Google spinoff ‘ s køretøjer, der ikke kan have den cool kvotienten af Tesla Model S, men de formår at navigere i et minefelt af potentielle ulykker
Waymo udsat sine biler til “struktureret test”, der præsenterer dem med forhindringer.
Foto: Waymo
Waymo
Waymo sætter fokus på sikkerhed, da det viser off ‘stand, pålidelig’ selvkørende biler
Google spinoff ‘ s køretøjer, der ikke kan have den cool kvotienten af Tesla Model S, men de formår at navigere i et minefelt af potentielle ulykker
@juliacarriew
Tirsdag den 31. oktober 2017 07.01 GMT
Sidst opdateret tirsdag den 31. oktober 2017 07.03 GMT
Af alle mine tilbagevendende angst, drømme, mindst min favorit er den, hvor jeg i en bil. Det begynder altid med mig kørsel, men til sidst blev jeg klar over, at for nogle grund til at jeg sidder på bagsædet. Mine arme ikke kan nå rat, mine ben ikke kan nå pedalerne, og jeg sidder fast i en spiral af terror, kølhaling rundt i sving og accelerere mod hindringer, indtil, gispende, jeg vågner op.
Det er lidt ligesom passageren erfaring i Waymo er selvkørende biler. Du kravl ind på bagsædet af en minivan, og se i ærefrygt – eller gru – hjulet viser sig over en helt tom førersædet.
Waymo grøfter futuristisk selvkørende boble bil til en minivan …
Læs mere
“Vi har lavet, du lever dit mareridt,” en Waymo staffer spøgte til mig, efter jeg har forladt en af selskabets fuldt autonome Chrysler Pacifica minibusser, efter en hurtig køretur inde i virksomhedens 91-acre test site i Californiens Central Valley. Den gode nyhed, og den afgørende forskel mellem mine mareridt, og Waymo er drømme af en selvkørende fremtiden: alle overlevede.
Waymo, den selvkørende bil selskab spundet ud af Google, arrangeret disse ture til en bus fuld af journalister på sit tidligere hemmelige test site i en udrangeret air force base, der er omkring 100 km øst for San Francisco på mandag. Bilerne er de samme som dem, der har været optagning af passagerer i Phoenix, Arizona, i flere måneder, og eksistensen af test-site, kendt som “Slottet”, der blev afsløret i Atlanterhavet i August. Men midt i en voksende modreaktion mod tech monopoler i USA og den Europæiske Union, og med kongressens høringer, på Google, Facebook og Twitter ‘s rolle i en russisk indflydelse drift til at svaje præsidentvalget kommer op i denne uge, måske Waymo’ s moderselskab, Alfabet, troede, det var en god tid til at vise nogle af de fede ting, at tech-branchen er stadig i stand til at gøre.
Det indre af Waymo er Pacifica. Foto: Waymo
Lyst til at lave biler der kan køre selv. Der er stadig temmelig køligt, på trods af hvad der synes at være Waymo bedste bestræbelser på at gøre det så besværligt som muligt.
Det er ikke kun de minibusser, der, sammenlignet med Tesla ‘s falcon-winged Model X og Uber er elegant, semi-autonome Suv’ er, sats temmelig lavt på cool car kvotienten. Virksomhedens motto, som medarbejdere gentages igen og igen, er “dygtig, pålidelig og sikker”. De kunne ikke vække sexet Blade Runner visioner af Ryan Gosling og Harrison Ford, men de helt sikkert give mening for en virksomhed, der har brug for at overbevise forældrene om at sætte deres børn i dem.
Så ikke for Waymo cowboy tilgang af Uber, som sætter semi-autonome Suv ‘ er på gaden i San Francisco uden at få den rette tilladelse fra the California department of motorkøretøjer. I stedet selskab serverede journalister med mason krukker af ahi tun og miniature støbejern skillets af rejer samtidig viser off sin brug af det, de kalder “struktureret test” – dvs tricky scenarier komplet med fodgængere, cyklister og andre biler til den minibusser til at køre igennem.
De scenarier, spille ud på de specielt konstruerede gader af Slottet, hvor Waymo har bygget en falsk byen, minus de fleste af bygningerne. Virksomheden har asfalterede veje med cul-de-sacs, rundkørsler, kryds, og kurver i massevis.
Hvorfor gjorde Ford bygge en ‘falsk førerløse bil’ ved hjælp af en mand klædt som en plads?
Læs mere
Vi så en Waymo minivan var skåret af en overskridelse af tilladt hastighed konvertible og (næsten) bakket op i af en uvidende hatchback. Da en kvartet af medarbejdere klædt i witch hatte – det var dagen før Halloween – skabt en situation, hvor en stak flyttekasser væltede ind i den gade, lige som en anden bil gået i den modsatte retning. Hele dagen, biler udføre imponerende, kørsel med det niveau af pleje, du kan tage, hvis du havde en bryllupskage på bagsædet..
Waymo havde meget lidt at sige om, hvad det planlagt at gøre med sine køretøjer. Foto: Waymo
På trods af at have slæbt 40 journalister 100 kilometer øst for San Francisco for at se disse demonstrationer, Waymo var mindre end informeres om, hvad det var, der planlægger at gøre med disse køretøjer. Virksomheden har lagt ud på fire forskellige måder, at dens teknologi kan stilles til rådighed for offentligheden: en tur-signalsystemet program, trucking og logistik, partnerskaber med andre byer for at tilføje “den sidste kilometer” rides til eksisterende offentlige transit systemer, og/eller privat ejerskab af selvkørende biler. Men Waymo ‘ s CEO, John Krafcik, ville ikke røbe hvilke af disse var sandsynligt, at den kommer på markedet først, eller om, hvad slags tidslinje.
I stedet, den dag synes det formål at styrke netop, hvor utroligt det er, at Waymo er lykkedes at udvikle denne teknologi. Der findes et utal af variabler, der er på spil, fra den hastighed af en nærliggende cykel til solen i øjnene af de andre bilister på vejen. Opgaven programmering af software til at forudse og reagere på alle disse scenarier er ufattelig kompliceret.
Det fik mig til at spekulere på, om det faktum, at vi tillader 16-årige med mobiltelefoner i deres hænder til at tage på opgaven kunne være sandt mareridt, efter at alle.