En anonym fupmager delte et foto af en Cadillac CT6, udstyret med autonome kørsel sensorer og scannere, som de fik øje parkeret i Pittsburgh i går.
Pittsburgh er blevet et knudepunkt for den, der selv kører tech scene på grund af sin nærhed til Carnegie Mellon University og dens berømte robotteknologi-program, såvel som staten er relativt lempelige regler for autonomt køretøj test. Uber og andre store virksomheder til at afprøve deres køretøjer på Pittsburgh ‘ s gader—men denne bil ser ud som noget nyt.
Her er hvad vi ved: Cadillac spottet af vores tipster er udstyret ud med off-the-shelf lidar og kameraer, og bilen ikke sport en branding, der kan give identitet til sin ejer. Cadillac ‘ s parent company, General Motors, har været at teste autonome køretøjer i et stykke tid nu. Men er dette en del af sin flåde, eller en andens autonome ride?
Ligesom alle bilproducent på planeten, GM er ved at udvikle sin egen selv-bil-teknologi. 2018 Cadillac CT6 vil være den første til at omfatte et semi-autonomt selvkørende funktion, der hedder ‘Super-Cruise’ (svarende til Tesla ‘ s Autopilot), der automatisk holder bilen i vognbanen, når motorvejskørsel, og indstiller hastigheden til at matche den strøm af trafik.
Selskabet er i øjeblikket ved at teste et fuldt autonome køretøjer i San Francisco. Cruise Automatisering, som GM har købt for over 1 milliard dollars sidste år, har delt videoer af dens self-køreture rundt i byen på YouTube. Men at bilen er baseret på den elektriske Chevrolet Bolt, og bruger sensorer, og scanningsudstyr, der ser betydeligt slankere end hvad der er anbragt på toppen af denne Cadillac CT6.
Med en Velodyne HDL-64E LiDAR-scanner, en black pod formentlig pakket fuld af supplerende sensorer og elektronik, og fire kameraer, der er spændt fast til hjørnerne af, hvad der ligner en cykel rack på bilens tag, Cadillac CT6, der deles af vores fupmager ligner mere en, der selv kører Cadillac SRX, der blev spottet kørsel på Michigan veje tilbage i April 2014. Men efter at have tilbragt over en milliard dollars på Krydstogt Automatisering, synes det usandsynligt, at GM ville være test med det gamle udstyr.
Så, der gør denne bil tilhører? Et partnerskab mellem Delphi, BMW, Mobileye, og Intel bruger Audi Suv ‘er til deres uafhængige test, Uber er gået med en VolvoXC90, og Ford har hældt en milliard dollars i Pittsburgh’ s Argo AI, således at virksomheden sandsynligvis ikke ville være at køre en Cadillac rundt i byen. Waymo bruger Lexus Suv ‘ er og Chrysler minibusser.
I betragtning af den CT6 blev fotograferet på parkeringspladsen af et fælles kontor facilitet kaldet Terning Kreative Rum i Pittsburgh, bilen kunne tilhøre en nystartet eller mindre virksomhed, som primært fokuserer på at udvikle autonome kørsel software. Men en Cadillac CT6 er ikke den mest cost-effektiv platform til afprøvning af spirende teknologi, og det kan ikke være billig nok til en start.
Gizmodo talte til et autonomt køretøj ekspert (som bad om ikke at blive identificeret) der er mistanke om, at GM kunne have indrettet en studerende forskergruppe med Cadillac. Off-the-shelf dele, herunder Velodyne lidar og kameraer, tyder en student-projektet, kilden forklarede, mens den smarte bil ville sandsynligvis have været udleveret af GM. Og GM har en historie i samarbejde med forskere ved Carnegie Mellon University at udvikle sig autonomt køretøj projekter.
Tilbage i 2013, GM fornyet en fem-årig aftale med CMU at fortsætte med at samarbejde udvikle autonome kørsel teknologier. Aftalen formentlig i prisen GM donere køretøjer til universitetet med henblik på test, herunder en Cadillac SRX lignende fotograferet i Michigan, usa et år senere.
Ofte er disse typer af grad studerende forskning køretøjer, der er klart identificeret med bemaling til alle samarbejdspartnere og sponsorer, der er involveret, og dette CT6 har ingen synlige mærke aftegninger af enhver slags.
Pennsylvania Department of Transportation har ikke en liste af de autonome køretøjer virksomheder, der har kørt test i den medlemsstat, fordi der ikke er nogen lov, der i øjeblikket er på de bøger, som kræver, at virksomheder for at opnå en tilladelse, før prøvning. “PennDOT arbejder med de lovgiver om lovgivning vedrørende afprøvning og drift af automatiske køretøjer i Pennsylvania, forordninger, der er nødvendige for at give effekt til PennDOT’ s test-politikker,” PennDOT tryk sekretær Erin Farvande-Trasatt fortalte Gizmodo i en e-mail.
Vi er nået ud til GM direkte for en kommentar, men hvis du har nogen spor om, hvem denne, der selv kører Cadillac tilhører, er du velkommen til at tage del i de kommentarer, eller send os en e-mail.