Det er så poky i øvre områder som i mindre driver kan ha truffet 104mph uten å legge merke til
BMW X1.
Foto: Andy Hall i the Guardian
@zoesqwilliams
Lørdag 16 januar 2016 06.00 GMT
Min autoritet på emnet av kraftig vind på Britisk motorveier er ikke unchallengeable, men jeg kan fortelle deg en ting: hvordan det føles å kjøre BMW X1, blant løv og kvister virvler som starten på The Wizard Of Oz, og wee Fiats og Corsas buffeting ufrivillig mellom rask og treg, som en sikkerhet video om lane disiplin. Det føles godt. Jeg følte meg som en konge. Det er så solid som en stein, og så poky i øvre områder som i mindre driver kan ha truffet 104mph uten å legge merke til. En orkan kunne ikke skifte den, med sin imponerende proporsjoner og kvalitet heft. Sport 20d versjon – diesel, all-wheel drive, sporty i starten, men med en touch av executive ego-polstring i kroppen roll (ikke bump executive! Han jobber på sin regneark!) – er det alle vil ha. Det har den beste automatisk girskift (skarpe, spennende, litt ekshibisjonist) jeg har kommet over på lenge, kanskje noensinne.
I-huset, de tror på det som en SUV, selv om det ikke vevstol pointlessly over alle de andre bilene og har ingen bull barer, så det er ikke for en person med et hylende problem med det selv, venter på apokalypsen. Faktisk, fra utsiden, det er ikke nattiest Bimmer, har verken spretten sportslighet eller alle-vær machismo som marque er kjent. Du begynner ikke å se poenget med det til du kommer i, og legg merke til den romslighet – dekar av ben og hode plass for alle – og buttery skinn.
En skjerm peeps ut over rattet for å stråle din hastighet holographically i avstand. (Jeg har aldri sett poenget med dem, bortsett fra at de er stilige.) Hver skuff og kupé har en bjelle eller en fløyte, enten det er i en USB-port eller en hemmelig skuff for telefonen (i at skuffen er et bilde av en telefon på seg en liten telefon-setebeltet, og hele opplevelsen er så myke, så fremtiden, som jeg ble overbevist om at det virkelig var en liten setebeltet for telefonen min. (Det viste seg ikke å være tilfelle, men uansett.)
Det er ikke billig, men det er ikke selv billig-for-hva-det-er. Det kan være mye verre i forbruk, skjønt, med en samlet kjørelengde på 57.6, så du trenger ikke føle deg som en komplett wastrel. Bagasjerommet er gigantisk: og når du kaster ned de ekstra seter, du kan passe i en annen bil i det.
Relatert: På veien: Vauxhall Viva SE 1.0 – bil gjennomgang
Dette er en bil som kan isolere en person fra livs sjokk og skift, ikke bare bokstavelig talt i tur og håndtering, men i overført betydning, også. Når du er på et sete så opptatt om din komfort som det ser ut til å forme seg selv til dine spesifikke konturer, det er vanskelig å forestille seg noe dårlig noen gang skjer. Om dette appellerer sannsynligvis avhengig av om du er klar for den daglige liv.
BMW X1: i tall
Pris kr 31,900
Toppfart 137mph
Akselerasjon 0-62mph i 7.6 sekunder
Kombinert drivstofforbruk 57.6 mpg
CO2-utslipp 128g/km
Eco-rating 7/10
Kule vurdering 6/10