Amazon.com Inc er aggressivt utvide sin logistikk operasjoner i
Kina som en del av en bredere innsats for å kontrollere de stigende kostnadene for frakt
milliarder av pakker.
Sine planer i Kina, som er skissert i registreringer der,
inkluderer håndtering av last og toll for varer som er på vei til havn i Japan,
Europa og Usa.
Noen analytikere sier de kunne flytte
hjelp posisjon Amazon for å tilby frakt-tjenester til andre selskaper,
til slutt konkurrere med det liker av United Parcel Service, Inc og DHL
Worldwide Express BV.
Det ville speile strategi av Amazons
cloud computing arm, Amazon Web Services, som nå er selskapets
raskest voksende enhet. Tjenesten ble lansert for å tjene Amazons egen
detaljhandel operasjoner, men nå huser data for andre selskaper.
Seattle-baserte
Amazon ansikter økende press fra Wall Street for å kjøre ned
frakt kostnader, som steg 37 prosent i siste kvartal
sammenlignet med samme periode for ett år siden.
En talskvinne for Amazon avvist kommentar.
Selskapet avslørte sin Kina planer i dokumenter som er arkivert med regulatorer det.
Amazon
registrert sin Kinesiske datterselskap, Beijing-Tallet Joyo Courier
Tjenesten, som en speditør – en slags megler som ikke eier
skip, men håndterer toll-og annen dokumentasjon – med Kina
transport departementet i fjor, slik at det til eksport last ut av
landet.
Amazon ‘ s Chinese datterselskap også laget en lignende programmer med den AMERIKANSKE Federal Maritime Commission i November.
Amazon
også innlevert en søknad med Shanghai Frakt Utveksling for å tjene
som et shipping megler for 12 handelsruter, inkludert Shanghai til Los
Angeles og Shanghai til Hamburg, Tyskland.
“Dette er viktig inngangsport
porter,” sa John Manerer-Bell, som leder Transport Intelligens, en
logistikk analyse fast. “De ser ut til å være å legge grunnlaget for en
store videresending av drift.”
I dokumenter Beijing-Tallet Joyo
innsendt til børsen, selskapet sa at det planlegger å lade kunder
mellom $530 og $2,530 å transportere en 40-fots tørr van container fra
Shanghai til Hamburg. Prisen er sammenlignbare med de som belastes av andre
speditører, og det brede utvalget gir den nødvendige fleksibilitet til å justere sine priser
basert på volum.
Speditører vanligvis forhandle priser med rederier og gi dem videre til eiere av last.
Siste
November, Beijing-Tallet Joyo oppdatert sin Beijing bedrift
registrering. Selskapet tilbyr en suite av logistikk tjenester som
innenlandske levering og håndtering av import og eksport av varer.
Brian
Xue, vice president operations for Amazon i Kina, undertegnet
regjeringen registreringer. Xue, som sluttet seg Amazon i 2014, har dukket opp som en
mester for sine logistikk-bygg-ut i Kina.
Analytikere forventer
Amazon til å bruke sin nye speditøren lisens til å gjøre det enklere for
Kinesiske selgere og produsenter til å transportere sine varer til store
huber der Amazon har lagerbygninger som sender varer til kunder.
Amazon
ville håndtere papirarbeid og velge frakt linje som vil transport
varer og sørge for at det er lastebiler på den andre enden til å ta
forsendelser til sin oppfyllelse fasiliteter. Selgere vil bare håndtere
Amazon snarere enn flere selskaper for lastebiltransport, lagerhold og
frakt.
Lisensen vil også tillate Amazon til å kutte frakt
kostnader ved bunting produkter fra små og mellomstore bedrifter til å fylle
opp containere, analytikere sa.
Amazon rival Alibaba Group Holding
Ltd har vært å hevde større kontroll over sin logistikk nettverk i
Kina, bruke milliarder på å kjøpe staver i pakken levering selskaper
og lanserer en logistikk arm som har vært å investere i varehus.
Amazon
direkte importert ca 10 000 20-fots containere til OSS siste
år og har fått en ekstra 20,000 beholderne fra selgere som en del
av selskapets Oppfyllelse av Amazon-programmet, i henhold til en
analyse av Havet Revisjon Inc, frakt: revisjon rådgivning.
Den
programmet lar selgere å lagre sine produkter på Amazon lager
og gjør dem kvalifisert for Prime, som lover forbrukerne to-dagers
frakt for $99-et-år for varer fra selgere som registrerer seg for
programmet.
Rundt 90 prosent av leveransene har sin opprinnelse i Kina, i henhold til Havet Revisjon.
Det er
ikke klart hvor mange selgere har registrert deg å bruke Amazon ‘ s frakt
tjenester. Amazon Kina har annonsert en ny, grenseoverskridende logistikk service
for å imøtekomme Kinesiske kjøpmenn i oktober i fjor, og sjøfrakt ser ut til å
bli en del av sitt tilbud.
Men speditører allerede håndtering
Amazon leverandører stand til å tape penger. Amazon kunne diktere som
selgere bruke sin videresending, sa Klippe Sullivan, leder av
Hong Kong Association of Spedisjon og Logistikk.
“Vi kan få kuttet ut,” sa han.
Amazon
prøvde å dempe ned bekymringer om sine ambisjoner i logistikk
industrien på en siste inntekter samtale, sier det hadde ikke tenkt å “erstatte”
operatører som UPS, men for å håndtere flere av sine egne leveranser på topp
ganger.
Men for første gang selskapet bemerket i en fersk
innlevering med U.S. Securities and Exchange Commission at det utsikt
selskaper som tilbyr “oppfyllelse og logistikk tjenester for
seg selv eller tredjepart” som konkurrenter.
Forhandleren opererer
mer enn 120 oppfyllelse sentre over hele verden som holder millioner av
produkter levert av tredjeparts selgere og Amazons egne leverandører og
der lager arbeidere pick and pack elementer for forsendelse.
Amazon
rullet ut tusenvis av sine egne tilhengere og lansert en Uber-som
levering siste året for å håndtere den såkalte siste mil av
levering, tar pakker fra distribusjon sentre til kundenes hjem.
”
den minste, Amazon vil begynne å håndtere sine egne frakt,” sa Zvi
Schreiber, administrerende direktør i Freightos, en start-up som gir
en online markedsplass knytte speditører og logistikk leverandører.
“Den neste fasen vil være å tilby tjenesten til tredjeparts klienter.”
Noen i bransjen advare selskaper som Amazon mot avvik fra de opprinnelige forretningsmodell.
“De er
å flytte inn i noe som kan være potensielt svært farlige,” sa
Andreas Krueger, leder av sjøfrakt for DHL Global Forwarding i
Americas, snakker generelt om nye deltakere i logistikk
industrien.
DHL Global Forwarding, en av de største aktørene i luft-og sjøfrakt, håndterer tilpasset logistikk programmer.
”
verste som vil skje er at vi får en ny konkurrent i vår midte, men
Jeg er ikke bekymret,” sa han. “Vi har vært i bransjen siden 1815.”
© Thomson Reuters 2016
Last ned Gadgets 360-app for Android og iOS for å holde deg oppdatert med den nyeste tech nyheter, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.