Producenten bekræfter, chef for sine førerløse biler division vil tage roret, som Markerer Felter, der skubbes ud efter knap tre år
Jim Hackett er blevet bekræftet som ny administrerende DIREKTØR for Ford, at erstatte Mark Felter.
Foto: Paul Sancya/AP
Ford
Ford navne Jim Hackett som ny administrerende DIREKTØR i tryk at opbygge selvkørende biler
Producenten bekræfter, chef for sine førerløse biler division vil tage roret, som Markerer Felter, der skubbes ud efter knap tre år
@ByRobDavies
Mandag 22 Maj 2017 18.12 BST
Første udgivet mandag den 22 Maj 2017 12.28 BST
Ford har navngivet spidsen af sin førerløse biler division, da dens administrerende direktør i en pludselig ændring af regimet, som det selskab, der været banebrydende den samlebånd ser ud til at den næste fase af branchens udvikling.
Den Detroit-baserede bilproducent, sagde Mark Områder, der har kørt siden juli 2014, var at gå på pension med øjeblikkelig virkning midt i en overhaling af den øverste ledelse.
Felter vil blive erstattet af james Hackett, der kører smart mobilitet enhed, der huser l ‘ autonomt køretøj, projekter og er tæt på den udøvende stol, Bill Ford Jr.
Tesla fabriksarbejdere afsløre smerte, skader og stress: “Alt føles som fremtiden, men os’
Læs mere
Ford Jr, stor-barnebarn af virksomhedens grundlægger Henry, sagde Hackett var en “transformational leader”, der vil modernisere virksomheden ved at udforske områder som kunstig intelligens, robotter og 3D-printning.
Han og Hackett også understreget behovet for at træffe beslutninger hurtigere, med Ford Jr hentyder til mere centraliseret kontrol, idet han henviste til, at “bryde hierarkiet ned”.
På trods af at poste et resultat før skat på $10.4 bn (£8bn) sidste år, virksomheden har faldet i unåde på Wall Street og dens bestand er faldet med 37% i Felterne’ uopsigelighed.
Dette år blev det overhalet i aktiemarkedet værdi af debutanten Tesla, som har specialiseret sig i elbiler, og tester førerløse køretøjer, som investorerne fokusere på fremtidens transport.
Den 114 år gamle firma er også blevet overhalet af traditionelle rivaler som General Motors, der har udsendt stigende første kvartal et overskud i år, mens Ford ‘ s indtjening faldt.
Ford Jr sagde den beslutning, at Felter, ville gå på pension var nået frem til på fredag, men indrømmede, at der havde været drøftelser i nogen tid.
Felter, hvis løn aftale sidste år havde en værdi af $22 (£17m), er i overensstemmelse til en gevinst til en værdi af $14.3 m, en sum, at han ikke ville have været berettiget til, hvis han havde forladt den virksomhed, som under andre omstændigheder end frivillig pensionering.
Valget af Hackett som hans efterfølger angiver en større indsats for at førerløse køretøjer fra det selskab, hvis grundlægger indførte samlebåndet produktionsmetode, der dominerede det 20.århundrede.
I februar, Ford annoncerede for et $1 mia investeringer i løbet af fem år i den kunstige intelligens software firma Argo AI, som en del af sit forsøg på at gøre førerløse biler til virkelighed.
Det håber at have en førerløse bil på vejen i 2021, og har til formål at udnytte sin fremgang i det nye område ved licensering af teknologi til andre virksomheder.
Analytikere siger, at udnævnelsen af Hackett foreslår, Ford ønsker at polere sit ry blandt investorer ved at vise, at det kan omfavne den teknologiske forandring hurtigere end det har gjort.
“Hvis vi har lært noget af det fænomen af [Tesla chief executive] Elon Musk, det er, at Wall Street kan lide en tech/innovation fyr,” sagde Jessica Caldwell, der er senior analytiker på Edmunds.
“At sætte hovedet af deres mobilitet division ved roret angiver Ford forsøger at sende et stærkt budskab til de aktionærer, som selskabet har til hensigt at være en dominerende aktør i den fremtidige mobilitet.”
Hackett var hemmelighedsfuld om, hvorvidt Ford kan justere sin planlagte $4.5 milliarder bruge på el-biler og 1 milliard dollars om autonome køretøjer, en af de eneste spørgsmål, som han ikke svar i løbet af en lang pressekonference om hans udnævnelse.
Den 62-årige ikke bringe et væld af teknologiske ekspertise til den rolle, der tidligere har brugt 30 år med kontormøbler virksomhed Steelcase, efterfulgt af en periode som midlertidig athletic director på University of Michigan.
Men han er blevet krediteret med en frisindet tilgang i begge positioner, og blev beskrevet af Ford Jr som en “futuristiske”, der var godt forbundet i Silicon Valley.
Som administrerende direktør for Steelcase, flyttede han virksomheden væk fra de traditionelle office-udstyr, skræddersy nye produkter i retning af en stigende tendens til åben-plan arbejde.
På University of Michigan, hvor han vandt stor ros overbevisende tidligere San Francisco 49ers coach Jim Harbaugh at tage på universitetets underpræsterende Amerikansk fodbold hold, Wolverines.
Hvor hurtigt vil vi se førerløse biler på gaderne?
Udvikling af førerløse – eller selvstændigt – køretøjer, der er i sin vorden, men hurtigt voksende industri, med Ford forventer at udrulle en førerløse bil i 2021, og nogle analytikere anslå, at der vil være 10m biler med en vis form for autonomi i 2020.
Det er ikke meget i den sammenhæng af mere end 1 mia biler på verdensplan, men repræsenterer hurtige fremskridt fra en stående start for blot et par år siden. I USA, race gruber traditionelle auto virksomheder som Ford og General Motors mod teknologi-fokuserede tilflyttere, som Uber og Google, gennem sin Waymo spin-off virksomhed.
Også i kører, er Tesla, ledet af futurist milliardær Elon Musk, en auto firma, der slår bro over kløften mellem Detroit og Silicon Valley ved at specialisere sig i elektrisk og autonome biler.
BRITISKE forskningscenter Transport Systemer Katapult tests sine førerløse bil i Milton Keynes. Foto: Justin Tallis/AFP/Getty
Mens Ford ‘ s ledelse shake-up kunne tyde på, at det er bagefter, en undersøgelse af Navigant Forskning har for nylig lagt den virksomhed toppen af bunken blandt virksomheder, der arbejder på teknologi.
På trods af de højt profilerede karakter af indsats af teknologi, virksomheder, undersøgelsens top seks ratede virksomheder var traditionelle bilproducenter Ford, efterfulgt af General Motors, Renault-Nissan og Daimler.
STORBRITANNIEN er begyndt at lægge fundamentet til at blive en test-bed for teknologi, med MPs rådgivning om et regulatorisk regime, der er designet til at rede landet for en førerløse fremtiden.
Mening er splittet omkring, når den første forbruger-modeller vil ramme gaden, på trods af nogle rygter tyder på, Tesla vil frigive en model med en grad af autonomi inden udgangen af 2018.
Skeptikere har påpeget, at usikkerheden omkring reguleringsordningen for emner som forsikring, samtidig med at teknologien har ikke været uden nogle om begyndervanskeligheder.