Unternehmen und Studenten suchen nach Möglichkeiten, verschieben Menschen zwischen den Städten, laufen Sie durch die riesigen Rohre. Klingt seltsam? Vielleicht. Aber es ist nicht so schlimm. Weil schlug vor, diese Idee zu einer der bekanntesten und talentiertesten Unternehmer unserer Zeit, Elon Musk, derselbe, der zuerst gepflanzt Rakete (вернувшуюся aus dem Weltraum) auf festen Boden gesund und munter wieder; der Schöpfer von SpaceX und Tesla. Die Zukunft der ultraschnellen Bewegung durch die Rohre entscheidet sich in diesem Raum im Dritten Stock des Zentrums Эджертон beim Massachusetts Institute of Technology, in dem eine Gruppe von Doktoranden am Computer sitzen.
Sie führen Berechnungen und Simulationen und führen левитационную Kapsel, die transportiert Personen bei einer Geschwindigkeit von hundert Kilometern in der Stunde. Chris Merian, der Chefingenieur, Modell in der Hand hält, Ihre Konzepte, die den ersten Platz in der ersten Runde des innovativen globalen Wettbewerb.
Jetzt Studenten MIT-wir müssen Sie bauen. Sie planen, beginnen im nächsten Monat. Sie erleben in diesem Sommer Ihr magnetisches, ähnlich wie bei BOB-Schlitten-Prototyp im Finale des Wettbewerbs Hyperloop Pod Competition, organisiert von der SpaceX — ракетостроительной Unternehmen Elona Maske, das fördert die Kapsel Teams machen.
Die gute Nachricht: die Menschen werden nicht die Teilnahme an den Prüfungen.
Was zunächst schien высосанной Idee aus den Fingern Maske — der VISIONÄR, der davon träumt, den mars zu besiedeln, — hat den Boden in den zweieinhalb Jahren, seit er schlug vor, diese «fünfte Art der Fortbewegung». Dann hatte er einen Traum: machen Sie es möglich, die Reise von Los Angeles nach San Francisco für eine halbe Stunde.
«Ich fange an zu vermuten, dass es wirklich passiert… es ist Offensichtlich, die Menschen und die Welt wollen etwas neues», sagte Musk Ende Januar auf das Wochenende des Wettbewerbs, durchgefhrt in Texas A&M University. Er sagte den Studenten: «die Arbeit, die Sie tun, Jungs, sprengt den Köpfen der Menschen».
«Wir tatsächlich bauen», sagt Rob Lloyd, CEO Hyperloop Technologies, einer aus mindestens zwei Unternehmen, die planen, erstellen Ihre eigene Version des rohrförmigen Reisen. Bis Ende des Jahres plant er, schaffen eine ausgewachsene Demo-Strecke von 3 Kilometer in der Nähe von Las Vegas.
«Es ist ein lebensfähiges System», — sagte John Mayo, der Leiter der Projekte Massachusetts general Befehle Hyperloop, obwohl Sie zugibt, dass Sie anfangs etwas skeptisch war. Er erwartet, dass eine Art «хайперлуп» — für Fracht oder Passagiere — eines Tages erscheint ja. Und glaubt, dass die Ingenieure durchaus in der Lage, herauszufinden, wie es funktioniert. Das eigentliche Problem liegt jedoch in den Kosten: ist es möglich, zu bauen das Rohr ist Billig genug und von der Regierung genehmigt werden?
Warum brauche ich einen Hyperloop?
«Ich steckte in Los Angeles Stau. Kam zu spät zur Stunde und dachte: Mann, es muss eine Möglichkeit geben, damit umzugehen», sagte Musk auf plötzliches erscheinen auf der Design week Hyperloop. Studierende, die zuerst veröffentlicht Tweets mit dem Hashtag #whereisElon, begrüßte die 44-jährige Unternehmer als Rock-Star.
Musk, kein junge, sondern ein Mann, der Milliardär im schwarzen Leder seiner Jacke, und erzählte Ihnen, was beiläufig erwähnte diese Idee im Gespräch, aber dann spürte Pflicht einzuführen, die Details. Also im August 2013 seine 58-seitige weiß Arbeit war veröffentlicht auf der Website von SpaceX. Er sagt, dass er nicht erwartet hatte, dass die Idee zerschlagen-Virus infiziert.
