Flere by, stat og føderale talsmænd enige om, at Tesla administrerende DIREKTØR har ikke fået tilladelse til at bygge i høj hastighed tunnel fra new york til Washington DC
Torsdag 20. juli 2017 21.07 BST
Sidst opdateret torsdag den 20 juli 2017 22.43 BST
Elon Musk ikke har regeringens støtte til at bygge en Hyperloop tunnel fra New York til Washington DC.
Tesla executive tog til Twitter her til morgen for at tantalize hans legion af fans og tech-pressen med “nyheder”, at han “har lige modtaget verbale govt godkendelse for Kedeligt Selskab til at bygge en underjordisk NY-Phil-Balt-DC Hyperloop. NY-DC i 29 minutter … City center til city center i hvert enkelt tilfælde, med op til en halv snes eller flere entry/exit elevatorer i hver by.”
For at ikke nogen milliardærer nødt til at børste op på samfundsfag 101: det AMERIKANSKE system ikke fungerer på “verbal offentlige godkendelser”.
Moskus gik tilbage til sit krav om 90 minutter senere, twitte: “Stadig en masse arbejde for at få en formel godkendelse, men er optimistisk og tror på, at der vil opstå hurtigt”.
En masse arbejde er nødvendigt for at få en formel godkendelse, faktisk.
Moskus blev modtaget med typiske godtroenhed af tech tryk på, og stor bestyrtelse ved forskellige offentlige institutioner. Flere talsmænd, der tog telefoner på relevante by, stat og føderale regering organer lo på grundlag af påstanden om, at en interstate transit-projektet med en betydelig street-level-fodaftryk i fire af east coast største byer kan blive godkendt verbalt.
“Der gav ham tilladelse til at gøre det?”, spurgte en talsmand Maryland department of transportation.
“Elon Musk har ikke haft nogen kontakt med Philadelphia tjenestemænd, der på denne sag,” sagde Mike Dunn, byen talsmand. “Vi ved ikke, hvad han mener, når han siger, at han har modtaget “verbale regeringens godkendelse’. Der er mange forhindringer for denne udokumenterede ‘hyperloop’ teknologi, før det kan blive til virkelighed.”
En talsmand for staten Pennsylvania bekræftet, at hverken regenten eller statens department of transportation var blevet kontaktet af Moskus eller hans selskab.
Ben Sarle, en talsmand for New Yorks borgmester, kontor, sagde i en mail: “der er Ingen på rådhuset, eller nogen af vores city kontorer, har hørt fra Hr Moskus eller andre repræsentanter for hans selskab.”
“New York state department of transportation ikke give verbal godkendelse for en hyperloop,” siger talskvinde Jennifer Indlæg.
Anthony McCarthy, talsmand for Baltimore borgmester, Catherine Pugh, sagde: “Hr. Moskus udmelding på Twitter var den første, at byen hørte af Hyperloop projekt. “Men Pugh sagde i en erklæring, at hun var “glade” for at høre om den idé, der kunne “skabe nye muligheder for Baltimore og ændre den måde, vi linker til de nærliggende byer” – hvis det bliver en realitet.
På samme måde, LaToya Fremme, talskvinde i Washington DC borgmester Muriel Bowser, sagde: “Dette er det første vi har hørt om det . Vi kan ikke vente med at høre mere.”
Talsmænd for andre statslige og føderale lovgivere sagde, at de var ved at blive mange opkald om Moskus ‘ s krav, men endnu ikke har nogen oplysninger at dele.
“Jeg har virkelig ingen idé,” sagde Ben Rasmussen, talsmand for Kongresmedlem Eleanor Holmes Norton, der repræsenterer Washington DC, og sidder på Huset transport udvalget.
Hvad Moskus ikke synes at have haft er uformelle drøftelser med Hvide Hus embedsmænd, om hans forslag til en østkyst Hyperloop, et system af underjordiske vakuum rør, gennem hvilke tog eller bælg kunne blive skudt ved høje hastigheder.
En af det Hvide Hus talsmand bekræftet, at embedsmænd havde “lovende samtaler” med Moskus og ledere fra det Kedelige Selskab, der tilføjer, at det Hvide Hus er “forpligtet til at transformativ infrastruktur-projekter, og mener, at vores største løsninger har ofte kommer fra de opfindsomhed og drevet af den private sektor”.
Der er fantastisk til alle, der drømmer om at futuristisk transport muligheder langs den østlige kyst. Men forskellen mellem en milliardær forretningsmand “lovende samtaler” med landets udøvende magt, og “formel godkendelse” er forskellen mellem et oligarki og et repræsentativt demokrati.
Sam Teller, en talsmand for det Kedelige Selskab, sagde, at selskabet havde haft “en række lovende samtaler med lokale, statslige og føderale embedsmænd”, selv om han afviste at kommentere på, hvilke områder, der var inkluderet, så det er uklart, om nogen af dem var endda på New York til DC rute.
Teller sagde også, at selskabet havde “modtaget verbal støtte fra centrale offentlige beslutningstagere til at tunneling planer” og “forventer, at sikre den formelle godkendelser, der er nødvendige for at bryde jorden senere i år”.
Infrastruktur-projekter i USA generelt kræver godkendelse af folkevalgte embedsmænd og regulerende organer, betydelig planlægning og miljøundersøgelser og muligheder for offentligt engagement og kommentar. Moskus ikke svare på spørgsmål om, hvorvidt han har planlagt at købe den jord, på den rute, han foreslår eller søge servitutter – endnu en lang og bureaukratisk proces.
“Der er bare en gigantisk miljø af mennesker, at dette projekt ville være forpligtet til at arbejde med,” sagde Madeline Brozen, associeret direktør for Institut for Transport Studies ved University of California, Los Angeles, at bemærke, at Hyperloop ville blive betragtet som en “mega-projekt”, som ville kræve samarbejde med byer, stater, med den føderale regering, jernbane myndigheder og andre instanser.
“Der er ikke sådan noget som en verbal miljø-godkendelse,” tilføjede hun. “Regeringen virkelig ønsker at være meget forsigtige med, hvordan de tillader, og således at projekter, og en mundtlig aftale er ikke sådan, at processen fungerer.”
Det er også vigtigt at bemærke, at begrebet Hyperloop forbliver teori. Mens to virksomheder har arbejdet på at udvikle den teknologi, de har endnu ikke frigive arbejde modeller for offentligheden.
Dette er ikke første gang, at Moskus har gjort tvivlsomme påstande om hans evne til at grave tunneler, hvor han ønsker på Twitter. I januar meddelte han, at han agter at begynde at grave en tunnel til at lette trafikken i Los Angeles i “en måned”. I virkeligheden, at han havde planer om at bore en tunnel i nærheden af hans SpaceX kontor i byen Hawthorne, i nærheden af Los Angeles lufthavn, og endnu ikke havde modtaget nogen tilladelser eller godkendelser fra byen, amtet eller den statslige instanser.
Moskus ikke svare på spørgsmål om motivationen bag hans bombastiske påstande, men de tweets naturligvis formået at skabe en betydelig pressedækning, for ham og hans selskab. Hans indledende sætning om “verbal govt godkendelse” er blevet retweetet mere end 34.000 gange. Opfølgning tweet erkendelse af et manglende “formel godkendelse” er blevet retweetet mindre end 1.000 gange.