OSS ri-praie app hevdet at det er en digital tjeneste, men EF-domstolens generaladvokat sier det bør være regulert som transport selskap

Uber

Nye Uber slag som Europeisk juridisk rådgiver sier at tjenesten må være lisensiert som drosjer

OSS ri-praie app hevdet at det er en digital tjeneste, men EF-domstolens generaladvokat sier det bør være regulert som transport selskap

Torsdag 11. Mai 2017 15.10 BST

Sist endret på torsdag 11 Mai 2017 16.01 BST

Uber kunne bli tvunget til å forholde seg til lokale lisensiering lover i Europeiske byer, etter en topp juridisk rådgiver for Europas høyeste domstol sa OSS ri-praie app bør være regulert som et transport selskap.

Eu-domstolens generaladvokat Maciej Szpunar sa Uber gir en transport-tjeneste, snarere enn en digital tjeneste som det har anført.

Han sa i en uttalelse: “Uber elektronisk plattform, mens innovative, faller innen transport. Uber kan derfor være nødvendig for å få den nødvendige lisenser og rettigheter i henhold til nasjonal lovgivning.”

Uber bør miste sin tillatelse hvis det ikke forbedre arbeidstakernes rettigheter, sier drivere

Les mer

Mens generaladvokatens oppfatning er ikke-bindende, rettens dommere følger det i de fleste tilfeller. Dette betyr Uber, som gjør det mulig for passasjerene å tilkalle en tur gjennom en smarttelefon-app, kan snart være underlagt de samme lover som regulerer taxi tjenester i Europeiske land.

San Francisco-baserte Uber sa det ville avvente den endelige eu-domstolens avgjørelse senere dette året. En talsmann sa: “Blir ansett som et transport selskap som ikke ville endre måten vi er regulert i de fleste EU-land som allerede er situasjonen i dag. Det vil imidlertid undergrave mye behov for reform av foreldede lover som hindrer millioner av Europeere fra å få tilgang til en pålitelig tur ved å trykke på en knapp.”

Uber sa mer enn 7,5 millioner mennesker og 120,000 drivere i EU-bruke appen.

Generaladvokaten mener relatert til en sak anlagt av en sammenslutning av Barcelona taxi sjåfører som hevdet at Uber engasjert i illojal konkurranse ved å bruke ulisensiert drivere.

Uber har bare stenge ned sin virksomhet i Danmark etter innføringen av ny taxi lover. Siden kommer i Europa i 2011, har det AMERIKANSKE selskapet har kjempet mange rettssaker ført med taxi selskaper og enkelte EU-land. Uber gjeninnført en lisensiert versjon av sin tjeneste i Madrid og Berlin i fjor.

Uber vunnet en high court tilfellet i STORBRITANNIA i 2015 som styrte sin app var lovlig i London. Saken ble brakt av Transport for London etter press fra byens black cab og minicab drivere, som hevdet Uber-app ble brukt som en taximeter.

Den taximeter er en rettighet som gis kun til svart-cab-drivere i retur for omfattende opplæring de gjennomgå for å lære å navigere i Londons gater.

Steve McNamara, generalsekretær i London Licensed Taxi Drivers’ Association, velkommen generaladvokaten kjennelse. “Uber har vært ducking både regulering og sitt ansvar for å driverne ved å hevde å være en teknisk plattform som enkelt kobler sjåfører og ryttere,” sa McNamara. “Dette falske klassifisering har tillatt Uber til å utnytte sine arbeidstakere ved å tvinge dem til å jobbe lange timer på lav lønn, sette passasjer og offentlig sikkerhet i fare.”

Uber ikke lenger går UberPop, dets mest kontroversielle tjenesten, i Spania, men det er fortsatt opererer i Estland, Polen, tsjekkia, Norge, Finland og Sveits.

Selskapet og dets ledere ble bøtelagt i Frankrike i fjor for sin UberPop tjeneste, som lar drivere uten profesjonell lisenser bruke sin egen bil for å plukke opp passasjerer for lavere avgifter. Juridiske utfordringer har tvunget bedriften til å stoppe UberPop i flere andre Europeiske land, blant annet Nederland og Sverige.

Avgjørelsen før Luxembourg-domstolen er sett på som et landemerke tilfelle i den såkalte deling eller konsert økonomien, og kunne har knock-on effekt på andre start-ups som Airbnb og mat levering selskaper som Deliveroo.

Georgios Petropoulos, en økonom ved Curling, en thinkank i Brussel, sa den endelige avgjørelse kan også påvirke sysselsetting lov kamper som Uber kjemper om drivere bør gis samme rettigheter som arbeidstakere.

En sysselsetting domstol i London styrt siste året som lisensierte førere bør være klassifisert som arbeidstakere rett til nasjonal minstelønn, sykepenger og feriepenger.

EF-domstolens generaladvokat sa Uber drivere “ikke forfølge en autonom aktivitet som er uavhengig av plattform. Tvert imot, at aktivitet eksisterer utelukkende på grunn av plattformen, uten noe som det ikke ville ha noen mening.”

Han hevdet at Uber kunne ikke anses som en ren mellommann mellom førere og passasjerer fordi det kontrollert økonomisk viktige aspekter av transport-tjeneste. “Tjenesten beløp til organisasjon og ledelse av et omfattende system for on-demand urban transport.”

En bølge av nyere executive avganger har stablet mer press på Uber, etter anklager om seksuell trakassering og fremveksten av video av et misbruk-fylt rad mellom daglig leder, Travis Kalanick, og en av selskapets misfornøyde drivere.