Автоперевозчики Rosji i Polski ponoszą straty i czekają uzgodnienia kwot
19:4901.02.2016 (aktualizacja: 20:16 01.02.2016)32212Движение polskich ciężarówek przez granicę federacji ROSYJSKIEJ i Polski zatrzymane, rosyjskich przewoźników nie wpuszczają na terytorium Polski. Минтранс federacji ROSYJSKIEJ zauważa, że Polska odmówiła udzielania Rosji konkretne propozycje wymiany uprawnieniami na 2016 rok na przewozy pomiędzy krajami.
© RIA novosti. SE/ EAST NEWS | Sprzedam ilustrację
WARSZAWA, 1 lutego — RIA novosti. Rosyjskie автоперевозчики nie mogą wrócić do Rosji przez Polskę, a polskie nie mogą przejechać tranzytem przez RF — taka sytuacja miała miejsce z powodu braku nowych porozumień z definicji kwot i wydawania zezwoleń na przewozy między Polską i Rosją i do krajów trzecich. Автоперевозчики straty i czekają, kiedy resortu transportu obu państw uzgodnią kwoty. Rosyjski Минтранс liczy się porozumieć ze stroną polską w ciągu kilku dni.
Ruch zatrzymany
W poniedziałek ruch polskich ciężarówek przez granicę federacji ROSYJSKIEJ i Polski stanęło, jak informuje polskie radio ZET. Z północy na przejściach w obwodzie Kaliningradzkim, gdzie przekraczali granicę polskie ciężarówki, nie ma ani polskich, ani rosyjskich большегрузов. W niedzielę granicę przekroczył w obie strony około 100 ciężarówek.
© SE/ EAST NEWS | Sprzedam иллюстрациюМинтранс federacji ROSYJSKIEJ: Polska chce zwiększyć liczbę przydziałów dla swoich przewoźników”obwód Kaliningradzki jest mała, można ją przejść w kilka godzin. Wygląda na to, że polscy kierowcy zdążyli wrócić do Polski przed północą”, — powiedział przedstawiciel służby celnej w Olsztynie Ryszard Chudy. Jego zdaniem, jeśli rosyjscy przewoźnicy próbują przekroczyć granicę, ich również nie zabraknie na terytorium Polski.
Минтранс federacji ROSYJSKIEJ jeszcze w ostatni czwartek poinformował o zagrożeniu zakończenia transportu drogowego między ROSJĄ i Polską. Jak zaznacza ministerstwo, Polska odmówiła udzielania Rosji konkretne propozycje wymiany uprawnieniami na 2016 rok na przewozy pomiędzy krajami.
Przewodniczący komitetu Kaliningradzkiej izby handlowo-przemysłowej transportu Leonid Степанюк powiedział, że przewoźnicy wiedzieli o możliwych utrudnieniach w procesie negocjacji jeszcze w połowie zeszłego tygodnia, dlatego w sobotę i niedzielę firmy transportowe wydali maksymalna liczba maszyn, aby wykonać swoje obowiązki. Obecnie nieużywane большегрузы stoją w garażach przedsiębiorstw, których właściciele oczekują rozwiązania.
Według Stowarzyszenia międzynarodowych przewoźników drogowych, rosyjskie pojazdy, następujące z krajów europejskich przez Polskę, mogą wyjechać z terytorium rzeczypospolitej Polskiej do 15 lutego za pozwoleniem 2015 roku, jeśli wjechały na terytorium rzeczypospolitej polskiej, nie później niż 31 stycznia.
Przewoźnicy ponoszą straty
Kaliningradzkie грузоперевозчики uwięziony z powodu nierozwiązany sytuacji w zakresie transportu drogowego między Rosją i Polską w kraju trzecim. Leonid Степанюк uważa, że konsekwencje dla samego zachodniego rosyjskiego regionu, nie ma wspólnych granic z resztą terytorium kraju, mogą być znacznie poważniejsze, niż dla pozostałych rosyjskich przewoźników, firm transportowych, właścicieli ładunków i przewoźników.
© RIA novosti. Maxim Naleśniki | Sprzedam иллюстрациюРФ oferuje Polsce zmienić umowę po wymianie uprawnieniami do przewozu”To, co nas, Kaliningrad, znowu nie wydzielają się w osobnej sekcji negocjacji i nie biorą pod uwagę naszą cechą, pewnie to też źle. Straty dla Kaliningradu będą trzykrotnie wyższe niż w przypadku pozostałych przewoźników lub ładunków Rosji. Szybko przenosić się nie uda, będą straty” — wyjaśnił Степанюк.
Według jego słów, przewoźnicy już wysłali list w Минтранс federacji ROSYJSKIEJ, rząd regionalny z prośbą, aby przy podejmowaniu decyzji o rozdzielczości wziąć pod uwagę tak zwany “kaliningrad factor”.
