Når Donald Trump vandt det AMERIKANSKE formandskab i November med et løfte om at lokke tilbage fremstilling af arbejdspladser, Sean Patton klippede sit salg fremskrivninger for 2017. Patton er chef for forretningsudvikling for Genesis-ICESA Systemer, en familie-run automation integrator, der er baseret i Mexico ‘ s Bajío regionen. Hans virksomhed i høj grad henvender sig til landets voksende automobilindustri, en stor eksport til Usa.
Halvvejs gennem 2017, men det ser ud som om, Mexico ‘ s automotive engine kan ikke være gået i stå: industrien er at foregribe den ottende år i træk rekord-høj produktion og eksport. Og i et forsøg på at være konkurrencedygtige, den Mexicanske bil-industrien er at tage stadig mere automatisering. Genesis-ICESA, som har installeret mere end 500 robotter siden grundlæggelsen i 1974, har set sine bookinger dobbelt i den første halvdel af 2017 over den for den første halvdel af 2016, sætte virksomheden på vej til sit bedste år nogensinde. “Det kommer til at blive et godt år for robotteknologi,” siger Patton.
Ligesom AMERIKANSKE producenter er i stigende grad at robotter tager på arbejde når det er gjort af mennesker, så er Mexico på vej mod en fremtid med stadig mere automatiserede fabrikker. The Boston Consulting Group forudser, at Mexico vil stole på robotter til lidt mere end 30 procent af opgaver i 2025 i forhold til en nuværende globale gennemsnit på 10 procent. Kina, Japan og USA er at automatisere på et endnu hurtigere tempo, med BCG forudser, at de lande, der kan bruge robotter til så mange som 45 procent af de opgaver, der er otte år fra nu.
At hjælpe Mexico komme der vil være virksomheder, som Genesis-ICESA, der designer og samler de arbejdsstationer, der automatisere visse fremstilling opgaver. På en kvælende torsdag i juni, Patton gav mig en rundvisning på hans 40,000-kvadratfod facilitet, på grund af en tidligere dækfabrik. Fluorescerende lys skinnede smukt minimalistisk maskiner og metal strukturer, som er spredt på hele to store oplag—stænk af rød, blå og gul mod kedelig beton gulve. Lyden var cacophonous som metal clinked mod metal og komprimeret luft inde i en kæmpe trykke på, at netop barberer stål plader.
Genesis-ICESA beskæftiger næsten 100 Mexicanere, primært ingeniører, der kan designe, eller samle de arbejdsstationer, som er kendt som celler. Inde i hver celle, en eller flere robotter vil udføre særlige opgaver på kundens fabrikker, såsom fastgørelsesskruer i en auto del. Nogle stationer er selvstændige kasser, der kan sendes hele, mens andre ligner rekvisitter i en spiller, der skal blive genopsat.
På denne særlige dag, er der en tingest med spændebånd, at Genesis-ICESA bygget til at holde Tesla sæde understøtter, mens en robot sikringer stykker sammen; et bur-i område, hvor en knejsende hvide robot fra et firma kaldet Nachi svejsninger sun-tag billeder for Ford, og en orange lift-hjælpe-station, der vil montere døre for Navistar. Med et lille puf, et tungt udseende håndtag på lift hjælpe svinger fra højre til venstre, ligesom træning udstyr uden modstand, give arbejdstagerne mulighed for at flytte 100 pounds med bare et pund af kraft.
René Sánchez kører en Yaskawa robot gennem øvelser, som på Genesis-ICESA Systemer
Amy Guthrie
Sean Patton, direktør for business development for Genesis-ICESA Systemer
Mexico er nu det sjette-største producent af biler i verden. Landet har to dusin auto produktion af planter, og i de seneste år har tiltrukket de fleste af ny bil-fabrik åbninger i Nordamerika. Genesis-ICESA rettet mod dem, bilproducenternes leverandører, og de linjer, den faste mønstre, der typisk ophold i Mexico. De fleste af de produkter, der fremstilles på disse strækninger vil gå til den AMERIKANSKE sidste ende. Fire ud af fem lette køretøjer, der er samlet i Mexico i dag er solgt til AMERIKANSKE forbrugere.
Genesis-ICESA kunder som GeNI, en Mexicansk auto-dele kaffefaciliteter bakkes op af Tysklands GEDIA Automotive Group, der frimærker ud af dele til bilproducenter som Nissan og Volkswagen, kan du besøge fabrikken for sidste tests og justeringer, før de celler, der er sendt til deres fabrikker.
