Du hatar dem på telefonen och fruktar dem på datorn nu, de där irriterande uppdateringar är på väg till din bil.
Biltillverkare
ledd av Tesla driver over-the-air Wi-Fi och 3G-eller 4G –
nedladdningar för att lägga till funktioner såsom self-parking och att uppgradera
föreställningar av sina fordon. Det är snabbheten leverantörer som NXP
Halvledare, Ericsson och Gemalto att fira som bilbyggare kampen
för att hålla hackare ut.
“Så fort du ansluter något till
Internet, det finns en hacka risk”, sade Jonathan Olsson, en trygghet
expert på Ericsson, som säljer trådlösa nätverk till kunder från mobil
transportörer till biltillverkare som Volvo. “Vi skyddar programvaran som skickas
för att ett fordon och se till att den inte har manipulerats, medan polis
som ansluter till bilen.”
Tesla nyligen rullat ut nya programvara
som kommer att låta sin Model S och Model X elektrisk sedaner parkera i ett garage
eller i vinkelräta ytor, utan att en förare bakom ratten. Den
genomsnittlig uppdatering tar 45 minuter. Det är typiskt sett syftar till att främja
allt från motorns prestanda till bilens hastighet och elektriskt batteri
användning.
Mjukvara av marken och kontroller ytterligare funktioner
i fordon, såsom self-driving funktioner eller integrera med
tjänster som Spotify, bilarna kommer att kräva regelbundna uppdateringar av översättningar, precis som
Apple tryckte ändringar till sina iPhone-programvaran ca 10 gånger senast
år. Många uppdateringar kommer att finnas som syftar till att fastställa programvara fel – det är
typiskt 200 miljoner rader kod i en bil, vilket betyder att det är osannolikt
att vara fel-bevis från dag ett, Ericssons Olsson sa.
Lärande
kurvan har visat sig vara rörigt för vissa biltillverkare så långt, driver på efterfrågan för
expert leverantörer. Toyota Motor Corp, världens största biltillverkare, i
2014 hade att påminna om mer än hälften av Prius som någonsin sålts för att fixa
ett fel som skulle kunna bromsa eller ta bilen till ett stopp.
”
bilen håller på att omvandlas till en självgående robot”, säger Lars Reger,
chief technology officer på chipmaker NXP: s automotive division.
“På grund av att programvaran blir långt viktigare än det var för 10
år sedan.” NXP: s marker finns i bilar från tillverkare
bland annat Tesla, Audi, BMW och Mercedes.
Bruket av en uppdatering
bilens mjukvara är på grund av att växa minst tio gånger under de kommande sex år
när bilar blivit allt ansluten, forskare IHS Automotive
prognos i en rapport. Om 4,6 miljoner bilar fick over-the-air-uppdateringar
för telematikapplikationer förra året, jämfört med 43 miljoner enheter
förväntade i hela världen fram till 2022, sägs det. Kartor, infotainment och kärna automatisk
funktioner kommer också att sporra uppdateringar, IHS sagt.
Det är oundvikligt att
biltillverkare kommer att gå igenom samma rörelser som banker eller återförsäljare gjorde i
de senaste åren, fyllnadsmedel upp deras säkerhet utgifter för att undvika överträdelser
det skulle skada konsumenternas förtroende, sade Olivier Piou, VD,
cybersäkerhet bolaget Gemalto, som har Audi bland sina kunder.
“Företag som har ett rykte att skydda inte har råd att inte tänka
om säkerhet,” Piou sagt.
Det kommer att bli 150 miljoner anslutna
bilar cirkulerar globalt år 2016 och mer än 800 miljoner fram till 2023,
enligt prognoser och Analys Mason.
Som software innovation
fortsätter att utvecklas snabbt runt ett nätverk av uppkopplade objekt, från
kylskåp för att drönare, hur länge biltillverkare kan för underhåll av äldre fordon
kommer att vara nyckeln för att undvika framtida hot från hackare och cyberbrottslingar.
Lärdomar från computer software världen visa Microsoft Corp. hade att
förlänga support för operativsystemet Windows XP, inklusive säkerhet
fläckar, utöver den ursprungligen planerade 10-åriga mark eftersom alltför många
folk var fortfarande använder den gamla programvaran.
“Vissa biltillverkare är
inför andra” redan, säger Jerome Robert, chief marketing officer på
Lexsi, ett säkerhetsföretag som bankerna att regeringar hyra till attack
deras system för att hjälpa till att identifiera sårbarheter. “Säkerhet är som
bra som det blir i den senaste tidens alla elektriska modeller, men i äldre bilar,
de med elektronik här och där, det är inte bra.”
För
leverantörer, konkurrensen är hård. Programvara för bilar är att locka
resurser från företag som är lika varierande som Google och Jerusalem-baserade
Mobileye. Ericsson säger att det kan införliva decennier av utveckling
nätverk-säkerhet-teknik för mobiloperatörer. Under tiden, NXP och
Gemalto har byggt upp ett rykte genom att hjälpa till att säkra banktransaktioner,
mobiltelefoner och elektroniska pass.
© 2016 Bloomberg L. P.
Ladda ner Prylar 360 app för Android och iOS för att hålla dig uppdaterad med de senaste tekniska nyheterna, produkt
recensioner och exklusiva erbjudanden på populära mobiler.