Et team fra MIT vunnet den beste samlede design award i første runde av Hyperloop pod design contest, arrangert siste helg i Texas A&M University. Om lag 120 deltok i arrangementet.
MIT Hyperloop Team: Doug Hart, Shawn Zhang, Colm O ‘ Rourke, Greg Izatt, Greg Monahan, Nargis Sakhbova, Philippe Kirschen, Georgiana Vancea, Chris Merian, Peter Chamberlain, Sabrina Ball, Charlie Wheeler, Derek Paxson, Chuan Zhang, John Mayo, Rachel Dias Carlson, Lakshya Jain, Maks Opgenoord. Flere team medlemmer ikke avbildet: Yiou Han, Philip Caplan, Olaide Olambiwonnu, Nick Baladis, Aleksandr Rakitin, og Josh Chen.
(Photo Credit: Nargis Sakhibova)
MIT oppføring fokusert på fart, bremsing, stabilitet og levitasjon.
Kraftige magneter plassert over en gjennomfører plate — aluminium SpaceX spor — vil oppnå levitasjon i en faktisk pod. Magneter generere heis.
MIT lagets kapsel, som er ca 8 meter lang og 3 meter bred, veier ca 550 pund. Det er ikke ment til å holde personer eller last.
Hva Som Kommer Neste
Det neste trinnet for MIT-teamet og andre vinnerne er å bygge små-skala prototyper og teste dem denne sommeren på den kilometer lange test track SpaceX
planer for å bygge nærheten sitt hovedkvarter i Hawthorne, California.
Prototypen skal nå hastigheter som overstiger 320 meter per sekund.
Gjengivelse av mits Hyperloop Pod Design
Pod bygging ved MIT starter denne måneden. Teamet vil teste pod i sin egen rigger, samt i røret bygget av SpaceX, før siste konkurranse. MIT team vil prøve ut sin bremsesystemet og super-sterke magneter.
Sluttmontering må være ferdig innen midten av Mai. Sin 20-sekunders første løp vil være ubemannet.
Fbi Vil I
I konkurranse, Usa Sekretær for Transport Anthony Foxx kunngjorde at det var verdt å vurdere et partnerskap mellom offentlig og privat sektor om å utvikle den Hyperloop konseptet videre.
Statlige tilskudd kan være mulig, kanskje gjennom DoT ‘ s University Transport Sentre program, som midler AMERIKANSKE universiteter til forskning transport technologies, han skal ha sagt.
Programmet er bemyndiget til å tildele US$72.5 millioner kroner dette året “for å støtte innovative konsepter og løsninger for å møte fremtidens transportbehov, og for å utvikle innovative workforce som vil gjøre fremtiden skje,” sa en Prikk talsperson i en uttalelse gitt til TechNewsWorld ved avdeling Namrata Kolachalam.
“Hyperloop og andre kreative ideer kan bli foreslått som tema for et Universitet Transportation Center, som en del av full og åpen konkurranse som vil åpne denne våren,” talsperson foreslått.
Hyperloop vil ikke ha noen spesiell fordel i UTC konkurranse; alle forslag må oppfylle kravene til RASK Handling, talsmann sa, og vil bli vurdert i henhold til dette. Opp til 35 tilskuddene vil bli tildelt gjennom UTC konkurranse.
Hva Føderal Støtte Betyr
Prikken er støtte for Hyperloop prosjektet “øke levedyktigheten av resultatet,” bemerket Rob Enderle, rektor analytiker på Enderle Group.
“Det skal tiltrekke seg flere sponsorer,” sa han, men “gitt dette er det siste året av Obama presidentskap, det har ikke så mye betydning som den kanskje ellers.”
USA når led-verden i transport, men “det er bak i alt unntatt fly nå,” Enderle bemerket.
Knasende Tallene
Den Hyperloop behov for statlig engasjement hvis det er til å bli den femte modus av transport, observert Vishwas Shankar, mobilitet program manager i Frost & Sullivan.
En 400-mile Hyperloop spor mellom San Francisco og Los Angeles kan koste rundt $16 milliarder kroner, fortalte han TechNewsWorld.
På den lyse siden, rør som brukes til å flytte pods “kan koste $20 til $45 millioner kroner per kilometer-en tiendedel av kostnadene til en bullet train,” Shankar påpekt.
Billett koster alene kan gi i avkastning på investeringen i løpet av 18 til 20 år, sa han, “men den faktiske inntekten strømme inn i systemet fra smart billettbestilling, reklame, trackside solar panel energi i kjøretøy tjenester, og tilkobling kan akselerere AVKASTNINGEN til et par år.”
AMERIKANSKE myndigheter kan utvide Hyperloop “til minst 50 byer i USA med ca 20 000 miles av spor,” Shankar foreslått. Selv om det kan koste minst $400 milliarder, “kunne vi tar sikte på å gjøre disse pengene tilbake i løpet av de neste 5 til 10 år, og høste fortjeneste etterpå.”
Selv om forbrukerne ville nytte, Hyperloop prosjektets egentlige potensial “ligger langt Øst i markeder som Kina, hvor det vil være en utfordring bullet tog og høyhastighetstog rails,” han spådde.
Den Hyperloop kunne bidra til å snu en urovekkende trend, bemerket Enderle, “som har den AMERIKANSKE blødning teknologi lederstillinger til Asia.”
Richard Adhikari har skrevet om high-tech for ledende publikasjoner siden 1990-tallet og under der det er alle fører til. Vil det RFID-chips i mennesker være Dyrets Merke? Vil nanotech løse våre kommende mat krise? Gjør Stør ‘ s Lov fortsatt holder sant? Du kan koble til med Richard på
Google+.