Google på onsdagen meddelat att man har valt Kirkland, Washington, som i nästa läge för att testa dess självstyrande bilar.
Det tog Kirkland som det tredje testet staden för att ge bilar mer erfarenhet av körning i nya miljöer, trafikregler och väglag, sade företaget.
Google har genomfört tester huvudsakligen på eller nära campus i Mountain View, Kalifornien. Förra året expanderat till Austin, Texas.
Dess självstyrande bilar har plågats upp 1,4 miljoner km, sade företaget, lägga till att människor i Kirkland snart kanske kan fånga en glimt av den senaste test bil, en Lexus RX450h.
Flytta till Kirkland kommer att tillåta autonoma team för att uppleva olika — framför allt våtare — förhållanden, medan området utanför Seattle är känt för sina slingrande vägar och snabba förändringar i höjd, enligt Google.
Verkliga Förhållanden
Testa i olika väder-och vägförhållanden anses vara av avgörande betydelse i utvecklingen av autonoma fordon.
“Google har inte genomfört försök på allmänna vägar i områden utanför Kalifornien eller Texas, där vädret är främst tydligt”, sade Sam Barker, en
Juniper Research analytiker.
“Den stora kritiken att Google har ställts inför på sin egen körning prövningar, trots strax över 1 miljon miles, är det faktum att de flesta av den har gjort i Kalifornien, där vädret är endimensionella hela året”, konstaterade Praveen Chandrasekar -, fordons-och transport research manager på Frost & Sullivan.
“Beslutet visar att Google är övertygad om att system klarar av att stå upp mot ogynnsamma väderförhållanden,” Barker berättade TechNewsWorld.
Olika Villkor
Googles utökade tester i Kirkland följande Ford
tillkännagivande om att det började testa i snö-och isförhållanden på Mcity anläggning vid University of Michigan Rörlighet Transformation Center nära Detroit.
Ford markerat sina insatser på förra månadens North American International Auto Show.
Google är inte “ensam i tester mot väderförhållanden. Ford hävdade tidigare i år att deras autonoma fordon var kan verka i snön när den testas, för att kunna göra så genom att kartlägga området i förväg. Det är dock underförstått att dessa tester genomfördes i en kontrollerad miljö, säger Barker, författare av rapporten “Autonoma Fordon: Adoption, Förordning & affärsmodeller 2015-2025.”
Vägen Regler
Vädret är inte den enda faktor vid fastställandet av var att testa autonoma fordon.
“Kalifornien DMV s
föreslagna regeln om att ha en förare bakom ratten kan göra det svårt för Google att upprätthålla dess att testa insatser endast i Kalifornien,” Chandrasekar berättade TechNewsWorld.
Väljer andra tester platser också ger större klimat-och miljömässiga mångfald.
Google behöver “fler platser att presentera dem med dynamisk väder-som regnet i Washington — för att kalibrera sensorer och kontrollera att sensor fusion är att ge avsett resultat, har en möjlighet att förbättra täckningen av deras HD-kartor och använda olika väglag — backarna i Washington — att förstå verkliga prestanda,” Chandrasekar sagt.
“Detta är i grunden ett försök att komma så nära verkliga tester som möjligt innan de olika staterna starta passerar enskilda regler som kan visa sig vara en utmaning att Google, som i Kalifornien, för det är helt drivrutin-gratis självstyrande bilar,” tillade han.
Mindre Synlighet
Varierande väder kommer att vara avgörande autonoma fordon förlita sig på ett antal avancerade sensorer. Precis som vädret kan påverka en människa förarens förmåga att se vägen, för det kan påverka hur bilens sensorer fungera.
“System som Lidar har svårigheter att skilja mellan äkta hinder och väderförhållanden, och kamera-baserade system är oförmögen att se vägmarkeringar och tecken,” sade Juniper Research Barker. “Se till autonoma system är att kunna stå upp för att en förändring i väderleken är ett av de hinder som de möter dem i utveckling.”