Aber es zerbrach. Er schlug vor, etwas Unerhörtes: die solarbetriebenen System, das liefert Kapseln («Schoten») mit Passagieren auf so etwas wie ein Airbag durch Rohre auf die Schallgeschwindigkeit. Er beschrieb Hyperloop als «Mischling Concorde, рельсопушки und Hintergründe für die Air-Hockey» und sagte, dass das System kann eine «fünfte Art» Transport — nach-Flugzeuge, Züge, Schiffe und Autos.
Musk sagte, die vorgeschlagene California High-Speed-Zug, das zu beschleunigen, bis zu 220 Meilen pro Stunde und führt Sie von San Francisco nach Los Angeles in zweieinhalb Stunden, war zu langsam. Die Alternative kann also 640-Kilometer-Reise für eine halbe Stunde. Nach Schätzungen der Maske, die Kosten der alternativen variiert zwischen 6 und 10 Milliarden US-Dollar — eine Kleinigkeit, verglichen mit dem Highspeed-Zug für 60 Milliarden US-Dollar.
«Könnten Sie Leben in einer Stadt und arbeiten in einem anderen… es gibt den Menschen mehr Freiheit», sagte Musk Studenten. Die übrigen stimmten ihm bei, und nach einem Jahr bereits mindestens zwei Unternehmen beschlossen, die Vision zu verwirklichen Maske in die Realität umzusetzen.
«Ändert sich die Definition der Stadt», sagt Lloyd, ehemaliger CEO von Cisco, nun Leiter der Hyperloop Technologies, und Reisen Sie durch das Rohr mit Schallgeschwindigkeit könnte die benötigte Zeit zur Arbeit zu kommen. Die kalifornische Start zog namhafte Talente, darunter Брогана Бамброгана, einem ehemaligen SpaceX Ingenieur; Jim Messina, Leiter der Kampagne zur Wiederwahl von Barack Obama im Jahr 2012; David Sacks, der zuvor gearbeitet mit in Muscoy PayPal, und Шервина Пишевара, Investor Uber, der hat die Maske auf den Gedanken ertragen, auf dem Gericht des Publikums Weg, die Idee des Hyperloop.
«Wir werden auf jeden Fall ging weiter die anderen», sagt Lloyd über das Rennen gewerbliche Verkörperung des Rennsports in der Leitung. In Apex Industrial Park in Nevada seine Firma begann mit dem Bau des Motors Freilicht-und in diesem Frühjahr beginnt der Bau der Gehwege und die Tests der Systeme.
«Wenn die Leute uns hier besuchen, Sie sagt: Oh, епте, begann, sagt Lloyd. Bis Ende des Jahres, nach Durchführung einer umfassenden Demonstration, sein Unternehmen plant, wählen die drei besten Projekt und starten Sie den Bau im Jahr 2017 oder 2018. — Interesse gibt es auf der ganzen Welt». Besonders Lloyd bemerkt Interesse Europas und Russlands. In Häfen, zum Beispiel, gibt es ein riesiges Potenzial für die Kurzfristige Realisierung verschieben von großen Containern.
Ein anderer Geschäftsmann, Dirk Альборн, im vergangenen Jahr erklärt, dass Hyperloop Transportation Technologies beginnt zu bauen пятимильный Testgebiet in diesem Jahr in Kalifornien entlang der Interstate-5. HTT ist ein Netzwerk von Experten, die arbeiten in Universitäten und Unternehmen wie Boeing und SpaceX, und in seiner Freizeit am Projekt arbeiten, im Austausch für zukünftige Gewinne.
Seine Version verwendet Magneten und Propeller zu schieben aerodynamische Aluminium-Kapseln durch Röhren unter Druck. Stahlrohre Sonnenkollektoren bedeckt und verfügen über Batterien, um die Energie speichern, um Sie dann in der Nacht oder bei bewölktem Himmel.
