I et par interessante orienteringer i forrige uke, BlackBerry annonsert at sin snuoperasjon var ferdig, og Microsoft endelig har gitt noen opplysninger om den nye koblet bil leveransen.
En merkelig ting er at etter at administrerende DIREKTØR John Chen ivrig påpekt at BlackBerry hadde fordrevet Microsoft i Ford, han deretter annonsert et strategisk initiativ for å arbeide tettere med Microsofts Azure-plattformen på BlackBerry egen markedsledende QNX bil-operativsystemet. Som vist frem, ikke bare de store endringene i begge selskapene, men også veldig merkelig måte dette markedet er i utvikling.
Jeg vil avslutte med mitt produkt av uken: en svært lav kostnad slitesterk skjerm som kan få deg gjennom din neste avtale hos tannlegen eller kjedelig preken.
BlackBerry QNX
Med all fokus på den kommende autonome bil og på BlackBerry gamle telefonen virksomhet, de fleste vet ikke at QNX, operativsystemet BlackBerry ervervet, er dominerende i bilmarkedet, i stor grad for bil operasjoner. For å gi deg en idé, er det for tiden er i 60M — ja, det er millioner — biler. Det er rangert som Nr 1 i telematikk og automotive-programvaren underholdning, og den største fordelen er at det fungerer bare, og fortsetter å møte alle bil selskapenes starten av produktet tidsfrister.
Sjansene er at hvis du liker programvaren kjører de ulike delene av bilen, det er QNX. Bilen selskapene liker det fordi det er svært sikker, sin egen programvare utviklere vet det (det har vært dominerende i mange år), og det fungerer på både 32 – og 64-biters maskinvare plattformer fra folk som Intel, Qualcomm og Nvidia.
Som du ville forvente fra en moderne system, det er satt opp for over-the-air-oppdateringer, lik Tesla. I effekt, QNX har blitt tilsvarende Android eller Windows, men for bil-og det dominerer segmentet.
BlackBerry lanserte Karma folk på briefing for å snakke om deres mest avanserte tilbud. Karma er hva ble av Fisker-firma som har prøvd, med noen
betydelig drama, å konkurrere med Tesla. (Karma også vist frem hvorfor Tesla-vedtak
å bruke Panasonic batterier viste seg å være glimrende.)
Karma er aktuelle bilen er fysisk identisk med Fisker Karma, med unntak av at all elektronikk har blitt oppgradert fullstendig, slik at det nå er pålitelig. (Jeg var en gammel Jaguar mekaniker, og får problemer Fisker hadde med sin elektronikk, jeg har alltid lurt på om de var gjort av Lucas elektriske, som var nesten alltid i hjertet av Jaguar stabilitetsproblemer i 1960-og 70-tallet.)
Men, jeg snakket til Karma ledere på arrangementet, og deres poenget var at det tok dem bare 15 dager for å få opp programvaren på sine nyutviklet bil. (Forresten, den nye Karma er ca US$140K, og det er fortsatt en looker.)
BlackBerry nå er bevegelig for å støtte neste generasjons teknologi, som inkluderer autonome kjøretøy.
Nå skulle man tro at Microsoft og BlackBerry ville være i hverandres hals. Mens BlackBerry har svinges bort fra å fokusere utelukkende på å sikre telefoner og e-post, Microsoft har svinges bort fra sitt fokus på verktøy og operativsystemer.
Microsoft: Det handler Om Azure
Microsoft har endret seg mye over de siste flere år, siden Satya Nadella har kjørt fast. Jeg virkelig ikke få som i utgangspunktet, så hadde selskapet å sette opp en spesiell omskolering møte. Jeg hadde dekket Microsoft så lenge at hjernen min tilsynelatende var hardkodet til å tenke på det i bare en vei-og det er ikke selskapet lenger.
Microsoft er
big push med bil er med Azure nå, som er en god ting, fordi det er i bilen innsats i løpet av de siste to tiår var ikke så stor.
Jeg faktisk hadde en
AutoPC for en rekke år. Det var svært avansert for sin tid, men virkelig feil — så mye at min kone fortsatt truer med å kaste noe på meg-og i de første årene det var AutoPC — hvis jeg noen gang foreslå noe sånt igjen.
For å være rettferdig, at produktet ble lammet av en dårlige prosessor-men jeg må si, det er ingen elendighet som å ha en GPS-system som ikke kan navigere på noe overstiger 25 miles per time. Selvfølgelig, jeg setter AutoPC i sin nye bil, ikke min egen, som i ettertid er sannsynlig var ikke så lurt. (Ja, jeg er også ofte overrasket jeg er fortsatt gift.)
