Den første jord-up bil fra DS giver en klar indikation af, hvor brandet er på vej… ind i VIP-området
Søn 27 Maj 2018 06.00 BST
Vive la différence!: DS 7 Crossback går ud af sin måde at skabe en tydelig se.
Foto: Daniel Pullen
DS 7 Crossback
Pris £28,050
0-62 mph på 11,7 sekunder
Top hastighed 121 km / t
MPG 68.9
CO2 107g/km
Det synes mærkeligt, at køre den nye DS 7 til en familie bryllup. Mærket kom til verden for et par år siden, da dets moderselskab, den store franske konglomerat, der bygger både Citroën og Peugeot, besluttet at opdele DS sortiment af Citroën og lancere det som en separat ” premium brand. Succes for DS i dag er et vidnesbyrd om den magt, for at være single, for at stå alene – og det er ikke rigtig, hvad Carrie og Ozzy fejrer med deres fagforening.
Hvorfor vil du oprette en ny premium brand? Simpelthen, til at lave større overskud. Der er en kontant loft, som købere er villige til at bryde for etablerede brands. Således Toyota introducerede Lexus; Nissan genstartet sig selv med Infiniti; og nu Citroën har udløst DS. Indtil nu har mærket kun sælges zhuzhed op versioner af biler, der startede livet som en Citroën. Denne bil, men er den første DS til at være designet og bygget som en DS. Det er derfor en Meget Vigtig Bil for den spæde brand og giver en klar retning for, hvor PSA ‘ s premium arm er på vej i de næste par år med sin nye generation af biler.
Den spæde marque har været meget opsat på at kæmpe sin Parisiske rødder. Den glittede reklamer, der hvirvles rundt under afsløringen talte fransk savoir-faire og luksus know-how. Det var bilen Emmanuel Macron blev kørt i hans indvielse. Inden for de parametre, for at være en SUV, DS har gjort alt, hvad det kan for at skabe point i forskel. De store hjul og fuld fronten giver bilen øjeblikkelige tilstedeværelse, men de mest fremtrædende træk er den belysning. Hver forlygte indeholder fire ice-cube LED-blokke for at dreje og pivot i en koreograferet dans, når du blip nøglen til at låse op. Én gang, de kastede en nedadgående stråle, som afspejler sig i en matrix af overlappende trekanter, og det er ret fantastisk, faktisk.
Sidder du godt?: interiøret med sin trekantede knapper. Foto: Daniel Pullen
Trin inde, dog, og du vil hurtigt indse, at du ikke er i et minimalistisk tysk bil. Den centrale konsol har vinklet skifter cascading langs dens længde, luftventilation også trekantet. Start/stop-knappen er skjult under en underlig roterende ur. Den flade glas infotainment-skærm er fyldt med apps og aids. Irriterende, snarere end knapperne, den har sensorer, så hver gang din hånd vakler skærmen hopper. Det eneste faktiske, er knappen volume-knappen, som er en lille drejelig tønde. Noget af det føles en smule shonky, men det hele skriger, “Vive la différence!”
Vejen ride er storslået. Active Scan teknologi, der bruger et kamera til at vurdere overfladen af den kommende asfalt og ændrer suspension i overensstemmelse hermed. På toppen af, at der er en nat-vision system, som opdager fodgængere og kaster et spøgelsesagtigt billede på førerens skærmen for at advare dig. Og TomTom-drevne dansk er de bedste jeg har endnu ikke stødt på.
Enginewise du har et valg af en 2-liters diesel eller 1,6 liters benzin, og du kan vælge mellem en 6-trins manuel eller en 8-trins automatisk gearkasse. Begge er glat og mere end op til den opgave fløjtende dig til din næste fine aften. I bilen føler sig forpligtet til à la mode bilkørsel, mens du stadig holder et hjul, der er solidt placeret i den hjulspor af traditionalisme.
I slutningen af Carrie og Ozzy ‘ s vielse vi sang en favorit gamle salme, endnu Et Skridt Langs den Verden, jeg Gå, med sit chorus: “Og det er fra den gamle jeg rejser til den nye, holde mig, der rejser sammen med dig.” En dejlig stemning for det lykkelige par, men også perfekt til et nyt bilmærke travlt med at genopfinde sig selv.
E-mail på Martin martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166