“W Kaliningrad cudzoziemcy nie chcą jechać ze względu na to, że ramię krótkie, marża jest bardzo niska. Dla nas jest inna kwestia – musimy wykonywać przewozy do Kaliningradu, 70 tysięcy w zeszłym roku zrobione, procent przewozów obwodu Kaliningradzkiego w stosunku do wszystkich rosyjskich jest bardzo istotne – 30% wymiany z Polską” — dodał Степанюк.
Минтранс planuje się dogadać
Минтранс Rosji liczy się dogadać z Polską w zakresie transportu samochodów w ciągu kilku dni, poinformował w poniedziałek dziennikarzom wiceminister transportu Mikołaj Асаул. On powiedział, że strona polska na pierwszym spotkaniu zażądała zwiększyć liczbę zezwoleń dla swoich przewoźników na transport towarów do krajów trzecich ponad dwukrotnie – do 100 tysięcy.
“U nas było 45 tysięcy rocznie uprawnień do przewozu towarów do krajów trzecich. Polacy w pierwszym spotkaniu zażądali 100 tysięcy pozwoleń… To pełna перекройка rynku. Tak po prostu nie przystoi zachowywać się”, — zaznaczył Асаул.
Wyjaśnił, że zwiększenie liczby uprawnień dwa razy — to znaczy zmniejszyć tę część rosyjskich przewoźników. “To znaczy, że połowa naszych przewoźników, tysiące maszyn zostali by bez pracy… Oczywiście, mamy pauzę i zadeklarowali swoją gotowość do dyskusji na temat wielkości kwot, ale strona polska uznała, że mogą w drodze szantażu i ultimatum osiągnąć” — zaznaczył wiceminister.
Асаул powiedział, że rynek przewozów samochodowych stanowi istotną część gospodarki Polski i polscy przewoźnicy przekonują rząd jak najszybciej osiągnąć zgody i wznowić przewozu, i wyraził nadzieję, że “zdrowy rozsądek i interesy przeważają nad чиновничьими prezentacj”.
Polska chce gwarancji
Polska chce uzyskać od ROSJI gwarancję dostępu polskiego transportu i towarów na rynek rosyjski, oświadczył wice-minister infrastruktury i budownictwa Polski Jerzy Szmit. Jego zdaniem, warunki transportu drogowego między ROSJĄ i Polską, w tym tranzyt do krajów trzecich, podlegają umowy międzynarodowej w 1996 roku, strona polska nie zgadza się ze zmianami, “ustawa do niego w grudniu rosjanami, dotyczącymi transportu do krajów trzecich, a także polskich towarów”. Минтранс federacji ROSYJSKIEJ wcześniej poinformował, że wymagania prawa rosyjskiego, które weszły w życie od 2016 roku, mają na celu usprawnienie kontroli rosyjskich zezwoleń na przewozy ładunków w odniesieniu do państw trzecich i przeznaczone do konkurencji wśród przewoźników na rynku międzynarodowym w zakresie usług uczciwy i przejrzysty.
“Chcemy uzyskać od Rosji gwarancję, że zmiany, które jednostronnie zostały podjęte przez stronę rosyjską, dotyczących kontroli transportu i regulacji, nie utrudnia dostęp polskiego transportu i towarów na rosyjski rynek. Tak, żeby to nie był kolejny sankcją dla Polski”, — powiedział wicepremier, minister polskiego dla agencji PAP.
“Spodziewamy się, że rosyjscy eksperci wyrażają gotowość do podpisania protokół, w którym wskazuje, że praktyka transportu samochodów odbywać się będzie zgodnie z umową 1996 roku i nie będzie żadnych ograniczeń co do dostępu polskich przewoźników na rynek rosyjski”, — zaznaczył on.
Może cierpieć Serbia
© RIA novosti. Igor Зарембо | Sprzedam иллюстрациюРитейлеры: zakaz przewozu przez Polskę komplikuje dostawy z СербииДиректор ds. stosunków zewnętrznych Stowarzyszenie firm handlu detalicznego (АКОРТ) Ksenia Бурданова wskazała, że duża część towarów z Polski znalazła się pod rosyjskie продовольственное embargo jeszcze w 2014 roku, ich udział w ofercie krajowych sieci dzisiaj jest niezauważalna, jednak przez polską granicę idą towary z Serbii.
W dużym rosyjskim ритейлере “Dixie” oraz poinformował, że spółka prowadzi tranzyt warzyw i owoców z Serbii przez Polskę. “W przypadku wprowadzenia zakazu sieć będzie musiała odbudować trasy dostawy, co pociąga za sobą wydłużenie logistycznego na ramię” — powiedział w “Dixie”.
“Udział towarów, produkowanych w Polsce, w ofercie jest niezauważalna, tak jak na ich dostawę wprowadzono embargo. Przy tym trudności z przenosinami polskiej granicy do transportu z produktami z Serbii” — potwierdza przedstawiciel innej sieci handlowej.