Uansett, Microsoft nåværende innsats er å gi cloud ressurs for biler, slik at oppdateringer, vedlikehold, og enda noen cloud intelligens kan være levert — dårlig vær, rapporterte ulykker, eller selv nabolag i forandring og potensielt usikre — for å forbedre ikke bare bilen maker tilkobling til bil, men også førerens tilkobling til bil-og tekoker.
Du ser Tesla-spesielt når det trukket en Apple og fikk hundrevis av tusenvis av pre-ordrer for en bil som ikke ville komme til år — våknet opp den tradisjonelle leverandører med holy crap øyeblikk. Nå innser de at hvis de ikke kan gi noen grad av bedre koblet til støtte i de neste årene, vil de sannsynligvis være borte.
Disse selskapene ikke stoler på Google i det hele tatt, for det meste, (som i stor grad er grunnen til at Google hadde å spinne ut sin egen bil innsats), og de ser ut til å være mer komfortable med Microsoft enn med Amazon.
Innpakning Opp
Både BlackBerry og Microsoft har endret seg mye, og mens BlackBerry er fokusert som en laser på operativsystemer og relaterte tjenester, Microsoft i stor grad har svinges til skyen som sin fremste plattform, og det betyr at de kan samarbeide mye lettere kommer frem.
Effekten av dette er at bedrifter har svinges bort fra hverandre i form av fokus — og det betyr at heller enn å ha et bur kamp til døden, at de nå kan samarbeide for å skape noe langt mer kraftig.
Det er mulig at med deres kombinert autonome bil innsats, disse selskapene kan gjøre sammen hva verken firmaet kan gjøre individuelt, og dermed dominere den neste generasjonen av stadig smartere biler. Gå figur.
Den
Vufine+, som startet ut som et Kickstarter-prosjekt, er i utgangspunktet en liten head-mounted-display,
priset til rundt $180, som er nyttig for å se på video eller ser på din PC, nettbrett eller smarttelefon-skjermen mens du er i bevegelse om.
Vufine+ Bærbar Skjerm
Jeg ville ikke foreslå å bruke dette mens du kjører, løping eller sykling, men som det ikke er massevis mindre distraherende deretter holde opp telefonen når du ser på en video. Det er et oppladbart enhet, men batteritiden er omtrent en og en halv time, noe som tyder på at hvis du ønsker å bruke den lenger du bør ha en lang USB-kabel og en mobiltelefon booster batteriet.
Det er noen downsides: Det er ikke trådløs, og den fungerer vel bare på ditt høyre øye (kabler stick opp hvis du setter den på venstre side). I motsetning til Google Glass, som brukes en projektor, dette er en tv, slik at slimhinnen det kan være en smule vanskelig den første tiden.
Imidlertid, Glass koste noe sånt som $1500 og dette er $180, så det er en flott, liten enhet til å finne ut hva som fungerer for deg og hva som ikke.
Noen mennesker bruker sine Vufine+ se begge sine drone og hva det ser, men min ideelle bruk er i et tannlege kontor der hvor jeg kan se en film mens du har min tennene rengjøres og ikke bli lei til tårer.
På $180, hvis jeg ved et uhell mistet det jeg ikke ville være sannsynlig å ha en coronary.
Det fungerer med telefoner og nettbrett som har HDMI-ut og det samme med bærbare datamaskiner. Det følger med en HDMI-til-Micro-HDMI-kabel, så klart det er forventet at du vil starte opp med en bærbar datamaskin, selv om du er mer sannsynlig å bruke en Micro-HDMI-til-Micro-HDMI-kabel (om $10 på Amazon).
Oh, og ikke glem hodetelefoner eller øreplugger-trådløs hvis du ikke har en separat HDMI-plugg eller hodetelefon-utgangen på enheten din-og bli oppmerksom på din laptop, kan du se en lyd-komponent i enheten, og slå høyttalerne til det så kan du ikke høre. Gå inn i kontrollpanelet og bryter som til hva du faktisk ønsker å bruke, eller du bare vil lytte til lyden av stillhet.
Den Vufine+ løst et problem for meg: Det ga meg noe som gjorde meg både til å se på video og ta hensyn til den muntlige tannpleieren, transformere det som alltid har vært en utrolig kjedelig opplevelse (jeg blir virkelig lei av å se takvifte spinn) inn i en mer interessant, langt raskere bevegelse ett. Som et resultat, Vufine+ er mitt produkt av uken.
Rob Enderle er en TechNewsWorld spaltist og rektor analytiker for
Enderle Group, et konsulentselskap som fokuserer på personlige teknologi, produkter og trender. Du kan få kontakt med ham på
Google+.