Läsare svara på förhand i robotik, och vad det innebär för vår ekonomi, sociala struktur och planeten
En självständig själv kör fordonet under en händelse i media i Milton Keynes. ‘Konsumtion kommer att vara en sak av det förflutna, som kommer att pendling. Mycket transporter kommer att automatiseras med fordon ägande ersätts med “transport as a service”, köpt på efterfrågan, ” skriver Roger Läsa. Foto: Justin Tallis/AFP/Getty Images
Robotar
Ökningen av robotar ger hot och möjligheter
Läsare svara på förhand i robotik, och vad det innebär för vår ekonomi, sociala struktur och planeten
Söndag 26 November 2017 19.00 GMT
Senast ändrad söndagen den 26 November 2017 19.02 GMT
Skillnaden mellan robotar idag och alla tidigare former av automatisering är att de är så flexibla (Redaktion, 25 November). Intelligenta robotar kommer att kunna utnyttjas i nya företag snarare än människor nu eftersom den ekonomiska avkastningen är sannolikt att vara så mycket större, med tanke på att det kommer att bli några svårigheter med att rekrytera, lönekrav, övertid fordringar, strejk, sjukfrånvaro, pensioner, transport eller bostäder problem att ta hand om. Fabriker kan vara belägen var som helst, och HS2 kunde vara överflödig innan den tas i drift.
I det förflutna, arbetstagare förflyttas med hjälp av automation kan lita på nya branscher växer upp för att ta dem på, men i framtiden kommer att skapa betydligt fler jobb för robotar än människor i hela styrelsen. Hela vårt ekonomiska system, som är inriktad på lönsamhet och ekonomi snarare än välfärd befolkningen, kan bara uppmuntra denna trend. Vad vi behöver är ett nytt ekonomiskt system.
Dr Richard Turner
Annica, East Yorkshire
• Din ledare på produktivitet och robotar upprepad klyscha som automation kostar jobb, men mer är skapat. Problemet med detta är att de nya jobben är ofta på olika platser där de förlorade och kräver helt olika kompetens, och därmed förvärrar problemen för “left behind”. Också att nämnas var att precis som denna automatisering börjar verkligen bita, världen står inför en stark möjlighet att annan allvarlig kredit-inducerad ekonomiska nedgången, från Kina till STORBRITANNIEN. Vi har därför potentialen i den perfekta stormen av den inhemska arbetslösheten i höjden och export marknaderna faller som hände efter den ekonomiska nedgången 2008.
Svaret på dessa problem har att vara en förskjutning av tyngdpunkten för att återuppbygga den lokala ekonomin genom att prioritera arbetsintensiva sektorer som är svåra att automatisera och omöjligt att flytta utomlands. Två sektorer som är viktiga: face-to-face omsorg från medicin, utbildning och äldreomsorg genom att kol och minska de nationella infrastrukturella förnyelse. Detta bör vara allt från att STORBRITANNIENS 30m byggnader mer energieffektiva, bygga ny koldioxidsnål bostäder och ombyggnad lokala allmänna kommunikationer. Finansiering kan komma från rättvisare skatter, tillgänglighet för sparare av investeringar i den kommunala obligationer och gröna Isa och en massiv ny grön infrastruktur QE-programmet. Anledningen till detta tillvägagångssätt måste bli central för alla politiska partier och deras nästa partiprogram är avgörande omröstning för att vinna mantra av “jobb inom helt i varje valkrets”.
Colin Hines
Sammankallande, UK Green New Deal Group
• Paris klimatavtal, som strävar efter att minska koldioxidutsläppen fram till år 2050. Detta kommer att innebära en värld som kör i första hand på förnybar el för ekonomin, nationellt och för transport. Generering av förnybar energi kommer att vara decentraliserat som kommer ekonomin. Oxford Martin Skola ser automation som drabbar en mycket hög andel av service samt industriell sysselsättning. Konsumtion kommer att vara en sak av det förflutna (“peak saker”), som kommer från arbetet. Mycket transporter kommer att automatiseras med fordon ägande ersättas med “transport as a service”, köpt på efterfrågan. De flesta kommer att ha en “levnadslön”, kompletterat med regionala och lokala exchange-ekonomi som bygger på sociala krediter. Beskattning kommer att vara främst på tillgångar snarare än inkomst.
Det är orealistiskt och naivt? Om du tror det, skulle the Guardian främja en informerad debatt om ett synoptiska sociala, ekonomiska och miljömässiga ser på sannolikheterna för 2050? Rise of the robots är bara en del av historien. Slutet av massa betald sysselsättning har så stora och långtgående konsekvenser. Vänligen ta upp utmaningen.
Roger Läsa
Troon, Ayrshire
• Regeringens tillkännagivande om att helt förarlösa bilar kommer att vara på BRITTISKA vägar fram till 2021 är verkligen “mycket utmanande” (Rapport, 23 November). Bilar redan innehåller 100 rader av programvara och forskare har visat att de kan ta över bromsar och styrning på distans. Det är inte möjligt att bevisa att ett komplext system är säkra mot it-angrepp genom att testa det, så om regeringen vill ha högt förtroende för att förarlösa bilar inte kan vara hackat kommer det att förändra vårt sätt att hela bilindustrin och dess underleverantörer att utveckla, upprätthålla och stödja deras programvara. Utan sådana radikala förändringar, autonoma bilar och lastbilar kommer att bli terrorister’ vapen av val, brottslingar kommer att glädjas i det nya möjligheter för ransomware, och utländska regeringar kommer att ha ett enkelt sätt att angripa STORBRITANNIEN i cyberrymden.
Martyn Thomas
Professor i DET, Gresham College, London
• Vad våningssäng det var att läsa i artikeln på robotics (Så vad tiden gör vi klockan?, Helgen den 25 November) att anställda i en Amazon lagret var som refereras till som “mänskliga kollegor” av automatiska maskiner. Jag menar, jag är inte en kollega på min panna och förvisso är inte orimligt matey med min skivspelare. Som din ledare på samma dag hävdade, “detta kan inte vara vår framtid”.
Tony Månen
Hove, East Sussex
• Om robotar tar över alla våra jobb, som kommer att köpa alla de saker vi behöver, aldrig ihåg alla dessa saker som vi kan göra utan?
David Reed
London
• Delta i debatten om e-post guardian.letters@theguardian.com
• Läs mer Guardian brev – klicka här att besöka gu.com/letters