I tabellen world of executive transport, förtjusande nya Giulia från Alfa Romeo har blast av passion
Blå blixt: den nya Alfa Romeo Giulia
Bilismen
Hjul
Alfa Romeo Giulia: “En härlig drive, muskulös men ändå sweet-tempered’
I tabellen world of executive transport, förtjusande nya Giulia från Alfa Romeo har blast av passion
Söndag 3 December 2017 06.00 GMT
Pris: från £28,979
Toppfart: 143mph
0-62 mph: 7.1 sekunder
MPG: 67.3
CO2: 109g/km
Låt oss låtsas att den medelstora verkställande bilmarknaden är i själva verket en svettig freshers’ disco. Alla hångel billigt vin och skrika över det hemska musik. Borta i hörnet kan du se tre dyrbart klädd tredje årets studerande. De är smuttar champagne och gungade sitt blonda hår som de skrattar sinsemellan… Du är inte tillåten i närheten av dem. I bil gäller dessa tre är BMW 3-Serien och Mercedes C-Klass och Audi A4. De är queens, ostörda och obestridda härskarna i deras sektor.
Du måste vara fet och ha en verklig känsla av syfte att kräva en plats på deras övre delen av tabellen. Steg framåt Alfa Romeo Giulia – en salong som har varit med och skapat närmare bestämt som en motvikt till någon uttråkad med vanliga Tyska triumviratet. Även dess namn anger sina uppdrag. De andra är bara glädjelöst siffror och bokstäver, men Alfa har gått alla romantiska. Detta är faktiskt den tredje Alfa att kallas Giulia. Det berättas att när 1900-Serien introducerades 1950, en italiensk journalist kommenterade att han såg “massor av Romeos men ingen Giuliettas”, vilket innebär att alla bilarna såg ut för maskulin. När Alfa Romeo senare infördes en rad mindre bilar som de döpte dem till Giuliettas, sedan när förskjutningen av den grundläggande motorn fick en skjuts, de tappade diminutiv för mer vuxen Giulia.
En förares dröm: en lugnande och intuitivt utformad sittbrunn för Alfa Romeo Giulia
Dagens Giulia är säkert ett huvud turner. Graciösa linjer kassaflöde från den sköld-formad grill förbi ovanliga garnityr strålkastare och göra bilen visas elegant sträckt. På tillbaka inklämd svans är toppad med en kurvig läppen och platt-topped lampor, som kan rädda den från att bara vara en annan tråkig baksida. Aero-ekerdesign och glintings av röda bromsblock tips på sin lätthet och kraft. Men ser bara ta dig så långt. Denna Alfa är byggd på en ny bakre-wheel drive plattform, och Giulia är den första att dra nytta av en rad översyn som kommer att öka prestanda och hantering av full line-up.
Motorn valet är från ett par 2.2-liters dieslar med antingen 148 eller 178bhp, en 2-liters turboladdade bensin med 197bhp, och en rad-topping twin-turbo V6 Quadrifoglio version med 503bhp. Alla kommer med en åtta-stegad automatisk växellåda som standard – du kan inte gå för en handbok, även om du vill. Jag körde den turboladdade bensin-version. Ord som smidig, balans och flyt är ofta talas om i bilen recensioner, men de är svåra vann här. Den Giulia är en härlig drive – muskulös men söt-härdat.
Vägen framåt: Giulia slag långt över sin vikt
Inne i bilen är generöst, lyxigt. Att slå Tyskarna, Italienarna vet att de kan inte bara erbjuda en lite billigare bil – det har att slå över sin vikt i form av specifikationer och teknisk. Rotary kontrolleras infotainment tv passar väl in i den genomgång av dash. Andra vanliga inneslutningar innebära en mängd förare och aids säkerhet. Det som kommer att göra dig att le är varning bilen släpper ut när du plötsligt byta körfält: tre baryton tutar från en tuba. En dämpad pip skulle ha blivit alltför tyska. Ser ut som att någon ny är på väg att klara dansgolvet.
E-post Martin martin.love@observer.co.uk eller följ honom på Twitter @MartinLove166