Nye jobopslag afsløre, hvordan virksomheden har planer om at bringe sin selvstyrende biler på markedet, der peger på en stor produktion drift
Spin-off går mod Google ‘ s tidligere tale om partnerskab med etablerede globale bilproducenter.
Foto: Tony Avelar/AP
@meharris
Torsdag 11 februar 2016 19.41 GMT
Sidst opdateret torsdag den 11 februar 2016 20.11 GMT
Alfabet, holdingselskabet for Google, er at skubbe fremad med planer om at spin-out sin selvkørende bil projekt i en enkeltstående virksomhed at gøre, og marketing autonome køretøjer, i henhold til den nye jobannoncer.
En annonce sendt i sidste uge for en marketing manager afslører, at Alfabet – nu verdens mest værdifulde teknologi, virksomheden har til hensigt at skabe “selvkørende biler til markedet” og “anvend [a] ny brand-identitet”, efter at projektet “kandidater” fra selskabets hemmelighedsfulde X-division, der er dedikeret til moonshot projekter som luftbårne el-generatorer og droner at give adgang til internettet.
Relateret: Google-computere, der kan betegnes som drivere i automatiserede biler, den AMERIKANSKE regering siger
En jobannonce for en operations manager taler om at opbygge automatiserede samlebånd og styring af produktion partnere, mens en anden for en fremstillingsproces, ingeniør indebærer at “designe fabrik montage-stationer … at automatisere kritiske processer til fremstilling og godkendelse af armatur design, der anvendes ved samling af elektroniske moduler for den selvkørende bil.”
“Det er klart, at de planlægger at skalere op,” siger Mark Stevens, en tidligere fabrik manager for General Motors, og nu er en project manager på Center for Automotive Research. “Men de er planlægning at bo med plast, af polymerer eller anden form for komposit-materiale.”
Mange af de job, der er anført kræver erfaring med arbejde i Asien, hvor Stevens tror tyder på, at det nye selskab vil outsource fremstillingen af redskaber til at opbygge den næste generation af autonome køretøjer.
Selvkørende biler vil ikke være det første projekt til at blive spundet ud af Alfabet ‘ s X-division. Sandelig, med fokus på life sciences, venstre Alfabet sidste år at udvikle diagnostiske kontaktlinser, robotic surgery værktøjer og kliniske software.
Men afgang af selvkørende biler går mod Google ‘ s tidligere tale om partnerskab med etablerede globale bilproducenter. I et interview med Reuters sidste år, Chris Urmson, projektets tekniske føre sagde, “Den største bilfabrikanter [har] fået en masse at byde på. For os at springe ind og sige, at vi kan gøre det bedre, det er arrogant.”
Sidste sommer, the Guardian afslørede, at Google havde stille og roligt i sin egen bil selskab, Google Auto LLC, til at gøre et par hundrede prototyper af selvkørende biler. Disse planer synes at nu har avanceret til det punkt, hvor Alfabet forudser en stigning i produktion.
Materialer, program manager vil være ansvarlig for planlægning, indkøb, lager og transport avancerede materialer på tværs af en global supply chain,” med projekter, der “vil span tidszoner”.
I mellemtiden, en marketing manager med erfaring af “store produktlanceringer” vil være med til at “vinde hjerter og sind i de lokale samfund, meningsdannere og regeringer”.
Men Stevens mener ikke, at de reklamer der er et tydeligt skift til massefremstilling endnu. “Kompositter er typisk ikke indsat på høj volumen køretøjer,” siger han, “Og Google’ s angivelse af ekspertise i den nøjagtighed og udnyttelse af aktiver også indebærer lavere volumen produktion.”
Det ser ud som om Google ikke vil hoppe lige ind i salg af personbiler til forbrugerne, en yderst konkurrencedygtig pris-og følsomt marked.
Mere sandsynligt er det, at Google vil begynde med at give robot-taxi service i byer, der allerede er velkommen autonome køretøjer. Austin, Texas, ville passe, at regningen. Google har testet dets selvkørende biler der siden juli 2015, og staten har ingen særlige regler eller regler for førerløse biler.
I januar, Kara Kockelman, en professor i engineering på University of Texas i Austin, der har offentliggjort en artikel, der beskriver en mulig fælles autonomt køretøj, system i Austin. Systemet vil bruge 400 fuldt førerløse elektriske køretøjer til at tage passagerer til deres destinationer fra 10 faste ladestationer.
Kockelman beregnet, at et sådant system kunne give ture på mindre end halv pris af i dag ‘ s Uber eller cab service, og til at nedbringe trængslen ved at fortrænge over 5.000 traditionelle køretøjer. Kockelman modtaget en del af en $170,000 research award fra Google i 2014 for forskning i autonome køretøjer, men siger, at hendes nuværende papir er blot en tilfældighed.
Google afviser at kommentere den fremtidige planer for sin selvkørende biler.