Storbritannien risikerer at gå glip af autonomt køretøj revolution på grund af mangel på en opladning bugter og National Grid begrænsninger
Utilstrækkeligheden af ladestandere kunne doom fremtiden for el-biler i det forenede KONGERIGE, advarer Amanda Blanc, Axa ‘ s UK-chef.
Foto: Ben Smith i the Guardian
Selvkørende biler
ENGLAND mangler infrastruktur til selvkørende el-biler, siger Axa
Storbritannien risikerer at gå glip af autonomt køretøj revolution på grund af mangel på en opladning bugter og National Grid begrænsninger
Søn 31 Dec ’17 15.16 GMT
Sidst opdateret om Solen 31 Dec ’17 15.43 GMT
En mangel af ladestandere og pres på energiforsyningerne er nu den vigtigste anstødssten til stigningen af førerløse elbiler, ifølge den BRITISKE chef i forsikringsselskabet Axa.
Amanda Blanc sagde en manglende hurtig opladning bugter og pres på det Nationale Elnet har overhalet spørgsmål om ulykke, ansvar, som de største barrierer for selvstyrende køretøjer, der kører ind transport mainstream.
Blanc, en Tesla-driver, sagde personlige erfaringer pegede på problemer, der ligger forude for førerløse elektriske køretøjer. Der er omkring 125,000 plug-in, el-biler i det forenede KONGERIGE og 14.000 opladere – 2,620 af dem er hurtig opladere, der kan give en bil med 80% opladning på 30 minutter. Shell har for nylig åbnet sin første ladestandere til elbiler på 10 tankstationer, mest i London og syd-øst.
Stigningen i de robotter, der bringer trusler og muligheder | Bogstaver
Læs mere
Blanc sagde en nylig langdistance-familie tur viste, at de eventuelle begrænsninger i en fremtid, der er domineret af autonome transport. Når Blanc for nylig kørte til Edinburgh i Tesla med hendes familie, de stoppede to gange for at bruge en kompressor, men gik til og fra, mens bilen opladet. “I tre til fire år, når flere mennesker køber el, du ikke ønsker at have til at stå i kø for din kompressor,” sagde hun. “Den infrastruktur, der skal være faste.”
Det andet spørgsmål til Blanc er pres på Storbritannien for el-forsyning. I henhold til det Nationale Elnet, vækst i elektriske køretøjer på britiske veje kunne se peak elforbrug hoppe med mere end kapaciteten af Hinkley Point C-atomkraftværket i 2030.
Hun forklarede: “Hvis pludselig alle fik en [en el-bil] jeg er ikke sikker på, hvordan det Nationale el-Net kommer til at klare det. Hvis i Coronation Street bryde alle går til at sætte kedlen over og der forårsager problemer, bare forestille sig, hvad der vil ske, hvis alle kommer hjem fra arbejde klokken 6, og skifter deres biler på, til at oplade – vi er nødt til at blive klogere om vedvarende energi og regenererende elektricitet. Der er en reel udfordring”.
Blanc, hvis Axa enhed har 10 millioner kunder, er en af de stærkeste støtter af selvkørende og elbiler i forsikringsbranchen. Hun mener, at børn født i dag, vil ikke nødt til at lære at køre og som voksne, vil være cruising rundt i Storbritannien byer i elektrisk “robo-biler”. Fortalere siger, at de vil reducere forurening, være billigere at køre og giver mobilitet til dem i stand til at køre, herunder ældre.
Indtil for nylig var spørgsmålet om, hvem der er ansvarlig i en ulykke, der involverer en selvkørende bil, der blev set som en stor forhindring i udviklingen af autonome køretøjer – men Blanc sagde en regering lovforslag havde bragt klarhed.
Hvis det bliver til lov, forsikringsselskaberne vil automatisk udbetale, hvis bilisterne ned, en bil i self-driving mode. Spørgsmålet om, hvorvidt mennesket eller maskinen er skyld vil derefter blive drøftet af forsikringsselskabet, og bilproducenten. Hvis bilisten er fundet at have handlet forsømmeligt ved at undlade at hente sikkerheds-kritiske software opdateringer, for eksempel, forsikring udbetaling kan blive reduceret.
Se ma, ingen hænder: hvad vil det sige, når alle biler kan køre selv?
Læs mere
Med 85-90% af alle trafikulykker forårsaget af menneskelige fejl, vedtagelsen af selvkørende biler forventes at mindske antallet af små erstatningskrav, som fremsættes af bilisterne – og forsikringspræmier vil komme ned som et resultat. Branchen vil blive efterladt med mere alvorlige påstande: når en ulykke sker, og omkostningerne forventes at være højere, fordi bildele er nu spækket med teknologi, og de er dyre at erstatte.
Nogle af verdens største bilproducenter og teknologi virksomheder, herunder Volvo, Ford, Nissan og Google er kappes om at udvikle den første fuldautomatiske køretøjer. Tesla Autopilot software, der allerede giver chaufførerne til at tage hænderne fra rattet under visse omstændigheder. Blanc sagde om hende Tesla: “for To weekender siden var vi kører for tæt på kantstenen, og det bliver rettet på min mands vegne. Det er begyndt at tænke for dig.”
Kansler for nylig bekræftede et budget, der forpligter sig til at sikre “ægte førerløse køretøjer” på Storbritanniens veje i 2021. Phillip Hammond indrømmede, at det ville være en “meget udfordrende” resultat: en million drivere af erhvervskøretøjer, der ville være nødt til at omskole sig.
Men andre peger på de fremskridt, der er gjort. Waymo, en virksomhed, der startede som en del af Google lancerede test af fuldt førerløse taxier på gaderne i Phoenix, Arizona, i sidste måned. Jaguar Land Rover test selvkørende køretøjer på offentlige veje i Coventry, omend med en driver på forsædet.
Axa er involveret i flere selvkørende bil, forsøg finansieret af regeringen, herunder Venturedeltager i Bristol og UK Autodrive i Milton Keynes.
- Følg Værge Virksomhed på Twitter på @BusinessDesk, eller tilmelde dig den daglige Forretning i Dag e-mail her