Альборн sagt, dass Hyperloop Züge billiger, da seine Stütze, die Schlange, die parallel zu bestehenden Autobahnen, entfällt die Notwendigkeit, die in den Gleisen und Kauf von zusätzlichem Land. Auch dieses System kann unabhängig von Wetterbedingungen oder Naturkatastrophen.
Natürlich gibt es viele Skeptiker, die daran zweifeln lassen, würde der Hyperloop: ob stützen, um Erdbeben zu widerstehen? Ob das Solarpanel genug Strom erzeugen? Ob die Passagiere mit übelkeit zu bewältigen, wenn die Kapseln werden abrupt aufzubrechen, Bremsen, drehen oder Fliegen?
Herausforderung SpaceX
Musk sagt, dass er nicht noch fördert eigenständiges Unternehmen und nicht baut ein eigenes System für die Hyperloop, aber will die Idee vorantreiben. Deshalb SpaceX im vergangenen Sommer trat zu einem freigegebenen Stream wollen und versprach bauen Testgebiet Länge von eineinhalb Kilometer neben seinem Hauptsitz in Hawthorne, Kalifornien.
Studenten der ganzen Welt nehmen an diesem großen Ereignis. Am Design-Wochenende besuchten mehr als 1000 Schüler. Sie präsentierten mehr als 120 Teams aus 20 Ländern, darunter Indien, USA, China, Südafrika und Deutschland.
«Einer der Vorteile solcher Wettbewerbe ist, dass alle etwas gewinnen, da alle beteiligten schaffen Zukunft», — sagte einer der Teilnehmer der Besprechung.
Gruppen von Studenten zeigten verschiedene Möglichkeiten, um Ihre Kapsel zu schweben. Einige nutzten die Luftkissen, mit denen Scheibe gleiten auf den Tisch Air-Hockey, andere verwendeten Magnete. Musk lieber die Letzte Option.
«Es ist wie mit Magneten am Kühlschrank. Hängen unendlich, sagt Mayo, feststellend, dass die Magnete auf der Unterseite der Kapsel seines Teams schauen in Richtung Aluminium-Tracks. — Je höher die Geschwindigkeit, desto besser funktioniert». Kapsel левитирует mit weniger Widerstand bei hohen Geschwindigkeiten. Zu brechen, sagt er, die Kapsel muss sich bewegen eine Geschwindigkeit von mindestens 40 km/h beschleunigen und bis zu 400 km/h auf однокилометровом Teststrecke SpaceX. Angesichts der kurzen Spur, die Kapsel hat eine «fehlertolerante» hydraulischen Bremsanlage ausgerüstet werden.
Mayo sagt, dass war ein bisschen überrascht, dass das Team siegte MIT, da seine Aufmerksamkeit konzentrierte sich fast ausschließlich auf Engineering-Momente — nicht auf das Aussehen. Seine virtuelle Entwurf gar nicht enthalten Sitzplätzen, obwohl Sie in der finalen Version wird sicher sein.
Andere Teams, die hoch geschätzt wurden SpaceX, in absteigender Reihenfolge, stellten die technische Universität Delft in den Niederlanden, University of Wisconsin, Virginia Tech und der University of California in Irvine. Noch 25 Teams konkurrieren in diesem Sommer auf dem Prüfstand der letzten Phase, obwohl SpaceX noch nicht vereinbaren Datum.
«Die Erkenntnisse hier, sind offen für jeden», sagt SpaceX auf seiner Website. Musk sagte, dass Studenten die mehr erwarten Wettkämpfe in Zukunft Hyperloop.
Die Schüler MIT, wie andere Teams, Investoren und sammeln Spenden, die in der Lage, bauen Sie Ihre Kapsel und Testgebiet. Sie planen, ziehen etwa 100 000 Dollar, um Ihre Bedürfnisse befriedigen.
«Niemand von uns hatte erwartet, dass wird daran arbeiten, sagt Mayo, planend arbeiten im Jet Propulsion Laboratory der NASA nach Graduiertenschule im Frühjahr. — Dies ist eine großartige Gelegenheit, zu lernen und, vielleicht, die Zukunft des Transports».