.
Vender tilbage til den Kinesiske objekt: dens diameter vil svare til 10 meter og den maksimale hastighed på visse strækninger vil være omkring 250 kilometer i timen. Mens der i den tunnel, der vil blive fastsat 2 af jernbanen, hvor togene vil køre i begge retninger. Hele den tunnel, der vil være organiseret “Øer” til luftindtag og ventilation -, el -, mobil-og Wi-Fi. På begge sider til at huse free trade zone. Åbningen af tunnelen, der er planlagt til 2030.
Kina vil bygge verdens største undersøiske tunnel,
Vladimir Kuznetsov