På fabriksgulvet dagen for mit besøg, Gener ingeniør Leopoldo Ortiz ser ud over en to-delt arbejdsplads, at Genesis-ICESA designet til sin fabrik i Puebla, en by, tre timer i bil fra Bajío regionen. I det, en $130,000 svejsemaskine skær bolte i en aluminium bil en del. Så stykket er kilet ind i en $30,000 tabel til at kontrollere, at alle bolte er korrekt på plads. Den arbejdsstation, der er beregnet til at fjerne den margin for menneskelige fejl, siger Martinez:”Vi er nødt til at være mere effektiv. Hvis du har flere mennesker, du har større risiko.”
I nærheden, tre Genesis-ICESA medarbejdere er uddannelse en kobolt-blå robot lavet af Yaskawa at spore enkle former: firkanter, trekanter og cirkler. En kæmpe arm trækker sig tilbage og ned. Som det trækker robotten udsender en skinger lyd svarende til den hvirvel af en tandlæge bor.
René Sánchez, er den 31-årige ingeniør, der fører den Yaskawa gennem sin calisthenics, sætter pris på, at robotter kan hjælpe arbejdstagere, løfte tunge genstande eller svejse materialer uden indånding af skadelige dampe. Men han er også på vagt over for deres opstigning. “Ulempen er, at de fjerner den operatør—en masse mennesker vil ikke have job,” siger Sánchez.
Løn i Mexico er lav sammenlignet med niveauet i USA, hvor den gennemsnitlige auto arbejdstager, der gør mere i timen end en Mexicansk arbejdstager gør i dag. Så robotter er ikke altid den billigste løsning her. På kort sigt lønninger ventes at forblive lave, holde landets betydelige produktion arbejdsstyrke, der er beskæftiget i de kommende ti år.
En rekord-høj 5.15 millioner Mexicanere arbejdede på fabrikker i Maj, har næsten en fjerdedel af alle arbejdstagere, der er registreret med landets social security institute. Omkring 202,000 Mexicanere sluttet af produktion arbejdstagere i løbet af de første fem måneder af dette år alene.
“Hvad, jeg ser i Mexico er der en balance mellem automatisering og manuel arbejdskraft, hvor du drage fordel af begge dele,” siger Patton. Opslidende og ensformigt job, vil få automatiseret, mens opgaver, der kræver, øjne, ører, en følelse af touch, og en hjerne, der bør stadig være udført af mennesker.
Tredive miles fra første Mosebog-ICESA, ned en bucolic vej, der skærer gennem landbrugsjord og hoved-høj stilke af majs, den Belgiske auto-dele kaffefaciliteter, Bosal har sat flere robot-assisteret celler til at arbejde. I de seneste 18 måneder, Bosal har brugt næsten 20 millioner dollars på automatisering, meget af det med Genesis-ICESA. Automation drive har skåret ned på Bosal lokale leje behov, selv om stærk efterspørgsel efter dele har stadig led af virksomheden at øge sin Mexicanske arbejdsstyrken med 50 procent siden 2014, siger Luis Palomé, regional direktør for Bosal i Mexico.
Den omgivende støj på gulvet i Bosal plante i Querétaro svarer til, at en kæmpe vaskemaskine fast på centrifugering. Arbejdstagere placere lyddæmpere til en station, bygget af Genesis-ICESA, der ligner en lille container. De punch knapperne på kontrolpanelet. En sikkerhed gardin ned. Så robotten inde i den boks, gør svejsning for dem. Gnisterne flyver bag en plast vindue i tæppet.
Ikke langt derfra, på en mere manuel station, arbejdstagere gennemsnitligt tjener $13.50 en dag, tre gange Mexico mindsteløn—for at indsætte metal rør i en maskine, der derefter bøjer rør. På en Bosal plant i Michigan, hvor virksomheden har betalt $1 million til at indføre en robot, der fodrer den samme type maskine, job stadig bliver lavet i hånden i Mexico. Virksomheden amortizes sin robot-celler over 10 år. I Mexico, Palomé forklarer,”det betyder ikke retfærdiggøre omkostningerne af en robot.”
Der er gode nyheder til Oscar González, en Bosal medarbejder, der har været med til at skubbe disse rør i en maskine for det forløbne år. Jobbet kræver teamwork, siger han, og stille spørgsmålstegn ved, hvordan en robot ville samarbejde med kolleger vævning omkring ham. “Vi er ikke homogen,” siger han.