Uber er ‘5000 ganger verre enn Googles Waymo på selvkjørende biler

Statistikken viser minicab firmaet er verst av seks store selvkjørende bil selskaper, med menneskelig inngripen på én kilometer lange intervaller under testing

@alexhern

Tir 4 Apr 2017 11.30 BST

Sist endret på Søn 16 Juni 2017 22.30 norsk tid

Denne artikkelen er over 1 år gammel

I henhold til kjøring statistikk utarbeidet av en analytiker firma, Uber er den verste av seks store selvkjørende bil selskaper testing sine kjøretøy i staten.

Den minicab fast opplevd en “løsrivelse” – når det automatiserte systemet styrker den menneskelige sjåfør/passasjer til å ta over kontroll av kjøretøyet – en gang hver kjørte kilometer, med en total av 20,354 miles klokket opp før det ble forbudt fra testing i staten.

I kontrast til dette, på toppen av tabellen var Waymo, Google ‘ s søsken selskapet, med en løsrivelse hver 5,128 miles kjørt, og mer enn en halv million miles kjørt i løpet av de siste 12 måneder.

Tallene kaste nytt lys på den pågående rettssak mellom Waymo og Uber. Sistnevnte selskap er anklaget for å stjele intellektuell eiendom etter at det ble kjøpt en selv-kjører lastebil selskapet, Otto, som hadde blitt grunnlagt av Anthony Levandowski, en tidligere Waymo ansatt. Teknologien i spørsmål er designet av ladar array, lys-basert imaging system som sitter på toppen av selvkjørende biler for å hjelpe dem til å se verden rundt dem.

Richard Windsor, en analytiker ved Edison Investering Forskning som setter sammen tallene fra de rapporterte data, sier “Google er 5000 ganger bedre enn Uber på selvstendig kjøring. Selv om Google er saksøke Uber for den påståtte tyveriet av sin ladar design, det ser ikke ut til å ha hjulpet Uber mye som det ser ut til å være langt fra det verste på selvstendig kjøring. Dette er fortsatt tilfelle når man inkluderer vanlig bil selskaper som de fleste mennesker har avskrevet som har svært lite å tilby i den nye verden av digitale og autonome biler.”

Mellom Uber og Waymo sitter Nissan, med en løsrivelse hver 146 km og totalt 4,099 miles kjørt. BMW, Tesla og Mercedes også slå Uber er løsrivelse pris, selv om ingen av de tre bedriftene har arkivert mer enn a1,000 miles av testing i løpet av de siste 12 måneder.

Windsor sa: “Den beste målestokken for et selvstendig kjøring løsning er hvor ofte de driver har til å ta over for å korrigere svakheter i den autonome kjører programvaren. Bestemmelser i California krever at de som tester i staten for å sende inn disse dataene, men vanligvis er de alle sende det på forskjellige måter. Det finnes også ulike typer av atskillelse, for eksempel når bilen kommer til å treffe noe (kritisk), eller når sikkerheten driver føles ubehagelig (vanlig). Videre selskaper teste sine biler i forskjellige forhold, noe som betyr at data kan egentlig bare brukes som en indikasjon.

“Men kontrastene er så sterk at vi tror at meningsfulle konklusjoner kan trekkes om hvor avansert den autonome kjører løsninger fra ulike aktører egentlig er.”

Uber har lenge hevdet at en in-house autonome manøvreringsegenskaper er avgjørende for langsiktig suksess som selskap. “Hvis vi ikke er bundet til første” å utvikle teknologien, Uber er administrerende direktør Travis Kalanick sa fjor, “da den personen som i første, eller den enhet som er i først, deretter ruller ut en tur-deling nettverk som er langt billigere, eller langt høyere kvalitet enn Uber-tallet, så Uber er ikke lenger en ting.”

Verken Uber ‘ s head office eller Waymo svart på forespørsler om kommentar.