Fartygets hoist är en typ av Hiss för fartyg, frakt alternativ gateways, som vi beskrev i förra numret. Den första experimentella fartyget lyft för lyftning och sänkning av båtarna ritades av James Fossella 1796 och började att uppföras som en del av Dorset och Somerset kanal i England. Men projektet avslutades aldrig. Senare samma ordning infördes som en del av Western Grand canal i Storbritannien och fick i uppdrag 1835. För närvarande finns det cirka 50 befintliga y-bommar, av vilka den ena är i vårt land — Krasnoyarsk. Vad är slipar och hur de fungerar, detta är aktuellt idag!
De mest populära är de slipar där fartyget rör sig flytande — i en speciell mobil kammare fylld med vatten. Fartyget simmar in i kameran, och det vattentäta lås nedläggningar. Efter att, beroende på vilken typ av fartygets hissa kameran rör sig om en slant, vertikalt eller alls med det snurrande hjulet. I detta fall, tillsammans med fartygets du har att ta upp en stor mängd vatten i kammaren. Men enligt Archimedes princip vikten av fartyget i kammaren är lika med tyngden av vatten fördrivna av det. Följaktligen, vikt kameran är alltid den samma. Detta möjliggör en exakt justering av motvikter till arbete på att flytta fartyg var att arbeta mot de krafter av friktion.
Tänk principen för drift av benägna slipar på exempel på Krasnoyarsk vattenkraftverk. Ryska hiss är en plattform med den elektriska drivlinan rör sig på räls, tandade utväxling och spår bredd på 9 meter. Dragkraft för förflyttning av kameran som skapats med hjälp av de 156 kolv sudomotor effekt upp till 75 kW. Var och en av rälsen på spåret bygger på en separat planskild korsning. För lastning av lyften sänks ned under vattenytan, och bogsera fordon kommer in i kameran. När alla prep arbete är avslutat, sodawas börjar sakta klättra upp för berget. Hastigheten av hissen är 20 meter per minut. På toppen finns en roterande enhet, som är utformad för att förvandla fartyg som transporterar kameran från en kanal till en annan eller på reparationsytan. Vända i rätt riktning, sodawas släpper fordon från kameran, och det fortsätter sin resa.
Inte mindre intressant är det installation av vertikala fartyget hiss. Som namnet antyder, fartyg i det röra sig vertikalt upp eller ner som liknar den traditionella hiss. Kameran med vatten, hänger på linor och balanserad av en motvikt, eller drivs av principen av en hydraulisk press.
Men det mest ovanliga är roterande slipar, som arbetar på principen om pariserhjulet. Domstolen flyttade de in i två avdelningar stängts av från ett stort hjul som roterar runt sin axel. Vid tillfället världens enda roterande sjösättning och upptagning, som är Falkirk wheel i Skottland. Skillnaden i höjd mellan de två kanalerna ansluts, är 24 meter. I processen, hjulet höjer och sänker två behållare fylld med vatten, med bärkraft 300 ton vardera.
Hur fungerar det? | Skicka hiss
Hi-News.ru